טוסטוס "Verkhovyna": מאפיינים, תחזוקה, תיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מפעל המוטורי של לבוב, שייצר את הטוסטוס Verkhovyna, התמחה במקור בייצור נגררים לרכב. הפיתוח והייצור של מוקיקים ניסיוניים בעלי קיבולת קטנה החלו ב-1958. הדגמים הראשונים בכיוון זה היו אופניים ממונעים. ואז הופיע Verkhovyna 3, שמילא תפקיד משמעותי בפיתוח כלי רכב מקומיים של אותם זמנים. המכונית צוידה במנוע שתי פעימות בנפח 50 סנטימטר מעוקב. הספק המנוע היה שני כוחות סוס, ודינמיקת התאוצה שלו אפשרה לתפוס מהירות של כ-50 קמ ש. המילוי של היחידה היה אופייני לכיתה שלה, ולכן המפתחים התמקדו בעיצוב משופר של הציוד.

תכונות

מאפיין ייחודי של טוסטוס Verkhovyna 3 מקודמיו הוא גלגלים בקוטר קטן יותר, כמו גם מסגרת צינורית מרותכת. הודות לעיצוב זה, ניתן היה להגדיל את עוצמת היחידה ולהפחית את משקלה ל-51 קילוגרם. על הרכב הדו-גלגלי הופיע מזלג קדמי מודרני, והנחיתה השתפרה. המזלג האחורי היה מקובע למסגרת עם תותבים וברגים מושחלים. זה איפשר להפחית את מידת הבלאי של האלמנט בנַדְנֵדָה. עצירות מגן הופיעו ברפידות הבלמים עם אפשרות להחלפה או מילוי של מכונות כביסה מפצות, מה שהאריך את חיי העבודה של היחידה.

בגרסאות הראשונות, מיכל הדלק היה קבוע על התושבת, בעוד שבטוסטוס Verkhovyna הוא היה מחובר לכתף. פתרון זה איפשר להימנע מהופעת סדקים על המחברים. לפני שהושק לסדרה, המוקי המדובר עבר סדרת מבחנים, לאחר שהתגבר בסך הכל על יותר מחמשת אלפים קילומטרים. משנת 1972 עד 1974 שוחררו הסדרה הרביעית והחמישית של טכניקה זו. הם נבדלו בפרמטרי מנוע ושינויי עיצוב קלים.

מהדורה שישית

יש לתת תשומת לב מיוחדת בקו הנדון לטוסטוס Verkhovyna 6. כאן כבר אפשר לדבר על קטגוריה שונה בתכלית. ראשית, הוחלפו דוושות אופניים במתח מתנע. שנית, היחידה צוידה ביחידת כוח דו-פעימות של 2.2 כוחות סוס, תיבת הילוכים דו-הילוכים עם שליטה בצד שמאל של ההגה, והחלק החיצוני שונה מעט.

הכידון הגבוה והמושב המגודל הבטיחו נחיתה נוחה ורכה. יחד עם זאת, צמיגים רחבים ומתלים מעודכנים ורך היו אחראים לנוחות התנועה בכבישים קשים. תא המטען נשאר במקומו, עמד בעומס של 15 ק ג ללא בעיות.

ה-mokik החדש הפך כבד יותר משלושה קילוגרמים, אבל זה לא השפיע על יכולת התמרון והמהירות שלו. בשנת 1981 הופיעה הגרסה השביעית, מצוידת במנוע עם יחידת הצתה ללא מגע, קרבורטור חדש וגנרטור חזק. למרות הכלחידושים, המהירות של יחידה זו הייתה רק 40 קמ ש. מבין השינויים ניתן לציין שיפור האורות והצבת התקני שליטה על ההגה.

פרמטרים

להלן המאפיינים הטכניים של טוסטוס Verkhovyna מהסדרה השישית:

• סוג יחידת הכוח - מנוע דו-פעימות קרבורטור בנזין.
• עקירה - 49.8 סנטימטר מעוקב.
• דחיסה – 8.5.
• Stroke - 44 מ"מ בקוטר של 38 מ"מ.
• סוג מזון - בנזין מעורבב עם שמן.
• דירוג כוח - 2.2 HP כוח ב-5200 סל"ד.
• ההצתה של טוסטוס Verkhovyna היא סוג של מגע, מתקבץ עם אלטרנטור.
• תיבת הילוכים - תיבת הילוכים ידנית עם שני טווחים עם הפחתת שרשרת.
• אורך/רוחב/גובה - 1, 77/0, 72/1, 2 מ'.
• פינוי - 10 ס"מ.
• מערכת בלמים - סוג תוף.
• מתלה - קדמי - טלסקופ, אחורי - בלוק מטוטלת עם קפיצים.
• משקל - 53.5 ק"ג.
• צריכת הדלק ל-100 ק"מ היא כ-2.2 ליטר.

Moped Karpaty

Verkhovyna קיבלה מתחרה ראוי באביב 1981. העונה יצא אחד הדגמים המשמעותיים ביותר - Karpaty. המוקיק צויד בשלדה צינורית, מזלג טלסקופי עם שיכוך קפיצים, וכן מתלה אחורי וגלגלים מתחלפים.

היחידה החדשה צוידה במנוע Sh-58, בנפח של 50 סנטימטר מעוקב והספק השווה לשני סוסים, או אנלוגי משופרSh-62 עם מערכת הצתה ללא מגע. המהירות המותרת של טכניקה זו הייתה 45 קמ"ש. "Karpaty" היו דומים מאוד מבחינת עיצוב לריגה "דלתה".

סקירה השוואתית

בין ההבדלים העיקריים בין "Verkhovyna" ל-"Karpaty" הייתה נוכחות של צורה שונה של מיכל הדלק, משתיק הקול וכיסויי הצד במויק האחרון. המעצבים הגדילו את תקופת האחריות של הקילומטראז' ל-8 אלף קילומטרים, בעוד של Verkhovyna זה לא עלה על 6 אלף. משאב העבודה גדל ב-3,000 קילומטרים לפני השיפוץ הראשון.

למרות הטכנולוגיה הסובייטית המיושנת, הציוד המדובר באותה תקופה היה ספינת הדגל בכיתה שלו ובעל מאפיינים ראויים. יתרון נוסף הוא שתיקון טוסטוס Verkhovyna יכול להיעשות ביד, ללא שימוש בכלים מיוחדים. לרוב, ה"מנוע" נזקק לכך, שהאומנים מיינו, הפכו מודרניים והשתמשו שוב. למרבה המזל, לא היו בעיות עם חלקי חילוף.

סוף סוף

כבר בשנת 1989, מספר כלי הרכב המיוצרים בנפח קטן על שני גלגלים מיצרני לבוב הסתכם בכמעט 140 אלף יחידות. זאת תוך התחשבות בעובדה שבשנות ה-80 של המאה הקודמת הפחית המפעל את ייצור המכונות הללו בכמעט חצי, עקב ירידה בביקוש. כדי למשוך קונים, החלו לפתח דגמים חדשים לאוהבי נהיגה מהירה ("ספורט") או תיירות אופנועים ("תיירות" עם שמשה קדמית). לאחר קריסת האיחוד, המפעלהייצור של כלי רכב קלים כמעט הפסיק להתקיים.