גורמים לתקלות ותכונות תיקון של מזרקי מנועי דיזל

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הכשל במזרקי דיזל כרוך בעלויות גבוהות לרכישת חדשים. עם זאת, מומחי Bosch הצליחו למצוא דרך פחות יקרה מבחינה כספית לפתור את הבעיה - הם לימדו שירותי רכב כיצד לתקן חרירים.

סיבות לכשל במזרק

הגורם העיקרי לתקלות במזרקים הוא דלק באיכות נמוכה. סולר עם תכולה גבוהה של גופרית או מים סותם את תעלת המחט ואת המרסס: זווית ההתזה משתנה, המחט נעצרת.

מכונת הכביסה והקפיץ נשחקים בתדירות נמוכה יותר. אם עדיין ניתן להוסיף שיבולים לקפיץ, יש להחליף רק את מכונת הכביסה. לעתים רחוקות מאוד המארז הופך לבלתי שמיש - הוא ניזוק מכנית.

תסמינים של כשל במזרק

התסמין הפרדוקסלי ביותר הוא ההופעה הפתאומית של "זריזות" של המנוע. זה קורה כאשר המזרקים מספקים יותר דלק ממה שהם צריכים. אבל האפקט הזה מתהפך במהרה - המכונית מתחילה לעשן, דלק נכנס לקווי השימון ומפלס השמן עולה.

אחריחניה לטווח ארוך, המכונית מתניעה גרוע יותר ומעשן. סרק הופך לא אחיד.

תיקון מזרק דיזל

בתחנות שירות מאבחנים את המזרק, מזהים תקלות ובמידת האפשר מנקים אותו ומחליפים חלקים בלויים.

לפני תחילת האבחון, הזרבובית מנוקה מקורוזיה ולכלוך באמבט קולי. אחר כך הם בודקים אם הגופה פגומה. לאבחון, משאבת בוכנה משמשת. הוא מודד לחץ הזרקה ותנועת מחט.

בדיקת אטימות מתבצעת בעזרת maximmeter ישירות על המנוע. הזרבובית מחוברת להתאמת המשאבה דרך התקן זה. המכונאי מסובב את גל הארכובה עם מתנע. הזרקת דיזל דרך הזרבובית והמקסימום צריכה להתחיל בו זמנית - זה סימן ללחץ נורמלי להתחיל להרים את המחט.

ואז זווית ריסוס הדלק נמדדת על הספסל.

כדי לבדוק באופן עצמאי את ביצועי הזרבובית, עליך לשחרר אותה ולהצמיד את החוט למנוע. בצע כמה סיבובים עם המתנע. אם הזרבובית פועלת, היא תתחיל לנצוץ, החרוט הנכון של דלק בוער יופיע.

בתנאי מוסך, תיקון של מזרקי מנועי דיזל הוא כמעט בלתי אפשרי. הדבר היחיד שחובב רכב יכול לעשות הוא לנקות את גוף הזרבובית עם מברשת. העיקר הוא להיות נקי לחלוטין בעת הסרת החלק הזה כדי להימנע מכניסת אבק או גרגרי חול לתוך החור המשורשר.

אל תשתמש ברגים. הם יכולים לא רק למחוק את הקצוות של האגוז, אלא גם לרסק אותו. להליך זה, מכסים מתאימים: הם מחלקים באופן שווה את העומס על האום.

ציוד לתיקון מזרקים ודיאגנוסטיקה

מכוונן המזרק מורכב מ:

• אספן דלק;
• מזרק משלו;
• תושבות עבור מזרק בדיקה;
• tank;
• manometer;
• distributor;
• משאבת בוכנה.

מכשיר זה רושם את לחץ הדלק בתחילת ההזרקה ואת מהירות הנפילה שלו. אם הקריאות אינן עומדות בתקנים, אז ההתאמה מתבצעת באותו מנגנון - הן מהדקות או משחררות את קפיץ הזרבובית עם בורג הכוונון.

במקרה שמניפולציות לא מביאות לתוצאות, החלק השחוק ייקבע ויוחלף.

תקלה במזרקים עם בקרת הזרקה אלקטרונית קשה יותר לתיקון: לא קשה להחליף את החלק המכני, ולא תמיד ניתן למצוא חיישן אלקטרוני. ניתן להחליף מרסס נהרס, אך הליך זה לא יחסל לחלוטין את הבעיה: פעולה נוספת של הזרבובית תהיה בלתי צפויה. מומחי תחנות שירות במקרים כאלה ממליצים להחליף אותו.

משאבת מזרק. תכונות תיקון

לחץ מופחת או בלאי של הזרבובית נקבעים במהלך אבחון הספסל, כמו גם בעת תיקון מזרקי דלק מסילה משותפת. ההבדל בין מזרקי משאבות הוא שכל אחד מהם מצויד במשאבת אספקת דיזל משלו.

הכשל הנפוץ ביותר הוא בלאי של שסתום הלחץ האחראי על מדידת אספקת הדלק. לאחר החלפתו, מתבצעת התאמה מחדש על המעמד. אם לא ניתן לכוונן את לחץ הזרבובית, החלף את הבוכנה (צריך לדחוס את הדלק).

קריטריונים להערכת איכות תיקון מזרק הדיזל:

1. כאשר דלק מסופק, נוצר לחץ רגיל בזרבובית.
2. דיזל לא זורם מתוך המרסס בזמן שהמשאבה סגורה.
3. דפוס הריסוס נכון.
4. לאחר סיום ההזרקה הראשית, הלחץ יורד בצורה חלקה.

לאחר תיקון מזרק משאבת מנוע הדיזל, יש צורך לוודא שהתקנתו מתבצעת בזווית הנכונה ל-GB. מיקום לא נכון יכול להוביל לכשל של ראש הבלוק וגם של המכשיר עצמו.

אם התיקון של מזרקי מנועי דיזל לא הניב תוצאות או התברר כבלתי אפשרי, יש לשנותם. בחר זרבובית חדשה טובה יותר מהמותג שהותקן על ידי היצרן.