"סובארו אימפרזה" (2008) האצ'בק. ביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בתחילת 2008 יצא לאקרנים הדגם המעודכן "סובארו אימפרזה" במרכב ההאצ'בק. הוא שמר על היתרונות העיקריים של מכוניות סובארו - הנעה ארבע גלגלים ומנוע בוקסר, נוחות פנימית וחיצוניות ממותגת.

אבל מה השתנה? איך נהגים הגיבו לזה?

דעות לגבי המנוע

"אימפרזה" האצ'בק שוחררה עם שני נפחים של מנועי בעירה פנימית: 1.5 ליטר ו-2.0 ליטר. לשניהם הילוכים ידניים ואוטומטיים. חלק מהנהגים בחרו לעצמם נפח קטן יותר - 1.5 ליטר, בתקווה לחסוך בדלק; בעוד שאחרים משתמשים ב-2.0 ליטר, ומעדיפים סגנון נהיגה אגרסיבי.

הדעה הנפוצה ביותר לגבי האצ'בק "סובארו אימפרזה", 2008, 1.5 ל' עם תיבת הילוכים ידנית, היא שנפח זה אינו מספיק. עם מכונית עמוסה בהתחלה, אפשר לעצור אם לא מוסיפים גז בזמן. הספק של 107 ליטר. עם. לא היה מספיק.

המנוע מתחיל לתפוס מהירות הרבה אחרי 3000 סל ד, אבל אם ההילוך לא מועבר מיד (החזק את הידית במצב נייטרלי), המהירות יורדת וצריך להאיץ שוב.

מכונית זו מתאימה לנסיעה מחוץ לעיר, אך לא במטרופולין עקב פקקים. לנהג אימפרזה עם תיבת הילוכים ידנית יהיה קשה לנוע בפקק בהילוכים נמוכים, תוך מניפולציה מתמדת על דוושת הדלק.

המנוע דורש תחזוקה, ניטור מתמיד של מפלס השמן. מהחלפה להחלפה, תצטרך להוסיף 1-1.5 ליטר. הצריכה בזמן הפריצה (15,000 הק"מ הראשונים לאחר קניית רכב חדש) מגיעה ל-18 ליטר / 100 ק"מ. לאחר הפריצה, הוא יורד ל-13 ליטר/100 ק"מ עיר וכביש מהיר של 10 ליטר/100 ק"מ.

ייתכנו בעיות בהתנעת מנוע הבעירה הפנימית במזג אוויר קר. היצרן אינו מבטיח שהמנוע יתניע אם הטמפרטורה תרד מתחת ל-17Co. מצתים דורשים זמן רב להחלפה מכיוון שהם מכוסים על ידי מסנן האוויר והסוללה.

הביקורות על "סובארו אימפרזה" (האצ'בק, 2008) עם גודל מנוע 2.0 מעורבות. מצד אחד עיצוב המנוע זהה ל-1.5 ליטר, יש צורך להוסיף שמן בין החלפות ומצד שני מדובר במנוע בעירה פנימית מוכח ואמין. הכוח שלו מספיק להתחלה חדה. גם לצאת מסחף שלג בחורף זה לא קשה.

הופעות שידור

תיבת הילוכים ידנית, לפי בעלי המכוניות "סובארו אימפרזה" (2008, האצ'בק), היא האפשרות הטובה ביותר למי שאוהב מהירות. ההעברות קצרות. יש שורה למטה.

השלילית היחידהידני: קשה לשלב הילוך אחורי. זה כמעט אף פעם לא עובד בניסיון הראשון. היצרנים קוראים לזה "תכונה מיוחדת" שאינה מכוסה במסגרת האחריות.

כל הביקורות על ה"סובארו אימפרזה" (האצ'בק, 2008) 1.5 במכונה מסתכמות בעובדה שתיבת ההילוכים האוטומטית במכונית זו מיועדת לנסיעה רגועה ומדודה. מגיב לפעולות הנהג באיחור קל. תיבת 4 הילוכים מאיצה בצורה חלקה ל-5000 סל"ד. (כ-140 קמ"ש), אז העלייה במהירות איטית מאוד, לא משנה כמה חזק תלחץ על דוושת הגז.

"Subaru Impreza" האצ'בק, 2008. ביקורות מתלים

הנעה לכל הגלגלים היא סובארו קלאסית. המתלה הקדמי הוא מתמוך מקפרסון עצמאי סטנדרטי, מאחור רב חיבור עצמאי. מומנט מחולק תמיד בין הסרנים 50/50. אין מערכת ייצוב שער החליפין, מה שמשמח את חובבי נהיגה קיצונית.

השעיה קשיחה במידה, מחליקה היטב בליטות. מחזיק את הכביש, בכל פנייה לא נכנס להחלקה. יציבות כזו משיגים מהנדסי סובארו בעזרת איזון מדויק בין קשיחות הקפיצים, המייצבים והבולמים; בחירה קפדנית של מידות גלגלים וצמיגים.

מה חדש באולם התצוגה של סובארו אימפרזה?

הפנים פשוט, אך בו בזמן נוח. לנהג יש הכל בהישג יד. בלוח המחוונים לוח מידע עם נתוני זמן וצריכת דלק. נכון, זה מראה כמה אתה יכול לנסוע על 1 ליטר דלק. כדי לגלות כמה בנזין מוציאים לכל 100 ק מ,עליך לחלק 100 במספר המצוין בלוח התוצאות.

השבב של מד המהירות והטכומטר הוא שכאשר המנוע מתניע, החצים שלהם עולים לסימון המקסימלי, ואז נופלים למיקומם המקורי. זה נראה כאילו כל החיישנים מתעוררים לחיים, מגיבים להתנעת המנוע.

תנוחת הישיבה די נמוכה, כמו במכוניות ספורט, אבל המושבים כל כך נוחים שהגב לא מתעייף גם אחרי נסיעה ארוכה. המושבים ניתנים להתאמה גם בטווח וגם בגובה.

יש מספיק מקום מאחור כדי להכיל שני נוסעים מבוגרים, אין מספיק מקום לשלושה אנשים.

החסרונות של הפנים הם במיקום המצער של כפתורי חימום המושבים הקדמיים (הם ממוקמים מתחת לידית בלם היד) ובפלסטיק הזול מאוד - הוא קשה, נסדק או מצלצל בקור עד המכונית מתחממת; תוספות הדלת נשחקות במהירות.

בידוד רעשים גרוע, במיוחד עבור מכוניות 2 ליטר.

תא המטען קטן בשל העובדה שיש צמיג רזרבי בגודל מלא מתחת לרצפה שלו, בנוסף המדף האחורי גונב מקום. ניתן להגדיל את שטח תא המטען רק על ידי קיפול המושבים האחוריים.

עבודות חוץ וצבע

המראה של ה"סובארו אימפרזה" אגרסיבי ויחד עם זאת ארגונומי. קווי המתאר של הפנסים הקדמיים זורמים בצורה חלקה על הגוף, מה שהופך את המכונית ליעילה. חזית מורחבת מוסיפהאווירודינמיקה, אבל יהיה קשה לנהוג בשטח.

הלכה והצבע המשמשים במפעל סובארו עומדים בכל הדרישות הסביבתיות, אבל בגלל זה, הם מאבדים כוח. כל מה שעף מתחת לגלגלים עושה שבב או שקע בגוף. טיול ביער ישאיר רשת של שריטות מהענפים. בעלי רכב מנוסים ממליצים להדביק את הגוף של דגם האימפרזה עם סרט מגן מיד לאחר הרכישה.

משקפיים גם לא עמידות. השמשה ברכב חדש לאחר שנת פעילות מכוסה בנקודות קטנות ושריטות מהמברשות.

מסקנה

למרות הדעות השליליות של חלק מהבעלים, ראוי לציין שלא ניתן להשוות את המכונית "סובארו אימפרזה" לאף מכונית במעמד שלה. השאגה המוכרת של מנוע הבוקסר, המתלים האמינים, המראה החיצוני הספורטיבי הופכים את המכונית הזו לייחודית.