2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
עידן כלי הרכב המשוריינים לראשוני ברית המועצות החל ב-1935. בשלב זה נמסרה מתנה מארה ב עבור החבר סטלין - פקארד משוריין בלבן. המנהיג לא אהב מיד את הצביעה הלא-מינקלטורית והוחלף לשחור, ובכך הציב את התקן למכוניות הבאות של האנשים הראשונים.
צבע הוא, אולי, הדבר היחיד שלא התאים לסטלין, ובמשך כמה שנים נמסרו לברית המועצות מספר קבוצות של פקארדים משוריינים כדי לשרת את הדרגות הגבוהות ביותר של ה-CPSU (ב). ועדיין, כ"אבי העם" אמיתי, ראה יוסיף ויסריונוביץ' דוגמה רעה לכך שהדרגים הגבוהים ביותר נוהגים במכוניות זרות. ב-1942 הוחלט לפתח לימוזינה משוריינת משלהם. כך החלה ההיסטוריה של ה-ZIS-115.
רכב משוריין למנהיג
למרות מספר אבות-טיפוס שנבדקו בהצלחה בשנים 1946-47, המכונית המשוריינת הראשונה מסוג פרימיום הוכנסה לשירות ב-1948. המכונית ZIS-115 הופקה על ידי מפעל הרכב סטאלין מוסקבה, לאחר מכןעל שם ליכצ'וב. מספר מצומצם של עותקים יצא מחנות ההרכבה, לפי הצו המיוחד של ממשלת ברית המועצות, לפי כמה דיווחים, המספר הכולל אינו עולה על 32 יחידות. ZIS-115 - הלימוזינה המשוריינת של סטלין קיבלה את שמה בעיקר בשל העובדה שהמנהיג עצמו היה אחד האנשים הראשונים שאליהם נועדה המכונית הזו.
המכונית הממשלתית של ימי המלחמה שזה עתה הסתיימה הייתה פשוט חייבת לגלם את כל הכוח והעוצמה של המדינה הסובייטית. על פי המלצות ההנהלה, ה-ZIS-115 היה אמור להפוך לא רק לרכב נוח ראוי לדרגים הגבוהים ביותר, אלא למבצר בלתי חדיר המסוגל לספק את מידת האבטחה המרבית. אחת המשימות העיקריות של המעצבים הייתה לוודא שהמשוריינת הייצוגית לא תתבלט מהמסה הכללית של התחבורה, ומושכת לעצמה תשומת לב מיותרת.
VMS רגיל עם סוד
אז ה-ZIS-115 לא היה שונה במראה ממכונית ה-ZIS-110 הסדרתית. מאפיינים בולטים היו: פנס ערפל נוסף לחיפוש בפגוש הקדמי, תושבת דגל, צמיגים גדולים ללא דפנות לבנות, כובעים בולטים וחלונות עכורים. אחרת, הרכבים זהים, למעט אבזור בטיחותי מיוחד, איתו ניסו המעצבים. עובי השריון ZIS-115 נע בין 4.0 ל-8.6 מ"מ והוא מסוגל לספק הגנה אמינה מפני כדורים ורסיסים. לא ניתן היה לפרוץ את דלת המכוניתמנשק קטן אחד. ישנן דעות שונות לגבי המסה הכוללת של המכונית, במקורות שונים הערכים מצוינים בטווח שבין ארבעה לשבעה טון. יחידת הכוח למשקל כבד זה הייתה מנוע מאולץ של 160 כוחות סוס מה-ZIS-110, שהאיץ את המכונית המשוריינת הקלה הזו ל-120 קמ"ש עם צריכת דלק של כמעט 30 ליטר ל-100 ק"מ.
תכונות
במכונות שתוכננו לפעול במהירויות גבוהות בנתיב האמצעי של האיגוד, הותקנה מערכת קירור חומר סיכה. הבקרה בוצעה באמצעות מדחום המוצג על לוח המחוונים עם סקטור של ערכי גבול. ברכבי ZIS-115 המיועדים לפעולה באזורים הרריים, הותקנו מערכות קירור מים מחוזקות להבטחת פעילות מוגברת של משאבת המים במהירויות מאוורר מוגברות. המערכת כללה גלגלות שעברו שינוי, מאווררים מותאמים אישית וגנראטורים נוספים.
Safety
לימוזינה ZIS-115 של סטלין הייתה בעלת מערכת הזמנות ייחודית לתקופתה, שהפכה אותה קרובה יותר לרכב קרבי מאשר למכונית נוסעים. מערכת הזמנת הקפסולות הייתה מעטפת מקשה אחת מצופה בחלקי גוף. גישה זו אפשרה כלפי חוץ לא להבדיל בהרבה ממכוניות רגילות, מבלי להתבלט בזרימת התנועה, השריון החזק ביותר הוסתר מעיני אנשים רגילים. הקפסולה המשוריינת יוצרה בנפרד במפעל צבאי ליד מוסקבה בסימון "מוצר מס' 100". כל גוף משוריין יוצר בנפרד עבור עותק ספציפיZIS-115, כפי שמעיד מספר אביזר מיוחד, ונבדק במגרש אימונים של הצבא לחדירה. הרכבת המשוריינים בוצעה בבית מלאכה נפרד עם מערכת גישה אישית מיוחדת.
75mm זכוכית חסינת כדורים. בשל המשקל העצום (כ-100 ק ג) נעשה שימוש במנגנון הרמה הידראולי מיוחד להגבהת החלונות, והורדתם כבש מיוחד והזכוכית הורדה בחצי לכל היותר. כדי למנוע פתיחה מקרית או לא רצויה של דלתות תוך כדי תנועה, הן צוידו בשרשראות מיוחדות. ZIS-115 סטלין לא היה מצויד במחיצה בין מושב הנהג לתא הנוסעים. תכונה ייחודית זו ממכונית הבסיס ZIS-110 הפכה את המכונית המשוריינת יותר למכונית סדאן גדולה מאשר לימוזינה. לפי מידע מסוים, היעדר מחיצה היה משאת נפשו של יוסף ויסריונוביץ' עצמו, מונע על ידי העובדה שאין לו סודות מהעם.
Comfort
מכוניות ZIS-115, אם כי באופן סלקטיבי, היו מצוידות במזגנים. המתקן היה ממוקם בתא המטען, תעלות האוויר היו ממוקמות משני צידי המושבים האחוריים. המושבים היו מרופדים בפוך, ריפוד בד יקר, והמושבים הקדמיים נתפרו ביד בעור.
מכונית אחת טובה, אבל אלוהים מציל את הבטוחים יותר
לא היה מקרה שסטלין השתמש באותה מכונית לנסיעות פעמיים ברציפות. לוחיות רישוי, שגם בשל הפנס הנוסף, הותקנו באופן בלעדימאחור, תמיד משתנה לאחר כל נסיעה. אף אחד מעובדי מוסך הקרמלין ואפילו השומרים לא ידע עד הרגע האחרון איזו מהמכוניות תהיה היציאה. כך גם לגבי המסלול, שכרגיל יכול היה להשתנות כמעט ברגע האחרון.
רכב אגדי
עידן המשוריינים הסובייטיים עבור חברי הממשלה הסתיים במותו של סטלין. המכונית האגדית ZIS-115 של סטלין הפכה ללא רלוונטית. הוצאתו הופסקה. כמה עותקים של המכוניות המשוריינות של סטלין נתרמו לראשי המפלגה של מדינות המחנה הסוציאליסטי, השאר הושמדו בפיקוח ועדות מיוחדות ועם חתימת המעשים הדרושים. הסיבות שבגללן התקבלה ההחלטה לבטל את ה-ZIS-115 אינן ידועות בוודאות, אך על פי כמה הערכות, רק שמונה מהמכוניות הייחודיות הללו נשתמרו באוספים שונים. הדעה הנפוצה ביותר לגבי העילות להשמדת המכוניות המשוריינות של סטלין היא שהעניין בכלי רכב אלה מצד הנהגת המפלגה החדשה היה אפס, והעברת ציוד כזה לצדדים שלישיים הייתה בלתי אפשרית, שכן היא סווגה כ"סודית".
מוּמלָץ:
UralZiS-355M: מפרטים. רכב משא. מפעל רכב אוראל על שם סטלין
UralZiS-355M, למרות שהוא לא הפך לאגדה של תעשיית הרכב הסובייטית, הוא בהחלט יכול לטעון שהוא הסטנדרט של פשטות ואמינות
Car "Horch": ההיסטוריה של המותג המפורסם
המכונית "הורץ'" קיבלה את שמה משמו של מייסד החברה - מהנדס מוכשר ויזם מצליח אוגוסט הורץ'. המכוניות שייצרה חברה גרמנית זו היו חדשניות במובנים רבים. פתרונות עיצוב רבים המשמשים בהם הפכו לבסיסיים
ZiS-154 - המכונית המקומית הראשונה עם מנוע היברידי
8 בדצמבר 1946, נוסה האוטובוס הפנימי ZiS-154, שהיה לו פריסת עגלה. וזו לא הייתה התכונה היחידה שלו. האוטובוס החדש הפך למכונית הסובייטית הראשונה עם יחידת כוח היברידית
ZIS-112. היסטוריה ומאפייני הדגם
ZIS-112 היא אחת ממכוניות הספורט הסובייטיות הבודדות. הוא נוצר על בסיס הנציג ZIS-110, והעיצוב הושאל מהדגם האמריקאי. רייסינג חשף ליקויים בתכנון המקורי, שעל בסיסם בוצעו מספר שדרוגים. לאחר 1960 פותח ה-112C על בסיס יחידות אחרות ובעיצוב חדש. עד מהרה הופסקה העבודה על המכונית
מכונית ZIS-5: מפרטים, תיאור והתקן
היום משתמשים במשאיות בלוגיסטיקה. בעזרתם, מספקים סחורות שונות או מספקים שירותי משלוחים שונים. כלי רכב מודרניים עם מטען גבוה מצוידים בטכנולוגיה העדכנית ביותר - זה מאפשר לך להבטיח נוחות כמו גם בטיחות הנהג. עם זאת, במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, הישגים הושגו במשאיות. הם השתתפו במסירת נשק, תחמושת, מזון ומים
