2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
המצמד במכונית משמש לחיבור וניתוק גל הארכובה ותיבת ההילוכים ובכך מעביר מומנט לגלגלים או עצירת תיבת ההילוכים. ברכב עם תיבת הילוכים ידנית, תמיד בהתנעה, בהחלפת הילוכים ובבלימה, יש לשלב או לנתק את המצמד באופן ידני, כלומר לחבר או לנתק את גל הארכובה וההילוכים.
דיסק מצמד
עבודת הדיסקים היא לשפשף אותם יחד, וכל אחד מהם ממוקם על הפיר שלו. זאת בשל העובדה כי פני השטח של כל דיסק אינו אחיד. לפיכך, ישנה לוחית לחץ מצמד (מחוברת למנוע) ופלטת מונעת מצמד (מחוברת לתיבת ההילוכים).
איך דיסק קלאץ' עובד?
כשהיא מופעלת בצורה חלקה, בהשפעת קפיצים, לוחית הלחץ משופשפת בלוח המונע. המכונית נעה כאשר שני הדיסקים הללו משוחקים פנימה, כלומר, הם נוגעים ומתחילים להסתובב באותו כיוון. התקן המצמד יכול להיות בעל דיסק מונע אחד או שניים; הם נקראים, בהתאמה, דיסק יחיד וכפול דיסק. כך,הראשונים משמשים בעיקר במכוניות נוסעים, משאיות בעלות כושר נשיאה קטן, כמו גם רכבים מסחריים ואוטובוסים. יש להם את המכשיר הפשוט ביותר ומחיר נמוך, אמין וקומפקטי, בעוד שיש להם עמידות בפני שחיקה גבוהה; הם קלים לתחזוקה, פירוק ותיקון. רוב המכוניות בייצור מקומי מצוידות במצמדי חיכוך יבשים כביכול. במכשיר שלהם מובחנת קבוצת חלקים המשלבת, מנתקת ומניעה את המצמד. לפיכך, ההפעלה מתרחשת בהשפעת פעולת הקפיצים, בעוד שהכיבוי מתרחש על ידי התגברות על כוח זה בלחיצה על הדוושה. מצמדי החיכוך, בהתאם לסוג הקפיצים, שונים. ההבדל העיקרי הוא במעיינות עצמם. בקלאץ', הם יכולים להיות היקפיים, כמו גם דיאפרגמטיים. סוג נפוץ יותר של מצמד הוא בתמסורות מכניות המותקנות במכוניות מודרניות: עם קפיץ דיאפרגמה. באשר למצמדים כפולים, הם נמצאים בשימוש נרחב במשאיות, מכיוון שבשל המסה הגדולה של הרכב, יש צורך להגדיל את שטח פני החיכוך, תוך השארת הממדים החיצוניים של המצמד ללא שינוי.
הליך החלפת מצמד:
- מכלול המצמד בפירוק.
- משטחי החיכוך של גלגל התנופה, דיסקים מצמד נבדקים, תשומת לב לסימני בלאי, שריטות.
- במקרה של בלאי, מחליפים רכיבים: גלגל תנופה, דיסקיםמצמד, מצמד אירוסין.
- המצמד מותקן. לוחית הלחץ חייבת להיות מותקנת על גלגל התנופה, מוברגת; הדיסק המונע בלחץ מקבל מענה על ידי החלק הבולט שלו.
- כאשר הוא מותקן כהלכה, המצמד אמור להסתובב בחופשיות. יש לשמן את כל החלקים הדרושים.
מוּמלָץ:
חומר מונע קפיאה יוצא ממיכל ההרחבה: סיבות אפשריות וטיפים לתיקון
מכוניות כיום אינן עוד מותרות, אלא רק אמצעי להתניידות בעיר או בין ערים. כל רכב חייב להיות במצב טכני טוב. מדי פעם יש תקלות שצריך לתקן. במאמר זה, קרא על המצב כאשר חומר מונע קיפאון יוצא ממיכל ההרחבה. זה עשוי להיות התמוטטות קלה, או שזה עשוי להיות סימפטום של בעיה רצינית, נשקול את כל האפשרויות האפשריות
חומר מונע קפיאה על בסיס אתילן גליקול: מותגים, הבדלים, הרכב
הרוב המכריע של מערכות קירור המכוניות מבוססות על אתילן גליקול. בהתאם לריכוז שלו, נקודת הקיפאון של הסוכן נקבעת ברמות שונות. חומר נגד קפיאה על בסיס אתילן גליקול ראוי להתייחסות מפורטת
איך בודקים אנטיפריז? צפיפות של חומר נגד קפיאה. האם ניתן לדלל חומר מונע קפיאה במים
טמפרטורות קיצוניות הן אחד האויבים הערמומיים ביותר של המכונית. גם כפור וגם חימום חזק משפיעים לרעה על פעולתם של רכיבים קריטיים בציוד, מה שמשפיע גם על יעילות פעולתו וגם על מידת הבטיחות הכוללת. אנטיפריז הוא דרך אחת למנוע בעיות הנגרמות מטמפרטורות גבוהות של המנוע. לכן, כל נהג פשוט צריך לדעת את התשובות לשאלות על איך לבדוק אנטיפריז
הנוגד קיפאון אוזל במהירות? לאן הולך חומר מונע קפיאה, מה לעשות ומה הסיבה?
במקרה שהחומר נגד קפיאה אוזל, יש לזהות את הסיבה ולתקן בהקדם האפשרי. התחממות יתר מתמדת של המנוע תוביל בקרוב להתמוטטותו. הסיבות לאובדן האנטיפריז יכולות להיות שונות מאוד. על מנת לתקן את הבעיה, יש צורך לבדוק את כל האלמנטים של מערכת הקירור לאיתור נזילות
החלפת בלמי תוף בבלמים דיסק. אילו בלמים עדיפים - דיסק או תוף?
רוב המכוניות המודרניות מצוידות בבלמי דיסק מלפנים ומאחור. בדגמים תקציביים, הסרן האחורי עדיין תוף. מנגנונים אלו נחשבים מיושנים
