Cadillac CTS-V: תיאור, מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

טיפול טוב, מנוע חזק ואווירודינמיקה - אלו הם האינדיקטורים העיקריים של מכונית ספורט. אבל היום אנחנו לא מדברים על מכוניות מירוץ. קאדילק CTS-V היא מכונית סדאן ספורטיבית עם מראה אקספרסיבי ואפשרויות בלתי מוגבלות. המכונית נועדה לגרום לבעלים להתבלט מהקהל ולנהוג בחיה עוצמתית באמת. בואו נסתכל מקרוב על ה-CTS-V המעודכן.

היסטוריה קצרה של הדגם

קאדילק קיימת כבר למעלה מ-100 שנה. גם למרות העליות והמורדות של החברה, הצליחה היצרנית לשחרר את דגם ה-CTS ב-2003, מה שהוליד את עלייתו העולמית של המותג. המכונית התבססה על קאדילק אבוק, שהייתה רק רעיון.

מכוניות קאדילק תמיד התבלטו במראה האקספרסיבי שלהן. המטרה העיקרית של הופעת דגם ה-CTS הייתה להדיח את היצרן הגרמני מהשוק.

מותג CTS עבר שינויים רבים במהלך השנים: גם חיצוני וגם מתיחהמאפיינים. במשך כל זמן הקיום, יצאו שלושה דורות של הדגם הזה. בשנת 2014 הציגה החברה את Cadillac CTS הבאה שלה לכל העולם. הוא נתן דחיפה גדולה לפופולריות של המותג האמריקאי בכללותו.

הגרסה של קדילאק CTS-V סדאן "הטעונה" הופיעה ב-2004. הוא היה שונה ממקבילו הקודם עם מנוע חזק יותר.

עור מפלצות אמריקאי

המראה של קאדילק CTS-V הוא מאוד אקספרסיבי. במבט ראשון, צורותיו מרתקות. המפתחים השקיעו מאמצים רבים ביצירת המראה האגרסיבי הייחודי הזה של מכונית סדאן ספורטיבית. הגריל הגדול הוא לא רק פתרון עיצובי, אלא גם דרך לקרר את המנוע.

אופטיקה דורשת תשומת לב מיוחדת. פנסים הם כבר מזמן אחד המאפיינים המובהקים של החברה הזו (כמו גם הסורג). המראה הזוויתי והמתיחה של האופטיקה יוצרים חזותית אשליה של מהירות וכיוון. פרטי ערכת גוף בלעדיים לא רק מוסיפים למראה הספורטיבי של המכונית, אלא גם מספקים את עוצמת הירידה הגדולה שתזדקק למכונית מירוץ על המסלול.

בהשוואה בין הדגם לגרסה הקודמת, ל"קאדילק" הזה יש "שלד" חזק וקל של הגוף. המסגרת מחוזקת בסוגים שונים של קשרים ומהדקים. היצרן השתמש בסיבי פחמן כחומר של מכסה המנוע. הפגושים הקדמיים והאחוריים, יחד עם האדנים, עשויים מפלסטיק רגיל, אם כי החברה מוכנה להתקין מכונית ספורט קרבון כמארז בתוספת תשלום.חבילה.

כדי לומר בקצרה על המראה של החיה הזו, המכונית נראית זוויתית, נועזת, אכזרית ואגרסיבית.

Cadillac Interior

הציוד של הסלון לשנייה לא נותן הזדמנות לפקפק במעמד הקאדילק CTS-V. הפנים משתמש רק בחומרים באיכות גבוהה - עץ, פלסטיק, עור, זמש. בנפרד יש להזכיר את מושבי הספורט של רקארו, בעלי כעשרים הגדרות מיקום שונות. צורת הכיסאות עשויה בצורה של מה שנקרא דליים. איכות הבנייה היא ברמה גבוהה ואינה גורמת לתלונות.

באשר לציוד הטכני של תא הנוסעים, התוצאה מרשימה. יש לו בקרת אקלים שלושה אזורים. תכונה ייחודית של פריסת המכונה היא מערכת מולטימדיה המאפשרת לך להתחבר לסמארטפון שלך, ללא קשר לאיזו פלטפורמה היא עשויה: בין אם זה אנדרואיד או IOS. מתקן המולטימדיה מצויד במסך מגע בגודל שמונה אינץ' וכן יכולת ביצוע הוראות ופקודות קוליות. כמובן שנוכחותו של ניווט מובנה לא תפתיע אף אחד כעת, אך ראוי לציין את נוכחותו בקאדילק. איכות הסאונד ברכב מצוינת הודות לשימוש במערכת השמע Bose שהיא מהמובילות בייצור מתקני שמע לרכב.

תכונה מבדלת נוספת של מכונית קאדילק היא ה-DVR המובנה, שלא היה בשימוש בעבר באף מותג רכב. מערכת הטלמטריה מאפשרת להקליט כאלהפרמטרים כגון מהירות, זווית הגה, כוחות G בפועל ומהירות מנוע.

המכונית מצוידת בעוזר חניה.

בואו נתבונן לתוך ה"לב" של החיה

בואו נשקול את המאפיינים הטכניים של קאדילק CTS-V, שהופכים את ה"אמריקאי" למובילה בין מכוניות סדאן ספורטיביות עם הפרמטרים שלהן.

החלק החשוב ביותר במכונית הזו, כמובן, הוא המנוע. המנוע מרשים בפרמטרים שלו. יחידת מגדש טורבו בנפח 6.2 ליטר מפיקה מקסימום 649 כוחות סוס - זה פשוט נתון אדיר בקרב ה"חברים לכיתה". שמונה צילינדרים מספקים מומנט של 855 ננומטר. קאדילק CTS-V חייבת ביצועים כאלה למדחס איטון ומערכת הזרקת דלק עצמאית.

המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית המחליפה בין שמונה הילוכים ללא דיחוי.

מבחינת תאוצה ל-100 קמ"ש, המכונית תופסת עמדה מובילה. רק תחשוב - מפלצת במשקל שני טון מאיצה לנתון הזה תוך 3.7 שניות. אולי, מבחינת דינמיקה, אאודי RS7 יכולה להפוך למתחרה לקאדילק. אבל "גרמני" אינו אטרקטיבי במיוחד בגלל העלות שלו.

מערכות נוספות

כדי להתמודד עם היכולות העצומות של המנוע, המפתחים הגישו:

• מתלים של מערכת Magnetic Ride Control, בעלת ארבעה מצבי פעולה: שלג, סיור, ספורט, מסלול.
• מכשיר נגד החלקה עם חמש הגדרות: רטוב, יבש, ספורט 1,ספורט 2, מירוץ.
• ZF Servotronic II היגוי, מצויד בהגה כוח חשמלי, המשנה את יחס ההילוכים.
• Brembo ספורט קליפרים קדמיים עם שש בוכנות בשילוב עם דיסקי בלם 390 מ"מ.
• בלמי Brembo עם ארבע בוכנות - עובדים בשילוב עם דיסקים בקוטר 365 מ"מ על הגלגלים האחוריים.

כל האלמנטים של מערכת הבלמים עשויים מפלדה באיכות גבוהה. למרות זאת, מערכת ייבוש בלמים אוטומטית משמשת לבלימה יעילה על משטחים רטובים או בזמן גשם.

משיכה נהדרת עם צמיגי פרופיל נמוך של מישלן Pilot Super Sport בשימוש במכוניות מירוץ.

Safety

כאשר מתארים את קאדילק CTS-V במונחים של בטיחות, יש לציין כי מדובר באחת המכוניות האמינות ביותר במחלקה זו.

בעיצוב המכונית נעשה שימוש במסגרת מקשיחה שמגינה בנוסף על הנהג והנוסעים במקרה של התנגשויות.

התכונה העיקרית היא השימוש במכסה מנוע פעיל. הוא מתריע לנהג כאשר הולך רגל נכנס לנתיב הרכב.

מערכת הייצוב המשולבת של מכונית קאדילק מוציאה אותה מהחלקה בבלימה. ובכך למנוע מהמכונית לצאת מהמסלול.

קאדילק CTS-V מצוידת בשמונה כריות אוויר: שתי כריות קדמיות, ארבע צדדיות, שתי כריות וילון לנוסעיםשורה אחורה.

מתלים עצמאיים לכל הגלגלים מספקים מתיחה קבועה לשליטה וטיפול.

המלצות מזל

בואו נגלה את דעתם של אלה שהצליחו לנהוג בה על המכונית הזו. ביקורות חיוביות רבות על קאדילק CTS-V קשורות למראה המכונית. כפי שאומרים בני המזל, המראה של גבר חתיך מרשים מאוד. צורות זוויתיות רק מדגישות את הפאר והאגרסיביות שלה. אבל ברגע שמאחורי ההגה של המפלצת הזו בחו"ל, נהגים שוכחים מהמראה החיצוני ונותנים את כל תשומת הלב שלהם לניהול הכוח של כל 640 ה"סוסים" הממהרים לחופש.

ראוי לציין שרבים משבחים את מערכות הבקרה והייצוב. הם לא מאפשרים לך לקחת את המכונית להחלקה אפילו במצב מסלול.

נסיעת מבחן במכונית וסקירות עליה, ראה את הסרטון הכלול במאמר זה.

לצרכן הרוסי בתצורה הבסיסית של קאדילק CTS-V יעלה 6.5 מיליון רובל. אבל למרות שזהו הדגם הבסיסי, יש לו מספר עצום של "צ'יפס" שהאמריקאים אוהבים. ABS, ESP, BA, EBD ומערכות רבות אחרות מותקנות מראש ברכב זה.

אם יש לך מספיק כסף לקנות מכונית, אז תן עדיפות ל-Cadillac CTS-V. במראה האחורית תראו את המבטים הנלהבים של העוברים והשבים. אבל תאמין לי, אתה לא תצפה בהם הרבה זמן, לאור כמות כוחות הסוס מתחת למכסה המנוע של חתיך אמריקאי.