כיצד לנקז אנטיפריז מה-VAZ-2110: הוראות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

Tosol הוא נוזל קירור המשמש במנועי בעירה פנימית לרכב. בשל עמידותו לטמפרטורות נמוכות, תכונות העברת חום מעולות והעלות הנמוכה, הוא פופולרי מאוד בקרב בעלי מכוניות. אבל, כמו כל נוזל טכני אחר, קירור זה כפוף להחלפה תקופתית. אנו נדבר על מתי זה צריך להיעשות במאמר זה. נבחן גם כיצד לנקז את האנטיפריז מה-VAZ-2110 באמצעות הדוגמה של מנועי שמונה ושישה עשר שסתומים "עשרות".

מתי ולמה עליך להחליף את חומר הקירור

לפי המלצות יצרן הרכב, יש להחליף את נוזל הקירור במנוע כל 75 אלף קילומטר, או 3 שנות פעילות, ללא קשר לכמה עבר הרכב. בנוסף, יש להחליף את נוזל הקירור אם בעל הרכב מוצא סימנים לכך שהוא איבד את תכונותיו, שינה את צבעו או עקביותו.

אם זה לא נעשה, המנוע יסתכן בהתחממות יתר. יתרה מכך, נוזל קירור באיכות נמוכה מעורר משקעי אבנית בתעלות מעיל הקירור, ברדיאטורים הראשיים והחימום.

כמה חומר מונע קיפאון צריך עבור ה"עשרות"

כאשר קונים חומר מונע קפיאה להחלפה, אתה צריך לדעת כמה זה ייקח. בהתאם לסוג המנוע והרדיאטור, נפח נוזל הקירור הנדרש עבור VAZ-2110 הוא 7-8 ליטר. עדיף לקחת מיד מיכל של 10 ליטר, ומה שנשאר משמש למילוי. תאמין לי, מתישהו בהחלט תצטרך להוסיף קירור, ואז השאריות של ליטר או שניים אלה יהיו שימושיים.

איזה חומר נגד קפיאה לבחור

יש צורך לקנות חומר מונע קפיאה רק בחנויות מתמחות, ולתת עדיפות לאותם יצרנים שהמוניטין שלהם אינו מוטל בספק. לגבי הבחירה, עדיף להשתמש בסוג ובמותג של נוזל הקירור, אשר, שוב, מומלץ על ידי יצרן הרכב.

קח, לדוגמה, חומר נגד קפיאה מתוצרת רוסית A-40M, או A-65M. שני הנוזלים הללו אידיאליים עבור כל מנוע "עשרות". לאותיות סימון הקירור יש את הכינוי הבא: A - רכב, M - מודרני.

המספרים הם נקודת הקיפאון של חומר נגד קפיאה. יש גם תרכיז במכירה. יש לו את הכינוי "Tosol AM". כל הנוזלים הרשומים, וזה חשוב, מיוצרים בהתאם ל-GOST 28084-89

האם יש הבדל בתהליכי ניקוז אנטיפריז במנועים עם שמונה וששה עשר שסתומים

יש הבדל והוא משמעותי. העובדה היא שלמנועי ה"עשרות" יש עיצוב שונה. במונחים של ניקוז אנטיפריז, שסתומי VAZ-2110 8 נוחים יותר מתריסר עם שסתומים שישה עשר. בהתחלה, פקק ניקוז נוזל הקירור ממוקם בחזית בלוק הצילינדר. על מנת להגיע לשםלפני כן, אינך צריך להסיע את המכונית לתוך חור צפייה, או להסיר את ההגנה. אבל עבור יחידות כוח בנות שישה עשר שסתומים, התקע ממוקם בתחתית, ואפילו ניתן לסגור אותו על ידי המתנע, אז לפני ניקוז האנטיפריז מה-VAZ-2110, תצטרך להסיע את המכונית לבור (מעבר עילי), הסר גם את ההגנה וגם את המתנע. הבה נשקול תהליך זה ביתר פירוט עבור כל אחד מהמנועים.

נקז את האנטיפריז על שמונה השסתומים

כלים ומתקנים נדרשים:

• מפתחות ל-10 ו-13;
• משפך עם צינור (ניתן ליצור מבקבוק פלסטיק);
• יכולת לאיסוף נוזל קירור ישן (מיכל, דלי);
• קיבולת נוספת של 2-3 ליטר (ניתן לחתוך בקבוק פלסטיק);
• מטלית יבשה.

לפני ניקוז האנטיפריז מבלוק VAZ-2110, יש צורך להתקין את המכונית בצורה כזו שהחלק האחורי שלה מוגבה מעט. כדי לעשות זאת, אתה יכול לשים את המכונית בירידה, או להניע את הגלגלים האחוריים על המדרכה. זה יאפשר לנוזל הקירור להתנקז מהר יותר.

כמו כן, רצוי להסיר את המסוף השלילי מהמצבר, במיוחד אם יש לכם עסק במנוע הזרקה. לאחר מכן פעל לפי האלגוריתם הזה:

1. הברג את המכסה של מיכל ההרחבה.
2. אנחנו מחליפים משפך מתחת לחור הניקוז ומובילים את הצינור דרך מיגון המנוע לכל מקום נוח שבו אתה יכול לשים מיכל לאיסוף נוזל הקירור.
3. בעזרת מפתח 10, הברג בזהירות את פקק הניקוז והמתן עד שנוזל הקירור יתנקז.
4. לאחר מכן, אנו מחליפים מכולה נוספת מתחתמכסה רדיאטור.
5. הברג את התקע ורוקן את שאר נוזל הקירור.
6. כאשר כל הנוזל מתנקז, אנחנו מהדקים את התקעים ונוכל להתחיל לשפוך חומר מונע קפיאה חדש.

איך לנקז חומר מונע קיפאון ממזרק VAZ-2110 (16 שסתומים)

כלים ומתקנים נדרשים:

• מפתחות ל-10 ו-13;
• קיבולת 8-10 ליטר (מיכל או דלי);
• מטלית יבשה.

כדי לנקז את האנטיפריז, יש להכניס את ה-VAZ-2110 (16 שסתומים) לתוך חור צפייה או גשר. עבודה נוספת מתבצעת בסדר הבא:

1. נתק את החוט השלילי בסוללה.
2. הברג את התקע על מיכל ההרחבה.
3. אנחנו יורדים לתוך הבור, עם מפתח 10 אנחנו מבריגים את הברגים שמקבעים את הגנת המנוע. מסיר הגנה.
4. הברג את פקק הניקוז ברדיאטור, לאחר החלפת מיכל מתחתיו. אנחנו מחכים עד שכל האנטיפריז במחליף החום יתנקז.
5. אם במכונית שלך תיבת ההילוכים מונעת באמצעות כבל, לפני ניקוז האנטיפריז מה-VAZ-2110, תצטרך לפרק את המתנע. פקק הניקוז נמצא ממש מתחתיו. כדי לעשות זאת, נתק את בלוק החוט ממחבר ממסר המושך, הסר את מכסה המגן מאום הידוק החוט החיובי, הסר אותו, הסר את החוט ולאחר מכן הברג את שלושת הברגים המאבטחים את התקן ההתנעה. לאחר מכן, אנו מחליפים את המיכל מתחת לפקק, משחררים אותו ומנקזים את נוזל הקירור. אם תיבת ההילוכים מבוקרת משיכה, אין צורך להסיר את המתנע.

זה הכלמיזוג

הסרת כל נוזל הקירור מהמערכת היא די בעייתית, כי מדובר במכלול שלם של תעלות, צינורות וצינורות. באופן כללי, זה לא נדרש במהלך ההחלפה השגרתית הרגילה, אבל אם, למשל, אתה מתכוון להחליף חומר מונע קיפאון בחומר מונע קיפאון, או להיפך, או לשטוף את מערכת הקירור, תצטרך לנסות להוציא את הנוזל החוצה. מנוע למקסימום. אבל איך לנקז לחלוטין את האנטיפריז? VAZ-2110 היא לא מכונית כל כך קשה בשביל זה. ניתן לעשות זאת באמצעות מדחס רכב רגיל, או, במקרים קיצוניים, משאבה.

אנחנו לוקחים מדחס, מחברים את הצינור שלו דרך איזה מתאם תוצרת בית לאחת ה"פטמות" במיכל ההרחבה, לאחר שמוציאים ממנו את הצינור ו"מעמעמים" אותו, ומתחילים לשאוב אוויר למערכת. כמעט כל הנוזל שנותר בצינורות, מעיל קירור המנוע, מיכלי הרדיאטור ייצאו דרך חורי הניקוז.

עליך גם למלא נכון

עכשיו כשאתה יודע איך לנקז את האנטיפריז מה-VAZ-2110, אתה יכול לדבר על איך למלא כראוי נוזל קירור טרי. התהליך הזה הרבה יותר פשוט מהקודם, אבל יש כאן כמה ניואנסים.

המשימה העיקרית העומדת בפני בעל המכונית, שפיכת נוזל קירור למערכת, היא למנוע את התרחשותן של חסימות אוויר בה. לא, הם לא מסוכנים למנוע, אבל מאוד לא רצויים, במיוחד בחורף, כאשר יש צורך בהפעלת ה"כיריים". פקקים יוצרים מכשולים לזרימה תקינה של נוזל הקירור, ובנוסף מפחיתים את נפחו במערכת. אז מסתבר שמילאנו 6-7 ליטר, וה"כיריים" לא מתחממות, כמוצריך להתחמם. ופתרון הבעיות מתחיל.

אבל אתה רק צריך לנתק את הצינור ממכלול המצערת בעת שפיכת נוזל לרדיאטור, ולמלא אותו עד שנוזל קירור יזרום ממנו. לאחר מכן, אנו מניחים את הצינור על האביזר, ממשיכים למלא את הנוזל עד לרמה. כשמגיעים אליו, מבלי לסגור את התקע של מיכל ההרחבה, אנו מפעילים את המנוע, ממתינים עד שיתחמם לטמפרטורת ההפעלה, ו"שואבים" את הצינורות העוברים לרדיאטור הקירור, מעת לעת לוחצים אותם עם הידיים. אוויר, אם יש, בהחלט ייצא החוצה. תצטרך רק להוסיף נוזל לרמה.