חיישן חמצן, "Kalina": תיאור ותיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מערכת ניהול המנוע של מכונית מודרנית מספקת מספר חיישנים שאוספים מידע על מידת התפקוד של אחד או אחר מהרכיבים שלה. הודות להם, ל"מוח" האלקטרוני של המכונה יש את היכולת לבצע התאמות מסוימות לפעולת יחידת הכוח.

אחד ממכשירי המידע הללו הוא חיישן חמצן (בדיקה למבדה). הוא מותקן בכל המכוניות העומדות בתקני איכות הסביבה מעל יורו 2, כולל מכוניות מקומיות.

במאמר זה נדבר על המטרה, הפונקציות, העיצוב והתקלות של גשושית הלמבדה תוך שימוש בדוגמה של לאדה קאלינה.

מאיפה השם

כדי שמנוע בנזין יפעל בצורה יעילה ככל האפשר עם צריכת דלק מינימלית, הוא זקוק לתערובת בעירה אידיאלית (סטוכיומטרי). היחס בין אוויר לבנזין בו צריך להיות 14.7 ל-1. כמות החמצן המצוינת עבור יצרניות רכב מסומנת בדרך כלל באות היוונית "λ" (lambda).

תפקיד בדיקת הלמבדה

חיישן החמצן מותקן על אחד ממרכיבי המערכתסילוק גזי פליטה. בדרך כלל מדובר בקולט או בצנרת. אלמנט החישה שלו ממוקם כך שהוא נמצא במגע מתמיד עם גזי הפליטה.

המשימה של הגשושית היא לקבוע את כמות החמצן במפלט. הוא מודיע על כך ליחידת בקרת המנוע האלקטרונית. האחרון, בתורו, בהתבסס על נתוני בדיקת הלמבדה, כמו גם חיישן זרימת האוויר המונית (MAF), מתאים את כמות הדלק המסופקת לסעפת היניקה.

אבל יצרני רכב לא כל כך דואגים לגרום למכונית שלך לצרוך פחות דלק, אלא שהיא עומדת בדרישות החובה של ידידותיות לסביבה. בלי זה, המכונית פשוט לא תעזוב את פס הייצור. חיישן החמצן חשוב כאן מאוד, כי אם המנוע צורך תערובת דלק אידיאלית, כמות הזיהומים המזיקים בגזי הפליטה תצטמצם למינימום.

איפה חיישן החמצן בקלינה

לגבי המיקום של בדיקת הלמבדה, בקלינה הוא מותקן על סעפת הפליטה (מכנסיים). אבל יש כאן ניואנס אחד. אם המכונית שלך עומדת בדרגת הסביבה יורו-3 ומעלה, כלומר. מתייחס לשינויים האחרונים, אין לו אחד, אלא שני בדיקות חמצן: בקרה ואבחון.

הראשון, כאמור, ממוקם על סעפת הפליטה. הוא מבצע את הפונקציות שתוארו לעיל. איפה השני?

חיישן חמצן אבחנתי מותקן אחרי הממיר. "Kalina" עם שולטת העזרה שלההבדיקה הראשונה, ואם היא נכשלת, היחידה האלקטרונית תודיע מיד לנהג.

איך עובד בדיקה למבדה

חיישן חמצן "Kalina" בעל עיצוב פשוט, המבוסס על שתי אלקטרודות מצופות בזירקוניום דו חמצני. הם ממוקמים בחלק של הגוף המתאים בתוך אלמנט מערכת הפליטה, ומוגנים מלמעלה על ידי מסך פלדה מחורר. המגעים מחוברים למחבר החיישן שדרכו הוא מחובר ליחידת הבקרה. העיצוב של הגשושית סגור במארז מתכת עם חוטים וחצאית מפתח ברגים בתחתית. כמה שינויים בחיישנים מודרניים מצוידים בנוסף בתנורי חימום חשמליים. הם נחוצים כדי שהמכשיר יתחיל לפעול מהשניות הראשונות של התנעת המנוע. בלעדיהם, הוא מתחיל לעבוד רק לאחר שהטמפרטורה בתוך הקולט מגיעה ל-300-4000С.

לגשש האבחון יש עיצוב זהה לחיישן ריכוז החמצן הבקרה. "Kalina" בהקשר זה זוכה בשל העובדה שהמכשירים הללו ניתנים להחלפה.

עקרון העבודה

הפעולה של בדיקה למבדה, ללא קשר לשינוי שלה ולמותג (דגם) של המכונית, מבוססת על הפרש הפוטנציאלים בין האלקטרודות שלה. במילים אחרות, יחידת הבקרה האלקטרונית קובעת כמה משתנה המתח המסופק על ידה לחיישן החמצן. קלינה אינה יוצאת דופן. הגשושית שלו מסוגלת ללכוד תנודות מתח במגעים בטווח של 50-90 mV. רמת אות נמוכה מעידה על כךשתערובת הדלק רזה מדי, כלומר. יש בו הרבה חמצן, ולהיפך, ככל שהמתח גבוה יותר, התערובת הנכנסת לצילינדרים עשירה יותר.

כפי שכבר הוזכר, בדיקת הלמבדה מתחילה לעבוד רק לאחר התחממות ל-300-4000C. לפני כן, יחידת הבקרה האלקטרונית אינה לוקחת בחשבון את הקריאות שלה. בדקות הראשונות של פעולת המנוע, ריכוז תערובת הדלק מחושב על סמך נתונים מחיישני זרימת האוויר המונית, טמפרטורת נוזל הקירור, מיקום המצערת ומהירות גל ארכובה. כאשר הגשש מתחמם לטמפרטורה הרצויה, וזה לוקח 5-7 דקות, יחידת הבקרה האלקטרונית כוללת את האינדיקטורים שלה בנוסחה הכללית לחישוב כמות הדלק.

סימנים של כשל בחיישן חמצן

תקלה בחיישן החמצן עבור Kalina ובעליו עלולה להפוך לבעיות חמורות יותר. העובדה היא שבלעדיו, המנוע פועל במצב חירום, וזה טומן בחובו לא רק צריכת דלק מוגברת והפרה של תקנים סביבתיים, אלא גם עם התרחשות של תופעה כמו פיצוץ. כדי למנוע זאת, חשוב לדעת אילו סימנים יכולה לתת לאדה קאלינה שלך, שחיישן החמצן שלה כשל. תסמינים של בדיקת הלמבדה לא תקינה יכולים להיות:

• דולקת כל הזמן נורת אזהרה "CHECK" בלוח המחוונים;
• איבוד כוח מורגש;
• צף סרק;
• צריכת דלק מוגברת.

פענוח קודי שגיאה אפשריים

ניתן לבצע אבחון מדויק יותר של בדיקת הלמבדה באמצעות בודק אלקטרוני המחובר ליחידת בקרת המנוע. לאחר שקראת את השגיאות ממנו, אתה כבר יכול לומר בוודאות אם משהו אחר נשבר, או רק חיישן החמצן. קלינה יכולה לדווח על תקלה בבדיקת למבדה עם הקודים הבאים:

• P0130 - האות השגוי מתקבל מהחיישן הראשון;
• P0133 - המכשיר נותן פחות מדי דופק;
• P0134 - החיישן הראשון אינו נותן אות כלל;
• P0135 - מחמם הבדיקה פגום (אם הוא מסופק על ידי התכנון);
• P0136 - חיישן החמצן השני "Kalina" נסגר ל"קרקע";
• P0140 - מעגל פתוח במעגל הגשוש השני.

שינויים של בדיקות למבדה עבור Kalina

אם אתה מוצא תקלה בבדיקת הלמבדה, מהרו להחליף אותה. זה, כמובן, יעלה לך הרבה (בערך 2,500 רובל), אבל עדיף לא לנהוג עם חיישן שבור. לפני החלפת המכשיר, התעניין באיזה חיישן חמצן בקלינה מותקן מהמפעל. זה הדגם שאתה צריך לקנות להחלפה.

הדגמים הראשונים של Kalin שעומדים בתקני Euro-2 צוידו בבדיקות של Bosch (מספר קטלוגי 0 258 005 133). אותם חיישנים שימשו עבור דגמים מאוחרים יותר כמו הגשושית הראשונה.

נכון לעכשיו, מכשירים של אותה חברת Bosch נמצאים בשימוש לעתים קרובות יותר, אבל כבר שינויים 0 258 006537. הם שונים מחיישנים קודמיםנוכחות של גוף חימום.

החלפת חיישן החמצן בקלינה

כדי להחליף את בדיקת הלמבדה, אין צורך ליצור קשר עם השירות. אם אתם בטוחים בתקלה שלו וכבר קניתם מכשיר חדש, תוכלו להתקין אותו בעצמכם. לשם כך תזדקק ל:

• מקש על "10";
• נוזל בקרת חלודה (WD-40 או שווה ערך);
• מפתח ב-"22".

סדר העבודה הוא כדלקמן:

1. אנו מתקינים את המכונית על שטח שטוח. אם המנוע חם, תן לו להתקרר.
2. באמצעות המפתח על "10", הברג את הבורג במסוף ה"שלילי" של הסוללה. הסר את המסוף.
3. מצא את החיישן, נתק ממנו את המחבר עם חוטי החשמל.
4. אנו מעבדים את החיבור של הבדיקה עם הקולט עם נוזל נגד חלודה. אנחנו נותנים לה זמן "לעבוד".
5. הברג את החיישן כשהמקש במצב "22". אנו מתקינים אחד חדש במקומו. אנחנו מחברים את המחבר.
6. חבר את המסוף "השלילי" לסוללה, תקן אותו.

כאן, באופן עקרוני, וכל העבודה. כעת נותר להפעיל את המנוע ולבדוק את פעולתו במצב סרק. אם נורית האזהרה כבה ויחידת הכוח החלה לעבוד עם שיפור ניכר, אז עשינו הכל נכון.

כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר מסובך לא במכשיר ולא בהחלפת חיישן החמצן של לאדה קאלינה. חשוב רק לשים לב לתקלה בזמן ולבטל אותה. וכדי שגשש הלמבדה של המכונית שלך ישרת זמן רב ככל האפשר, מלא אותו באיכות גבוההדלק.