"Toyota-Estima": תיאור, מפרטים, תמונות, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

שוק המיניוואנים המודרני רווי יתר על המידה בדגמים שונים של יצרנים שונים. כל יצרנית רכב עם מגוון רחב של דגמים לא משאירה את הפלח הזה של שוק הצרכנים ללא השגחה. קווי מודל ותצורות לא רק מרגשים את המוח, אלא גם גורמים לך לחשוב איך המוח האנושי יכול לחשוב על חידושים כאלה. עם זאת, אל תשכח שתמיד יש מה שנקרא "חלוצים". במקרה זה, אנו מתכוונים לדגם שקבע את קצב הפיתוח של מכוניות משפחתיות מודרניות - Toyota Estima.

הכל התחיל איתו

המיניוואן Estima נבנה על פלטפורמה עתידנית והיה בעל מנוע מרכזי. המכונית הזו היא שעזרה לקבוע מגמה וקצב התפתחות חדשים ביצירת מכוניות מהמעמד הזה. בסך הכל, כרגע יש למיניוואן שלושה דורות, האחרון שבהם עדיין בייצור.

בשם המוכר "Toyota-Lucida-Estima" הופק וממשיך להיות מופק עבורשוק יפני. עבור השוק האמריקאי והאירופי, יוצר שינוי עם ההגה בצד שמאל - Toyota Previa.

היסטוריה של פיתוח ויצירה

הדור הראשון של המיניוואן תוכנן עוד ב-1987 על ידי המעצבים דיוויד דויל וטוקיו פוקואיצ'י. למכונית הייתה פלטפורמה ייחודית באותה תקופה ופריסה של מנוע אמצע. כפי שהגו המעצבים, מנוע השורה בעל ארבעה צילינדרים היה ממוקם כמעט במצב אופקי בזווית של 70 מעלות, מונח על צידו מתחת למושבי הנהג והנוסע. המטרה העיקרית של המפתחים הייתה להשתמש בכל מיני פתרונות ניסויים לא סטנדרטיים, כדי שבעתיד יוכלו לשמש אותם בדגמים חדשים.

דור ראשון

Estima הראשון שוחרר ב-1990. מאוחר יותר, בשנת 1992, הופיעו גרסאות Toyota-Estima-Emin ו-Lucida-Estima, אשר נבדלו בגוף ובציוד מקוצרים מעט. החידוש העיקרי באותו רגע היה התקנת המנוע בזווית מסוימת, שהעניקה משמעות מעשית מיוחדת לעיצוב. כמובן שלסדר זה היו השלכות שליליות, כלומר הקושי בגישה למנוע. אבל לתחזוקה קלה, כמו החלפת נרות, נוצר צוהר מיוחד מתחת למושב הנוסע בשורה הראשונה.

לצורך תיקון רציני יותר, טויוטה אסטימה צוידה ב-SADS (מערכת הנעה משלימה). זה מרמז על פתרון עיצובי יוצא דופן, שבזכותו מדחס מיזוג האוויר, הגנרטור ושאר הקבצים המצורפיםממוקם הרחק מהמנוע. ציר מיוחד עם גלגלת שימש להנעת המערכת.

מנוע

כפי שהוזכר לעיל, פריסת המנוע האמצעי הייתה פתרון יוצא דופן למדי, אך היא אפשרה חלוקת משקל כמעט מושלמת, שבזכותה הייתה למיניוואן שליטה מצוינת. אחד החסרונות של שיטה זו להתקנת מנוע בעירה פנימית היה הקושי להחליפו ביחידה חזקה יותר ובהתאם גם מסורבלת יותר. כדי לאפשר זאת, המכונאים היו צריכים לשנות באופן משמעותי את הגוף.

בשל העובדה שהדגם נמסר למקומות שונים בעולם, טויוטה אסטימה, שאת התמונה שלה ניתן לראות בחומר המוצג, צוידה בסוגים שונים של מנועים ומערכות הנעה. אז הגרסה האמריקאית הייתה מצוידת רק במנועי בנזין בשילוב עם הנעה קדמית. ביפן אפשר היה למצוא אופציה עם מנוע דיזל 2.2 ליטר והנעה לכל הגלגלים עם תיבת All-Trac.

סלון ופריסה

יתרון עצום של המיניוואן Toyota Estima היה ללא ספק הסלון, שהיה אמור לספק נוחות למשפחה גדולה במצבים שונים שעלולים להיווצר אפילו בנסיעות הארוכות ביותר. ניתנו שתי אפשרויות לתא: לשבעה ושמונה נוסעים, בהתאמה. ללא קשר לאפשרות הישיבה שנבחרה, הנהג והנוסע מלפנים "הסתכלו" לכיוון הנסיעה, אך שורת המושבים השנייה הופנתה לכיוון ההפוך.

חוץ מזה, בשורה האמצעיתהמושבים היו מופרדים זה מזה והורכבו משני חלקים: לשניים ונוסעים אחד. הסדר זה סיפק שינוי בתצורת החלל הפנוי בתא הנוסעים. ניתן היה לקפל מושב אחד ולהפוך את הפנים של מכונית טויוטה אסטימה, שתצלום שלה מוצג לעיל, לפינת אוכל עם שולחן "נשפים". שורת המושבים השלישית כללה שני כיסאות מן המניין עם משענות יד בגרסה עם פריסה פנימית של שבעה מושבים. עם פריסת שמונה מושבים, שורת המושבים האחורית הייתה זהה לזו האמצעית. במקרה זה, בכל מקרה, ניתן היה לקפל את כל המושבים ולקבל מיטה לכל תא הנוסעים, תוך אי נגיעה במרווח תא המטען.

הדור השני והשלישי של Toyota Estima, ביקורות

הדור השני יוצר בין השנים 2000 ל-2006, נוצר על הפלטפורמה של דגם הטויוטה קאמרי וקיבל גוף מוארך מעט. שינוי בסיס המיניוואן איפשר לשנות את הפריסה למנוע קדמי ואיפשר להתקין קו חדש של יחידות כוח. אז, ההרכב כולל V6 היברידי בנפח 3 ליטר עם מנוע חשמלי נוסף. יש גם דלת הזזה שנייה בצד השני של הגוף.

הדור השלישי של מכוניות טויוטה-אסטימה הופיע ב-2006 ועדיין מיוצר, לאחר שכבר עבר שני עיצובים מחדש של הגוף. בהשוואה לדורות הקודמים, המיניוואן מצויד כיום במערך גדול של פונקציות וכפי שמציינים הנהגים, פנים נוח יותר. החידושים העיקריים היו מערכת הסיוע הממוחשבת לחניה (רגילה ומקבילה -זה גם נחשב כחטיבה על ידי בעליו), מערכת ההנעה ההיברידית Synergy Drive, כמו גם מערכת מתלי המושבים בשורה השנייה עם כריות מתקפלות. הודות לפלטפורמת Camry-Highlander המאוחדת, קיבלה המכונית גם קו מנועים חדש, ובראשם V6 בנפח 3.5 ליטר.

כדאי להוסיף ש-Toyota Estima הפך לסמל של מיניוואנים. המכונית הזו היא שקבעה וממשיכה לקבוע את קצב הפיתוח של מכוניות משפחתיות מודרניות. בשטח רוסיה נמכר אנלוגי מצוין - טויוטה אלפרד, שיהיה לא פחות נוח ומהנה לטיולים משפחתיים בחופשה ובכל נסיעות ארוכות. וכל השירותים שהמכונית מצוידת בהם יהפכו כל נסיעה פשוט לבלתי נשכחת.