היכן נמצא שסתום ה-PCV? מאפיינים ועיקרון הפעולה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

PCV - מערכת אוורור מאולצת של ארכובה. תפקוד יחידת הכוח של המכונית תלוי במידה רבה במצבה.

למה מיועדת מערכת PCV?

המשימה העיקרית של מערכת זו היא הוצאת גזי הארכובה מהמנוע. הם זמינים בכל יחידות הכוח, ללא תלות בחידוש ובחיי השירות שלהם. ההבדל היחיד ביניהם הוא ההרכב והכמות. גזי ארכובה נוצרים במנוע כאשר תערובת הדלק-אוויר נדחסת בצילינדרים ובמהלך העבודה, כאשר הבוכנות יורדות והתערובת כבר מוצתת. בלחץ גבוה, הם נכנסים לתא הארכובה ולעתים קרובות בנפחים קטנים לתוך מכסי השסתומים.

בבית הארכובה, הם יוצרים אינטראקציה עם שמן מנוע, ומתחילים לחמצן אותו. הלחץ בבית הארכובה גדל ככל שממשיכים לזרום אליו גזים. בגלל זה, ניתן לזרוק אטמי שמן, מקל דיפ או סחיטה החוצה את מכסה מילוי השמן. במילים פשוטות, בלחץ מוגבר, הגזים מנסים לעזוב את בית הארכובה ולחפש את הנקודה החלשה ביותר לכך.מערכת PCV קיימת כדי להסיר תצורות ארכובה, היא שולטת בלחץ במערכת. גזים מוסרים ממכסי השסתומים באמצעות אוורור. כיום, ישנם ארבעה סוגים עיקריים של מערכות כאלה.

מערכת פתוחה

תכונה ייחודית של מערכות מסוג זה היא הקשר עם האטמוספרה. הגזים המצטברים בתא הארכובה נפלטים תחת לחץ משלהם דרך שסתום האוורור. מנקודת מבט סביבתית, זו אינה האפשרות הטובה ביותר, מכיוון שהם מכילים כמות גדולה של חומרים מזיקים. במקרה זה, פליטת הגזים מלווה בריח לא נעים ובטמפרטורה גבוהה ליד המכונית.

מערכת פתוחה בכניסה

העיצוב של מערכת זו דומה לקודמתה. אבל באותו זמן יש לו זרימת אוויר. עובר דרך אלמנט המסנן, הוא נכנס לתא הארכובה דרך צינור נפרד, ומשם הוא נשפך דרך שסתום הבקרה לאטמוספירה יחד עם גזים. מערכת זו נדירה ביותר. יש לו מספר רב של חסרונות, ולכן כמעט ולא נעשה בו שימוש במכוניות.

מערכת זרימה סגורה

האוויר הנכנס לבית הארכובה יוצא יחד עם הגזים דרך שסתום מיוחד לחלל עד לשסתום המצערת. מערכת זו נדירה. יש לזה יתרונות וחסרונות, שכן שמן מנוע מגיב עם אוויר.

מערכת פליטה סגורה

המערכת הנפוצה ביותר כיום. הגזים המצטברים בתא הארכובה נמשכים החוצה ממנו. עקרון הפעולה של המערכת הוא כדלקמן: מאחורי שסתום המצערת לא רחוק ממנוסעפת היניקה מכילה צינור מסועף בו נמצאים שסתום ה-PCV ומפריד השמן. כאשר לוחצים על דוושת התאוצה ופותחים את הבולם נוצר ואקום בסעפת היניקה שמוביל לשאיבת אוויר לתוכה. בהתאם, נוצר לחץ גב בפיית השסתום. זה מוביל לפתיחה ומשיכה של גזי הארכובה לתוך היניקה, נכנסים לתא הבעירה ונשרפים מחדש. מנקודת מבט סביבתית, המערכת הזו היא הטובה ביותר.

עיצוב מערכת PCV

בהתאם למנוע, המבנה של מערכת ה-PCV עשוי להיות שונה. עבור מנועים בצורת V ובשורה, זה שונה בסידור החלקים: על המנועים הראשונים, למשל, יש שני כיסויים. לעתים קרובות, מכסה שסתום ומערכות אוורור ארכובה משולבות למערכת אחת. עם זאת, באופן כללי, העיצוב של מערכות כאלה זהה. המרכיבים העיקריים הם כדלקמן:

1. צינורות. עקב הוואקום שנוצר בסעפת היניקה, נמשכים דרכם גזים. חוזק החרירים חייב להיות גבוה, מאחר והחומרים שהוסרו מאופיינים בטמפרטורה גבוהה ולא פחות בלחץ. ברוב המקרים, חלקים כאלה הם פלסטיק או מחוזקים. לעתים קרובות אתה יכול למצוא אפשרויות מתכת.
2. שסתום PCV. מסדיר את תהליך הוצאת גזי הארכובה ומונע כניסת אוויר. שסתום ה-PCV נשף רק לכיוון הסעפת. כשנושבים לכיוון בית הארכובה, הוא נסגר. עם זאת, ניתן למצוא שסתומים דו-צדדיים וגם חשמליים.
3. מפריד שמן. תמיד יש ערפל ספציפי בחלל הארכובה, מאז הפרטיםמנועים כל הזמן בתנועה. בהתאם לכך מחולק עליהם שמן. לחלק מהמערכות יש חרירים פנימיים שמרססים אותו. מפריד השמן נועד להפריד בין גזי הארכובה לשמן, להסיר את הראשון ולהשאיר את השני במנוע.

היכן נמצא שסתום ה-PCV?

מיקום החלק עשוי להשתנות בהתאם ליצרן ולדגם הספציפיים של הרכב וסוג המנוע. ברוב המקרים, הוא ממוקם על מכסה השסתום של המנוע.

תכונות עיצוב PCV

המשימה העיקרית של שסתום PCV במערכת האוורור היא לווסת את הלחץ של גזי הארכובה על ידי הזנתם לסעפת היניקה. בעת בלימת המנוע ובמצב סרק, שסתום המצערת פתוח מעט. אך יחד עם זאת, נפח גזי הארכובה נמוך. לכן, עבור אוורור רגיל, ערוץ קטן מספיק. סליל השסתום במצב כזה נסוג בהשפעת ואקום גדול. אבל הערוץ לאספקת חומרי הארכובה חסום, ומשחרר כמות קטנה מהם.

מספר התצורות בבית הארכובה גדל בחדות בעת לחיצה על דוושת הגז ובעומס גבוה של מנוע. בהתאם לכך, שסתום ה-PCV ימוקם כך שישחרר כמה שיותר נפח. במערכות כאלה, יש בדרך כלל מצב פלאשבק מיוחד, המאופיין בפריצת דרך של שריפת גזים לתוך סעפת היניקה מהצילינדר. במקרה זה, שסתום PCV אוורור ארכובה נמצא תחת השפעת לחץ, אך לא ואקום, מה שמוביל לסגירתו המלאה. זה מאפשרלמנוע אפשרות של התלקחות של אדי דלק שהצטברו בתא הארכובה.

תקלות במערכת האוורור של הארכובה

כשלים במערכת PCV עלולים לגרום לדליפת שמן מנוע. הצינורות של מערכת האוורור, סתומים, יוצרים לחץ עודף בארכובה. זה מוביל לשחרור גזי פליטה יחד עם השמן מהמנוע. בתחילה, שמן עשוי לצאת דרך חור המקל בחיבורים והאטמים. התוצאה הכי לא נעימה עלולה להיות סחיטת החותמות. הכישלון של מפריד השמן של מערכת האוורור לפעול כראוי מוביל להופעת משקעי שמן על מסנן האוויר ושסתום המצערת. אם שסתום ה-PCV אינו פועל כהלכה, הדבר עלול לגרום לתערובת דלק עשירה.

משרוקית שסתום PCV

שריקת מנוע דקה, בקושי נשמעת, היא בעיה שבעלי מכוניות זרות של מותגים שונים מתמודדים איתה לעתים קרובות. לדוגמה, הוא מדאיג לעתים קרובות את הבעלים של מכונית ניסאן. שסתום PCV הוא הגורם לתקלה זו. השריקה מופיעה בשל תכונות העיצוב והתפעול של החלק עצמו. שסתום ה-PCV סגור בתוך בית פלסטיק, שבתוכו יש כדור או בוכנה, המורם מהצד של כניסת זרימת האוויר על ידי קפיץ. במצב שאינו עובד, הוא במצב סגור.

כאשר נפח גזי הארכובה גדל, מופעל לחץ אוויר על השסתום. זה מוביל לעקירה שלו ולשחרור זרימת האוויר למערכת. עם הזמן, קירות המעיין והדיור מזוהמים בחלקיקי שמן קטנים.חלקיקים, שבגללם השסתום מפסיק להיסגר בחוזקה. כאשר לוחצים על דוושת התאוצה ופותחים את שסתום המצערת, נוצר ואקום בסעפת היניקה, כמות גדולה של אוויר נשאבת דרך הרווח המתקבל, מה שגורם למנוע לשרוק.

חסל את השריקה על ידי ניקוי השסתום

לשסתום PCV של Lacetti יש עלות נמוכה, מה שחוסך בתיקון של המכונית הזו. עם זאת, על מנת להיפטר משריקת המנוע, אין צורך לפנות להחלפת החלק. הסיבה להופעת צליל של צד שלישי היא זיהום שסתומים. כדי לחסל תקלה כזו, מספיק לנקות היטב את שסתום ה-PCV של פורד, ניסאן או מכונית אחרת. העיצוב של החלק פשוט מאוד. עם זאת, כדאי לשים לב למרכב, שבדגמים ישנים של מכוניות היה עשוי מאלומיניום, ובחדשים הוא עשוי בעיקר מפלסטיק.

ניקוי שסתום ה-PCV

נקה את השסתום בכמה שלבים:

• משיכה. כדי לנקות את השסתום, יש להסירו. הוא ממוקם ליד בית מסנן האוויר. השסתום יכול להיות ממוקם על המכסה, מחובר לצינורות האוורור של בית הארכובה, או להיות במקום אחר.
• ניקוי. בהתאם לחומר שממנו עשוי גוף השסתום, שיטת הניקוי משתנה, תוך הפעלת כוח מכני אינו הכרחי. לניקוי חלק מאלומיניום ניתן לבחור בכל חומר ניקוי: נוזל או אירוסול מרוסס על המשטח או משמש כאמבט ניקוי. באחרוןבמקרה זה, השסתום ממוקם במיכל מלא בחומר ניקוי. אל תשתמש בתרכובות אגרסיביות לניקוי מארזי פלסטיק: הן עלולות לגרום נזק לחלק, מה שעלול להוביל להחלפה מלאה שלו.
• התקנה. החלק הנוקה מוחזר למקומו ומתוקן.

שסתום ה-PCV קל לניקוי: יש לך פורד פוקוס, ניסאן או אאודי - זה לא משנה. למרות זאת, רצוי להפקיד את התהליך בידי המאסטרים. ניקוי יסודי טוב יעזור לחסל את השריקה המעצבנת.

מתי יש להחליף את השסתום?

בעלים רבים של מכוניות מיובאות מתמודדים עם הצורך להחליף חלק מתכלה כגון שסתום PCV. קרייזלר דורשת לעתים קרובות הליך כזה. התסמינים שהגיע הזמן להצטייד בשסתום חדש הם הבאים:

• הופעה של משרוקית דקה מתחת למכסה המנוע של מכונית.
• צף סרק.
• הגדלת כמות השמן במצנן הבין-לאומי. הוא נמצא בתוכו עם שסתום PCV עובד, אבל לא בנפחים כאלה גדולים.
• צריכת שמן מוגברת.
• הפחתת לחץ דחיפה. במקרה זה, המכונית מתנהגת אחרת מבעבר.
• שמן דולף מבארות מצתים, מילוי שמן או מקל. כתוצאה מכך, זה יכול להוביל לדליפה של אטמי שמן גל הארכובה. ביטול מטרד כזה יגרום לאגורה גדולה.
• נשיפות עשן אפור כהה עפות מצינור הפליטה במצב סרק.

החלפת שסתום PCV

לאחר רכישת החלקים הדרושים, אתה יכול להתחיל בתהליך של החלפת השסתום. איפהעליך לזכור את הניואנסים הבאים:

1. כדי להחליף או לנקות את שסתום ה-PCV, יש להסיר את סעפת היניקה. ההליך פשוט ומהיר, מספיק שיהיה הכלי הדרוש בהישג יד.
2. השסתום ממוקם על גבי בלוק הצילינדר, בין ראשיהם. הגישה אליו קטנה, אבל היא מספיקה להחלפה.
3. החלק התחתון של הקולט לא ניתן להסיר לחלוטין, רק הרם אותו מעט.
4. יש צינור שעובר אל שסתום ה-PCV מתחת ל"מוח" של המכונית. יש לנתק אותו מהחלק השני ולהסיר את שני החצאים. כתוצאה מכך, רק השסתום עצמו יישאר במפריד השמן.
5. רצוי לפנות את החלל סביבו. זה נעשה בצורה הטובה ביותר עם זרימת אוויר.
6. השסתום מוברג נגד כיוון השעון. בדרך כלל יש לו מדף מרובע שמקל על תהליך ההסרה. אתה יכול לעשות את זה עם פלטיפוסים - לא מאוד נוח, אבל מהיר.
7. יש לבדוק את שסתום ה-PCV שהוברג ולנסות לפוצץ אותו. זה יכול להיעשות עם צינור דק נקי. יש לפוצץ את החלק לכיוון האספן.
8. עדיף להחליף שסתום בר שירות לאחר 100 אלף קילומטרים.
9. התקן שסתום חדש והרכיב הכל בסדר הפוך.

במקביל, ניתן לבדוק את תקינותם ולהחליף את החרירים במידת הצורך. התקלות העיקריות שלהם:

• מדי פעם חלקם העליון משוטח ומתחיל לשאוב אוויר;
• חיבורים בין צינורות מתחילים להסתגר.

זה מתוקן די פשוט - או על ידי החלפת החרירים, או על ידי מריחת התפרים וחיבורי איטום. תהליך החלפת השסתומים מתואר בפירוט במדריך הרכב. במקרה זה, ההוראה מאוירת עם התמונות הדרושות.

שסתום ה-PCV הוא אחד מחלקי מערכת האוורור של הארכובה, שבו תלויה תפקוד תקין של מנוע הרכב. תקלותיו עלולות להוביל לעלייה בצריכת שמן המנוע, להידרדרות ביכולת השליטה ולכשל ביחידת הכוח. ניקוי והחלפה בזמן של שסתום PCV יסייעו במניעת השלכות כאלה. נהלים כאלה מבוצעים במהירות ובפשטות. הם אינם דורשים הוצאות גדולות וניתן לבצע אותם באופן עצמאי, ללא מעורבות של אדוני שירות רכב. הביצועים של מנוע מכונית תלויים רק בבעליו.