Vogele - סלילת אספלט. מפרט, ביצועים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

Vogele יש היסטוריה של יותר מ-150 שנה. החברה התגברה על מכשולים רבים עד שמצאה את ייעודה האמיתי. עד 1926 עסקו בייצור ציוד לתעשיית הרכבות. לאחר זמן מה עברנו לייצור מרצפות אספלט.

המערם שייך לקטגוריית המכונות המורכבות ודורש כישורים גבוהים ממהנדסים ומפתחים. המכונות מבצעות משימות אופייניות הקשורות להנחת תערובת בטון אספלט ופילוסה. יחידה אחת מסוגלת להחליף מגוון שלם של ציוד עבודה. כל מה שסלילה צריך הוא אספקה בזמן של חומר העבודה.

Vogele היא המובילה במכונות בניית כבישים

לאחר המדגם המוצלח הראשון, מומחי החברה חשבו לשפר את כישוריהם. בשנת 1950 פותח דגם עם הופר אספלט מוכן, באותה שנה יצאה המכונה מפס הייצור של ווגלה. הסלול היה פריצת דרך בבניית כבישים באותה תקופה.

בשוק של היוםווגלה תופס את המקום הראשון מבין הציוד של הכיתה הזו. החברה לא עושה דבר מלבד יצירה ושיפור של מכונות ריצוף אספלט וכן ציוד נוסף עבורן. הופעתם של מזינים ניידים, שבהם התערובת מוזנת באופן רציף, נגרמת על ידי הצורך לבצע אוטומציה של התהליך. הדבר איפשר להאיץ את הנחת הכביש ללא עלויות נוספות. החברה שבדקנו הייתה הראשונה שהשתמשה בסוג זה של מערכת.

אין עדיין מפעל אחד שיכול להתחרות ב-Vogele. הסלולר שנוצר על ידי מהנדסים, בשילוב עם מזין נייד, יוצר קומפלקס שלם שיכול לעבוד באופן אוטונומי.

Vogele Super 1603-1

תחת הדגם מספר 1603-1, החברה ייצרה יחידה לשימוש אוניברסלי. הוא מתאים לסלילת ריצוף אספלט ברחובות, מדרכות, אזורי מגורים וכן בכבישים מהירים וכבישים מהירים מרובי נתיבים.

ניתן לספק ציוד עבודה במספר גרסאות. ככלל, הדגם עם המגהץ המצויד בחימום חשמלי ומכשיר מסוג קרן רוטט לחבטה נחשב לפופולרי ביותר בקרב מפעלי בניית כבישים. בנוסף, ניתן להתקין רצועות מיוחדות לשיפור האיטום. יחד עם הכיריים מסופק ללקוח סט נפרד של הרחבות בגודל של עד 6.5 מטר. דגם 1603-1 מאפשר הרחבה עד 8 מטר. כל הקבצים המצורפים יכולים להיותנרכש בנפרד מנציגי Vogele הרשמיים. המרצפת מצוידת בבונקר שיכול להכיל כ-13 טון של תערובת מוגמרת. דפנות צד מתקפלות באמצעות צילינדרים הידראוליים כדי להבטיח צריכת חומרים מלאה.

Vogele Super 1800-2

המרצפת 1800-2 משמשת לעבודות גדולות יותר מגרסת 1600-2. ישנם יישומים אפשריים בשטחים קטנים, כמו גם לבניית שבילי אופניים. הודות למרכב התחתון, למכונה יש את היציבות הטובה ביותר מבין כל מגוון Vogele. המרצף קל לתחזוקה ולתפעול, והוא ידוע באמינותו ובחסכון שלו עם פרודוקטיביות גבוהה. זה אפילו יכול לשמש כמתקן עצמאי ללא עובדים נוספים.

הרוחב המרבי של משטח הריצוף יכול להיות עד 9 מטרים. יחד עם זאת, עובי השכבה משתנה בין 3 ל-30 ס מ. רוחב המכונה בעמדת הובלה הוא 2.55 מ', הודות לכך ניתן להובילה באמצעות נגרר ללא אישורים נוספים הניתנים למטענים מגודלים.

Vogele Super 1900-2

דגם 1900-2 שייך למחלקת הציוד הכבד. מדובר במרצפת Vogele שמתעלה על מכונות דומות בתחרות ואין שני לה בכל הנוגע לריצוף. בעזרת הנעה הידראולית מורחבת לוחית הרמה שיכולה ליצור רצועה של 6 מטר במעבר אחד בלבד. בכפוף לשימושהתקני הרחבה, נתון זה יכול לגדול ל-8.5 מ' בנוסף, ניתן לספק שלושה סוגים של לוחות במידות עבודה של 8.5; 9, 0 ו-10 מטר בהתאמה. קשיחות המבנה מובטחת על ידי מערכת של מובילים צינוריים.

Management

המשימה העיקרית של מערכות אלקטרוניות היא ליצור פרופיל עיצובי של הכביש בהתאם לכל דרישות הטכנולוגיה. ה-1900-2 משתמש בשני סוגים של מערכות בקרה: אנלוגית ודיגיטלית.

הראשונים נחוצים כדי לקבוע את משטח הבסיס באמצעות מחרוזת העתקה, שנקבעה בעבר על ידי צוות מודדים. בדיקה מיוחדת, המחליקה לאורך מיתר זה, משדרת אותות לבקר על סטיות אפשריות. בהתאם לנתונים שהתקבלו, משתנה המסלול שלאורכו נע הסלולר Vogele. מאפייני החיישן עשויים להשתנות בהתאם לתוצאה הרצויה.

המערכת הדיגיטלית משתמשת בחיישני קולי ולייזר כדי למדוד גובה של נקודה. הפרמטרים נטענים מראש ביחידת הבקרה של המכונה. כל הנתונים מתואמים מראש עם המהנדס הראשי וצוות מודדים. זה הכרחי על מנת לצמצם את העבודה של האחרון, כמו גם כדי להגביר את הדיוק של הפרויקט.

תחבורה והפצה של חומרים

קיבולת הבונקר היא 14 טון, במקביל מסופק שער מיוחד לביצוע עבודות תחזוקה במכונה. לְתַקֵןניתן להפעיל מרצפות Vogele ישירות באתר הבנייה. במקביל, הם מסירים את כל המכלול ומשנים אותו לחדש. שיטת תיקון זו חוסכת זמן רב, ובכך מפחיתה את זמן ההשבתה של המכונה.

כדי למנוע נזק מכני, ישנו פיר בולם זעזועים על הבונקר, שצד משאית המזבלה מונחת נגדו במהלך הפריקה.

מזגנים בורגיים, הכרחיים לפיזור אחיד של התערובת, מאפשרים החלפת להבים עובדים ומוגדרים בגובה ביחס לתומכי תא המקדחים.

יתרונות וחסרונות

מכונות של קו הסופר מוצגות בצורה של 13 תנועות. היחידה מסוגלת ליצור רצועה ברוחב של 1.8 עד 16 מ', הקיבולת של המרצפת Vogele משתנה בין 200 ל-1500 ט'/שעה.

טכניקה יכולה לבצע בו-זמנית סלילה, וכן לפזר את תערובת האספלט על כל רוחב הכביש העתידי, ולאחר מכן היא נדחסת.

החיסרון העיקרי של ציוד העבודה של Vogele הוא העלות הגבוהה מאוד של היחידות. תיקון של מכונה אחת עולה פי כמה מאותו סוג עבודה המבוצע במכונות ביתיות.

Cost Vogele

למכונות Vogele יש ביקוש גבוה בשוק הציוד לבניית כבישים. ניתן לרכוש מרצף אספלט במגוון די הרבה מחירים, הכל תלוי במצב הטכני, כמו גם במידת זמן הפעולה של הציוד. מחיר המינימום בשוק המשני ליחידה בשנת 2006 עשוילהיות שווה ל-5.5 מיליון רובל.

אם אנחנו מדברים על ציוד חדש, אז עבור ציוד שיוצר ב-2013 הם מבקשים מ-19 מיליון. מכונית חדשה לגמרי תעלה יותר מ-20 מיליון רובל.

חברות כבישים רבות שאין להן מספיק כסף לקנות מרוצף אספלט שוכרות אותו. בממוצע, זה עולה 3,750 רובל לשעה, או 30,000 למשמרת. למרות עלות כה גבוהה, מכוניות פופולריות. בתמורה, החברה מקבלת ציוד אמין עם פרודוקטיביות גבוהה מאוד.