מפרטים וסקירה של אופני KTM RC390

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

תעשיית האופנועים מתפתחת בקצב מדהים, ואף חברה לא מתכננת לעצור שם. עוד בשנת 2013, הופיעו לשוק אופניים חדשים מבית KTM. ה"חיה" הכתומה הזו עם סימוני RC390 הרשימה אפילו את מומחי האופנועים התובעניים ביותר. החידוש קיבל את כל הנתונים הטכניים המודרניים ופתרונות עיצוב מקוריים. בזמן היצירה, אף אחד מנציגי החברות המתחרות לא יכול היה להתפאר בתוצאה כזו.

סקירה כללית

מכשיר קומפקטי מספיק, אך יחד עם זאת עוצמתי לא פחות, מרשים במראהו - כך נוצר ה-KTM RC390. מהנדסי החברה ניגשו באחריות לפתרון המשימה ויצרו את האופנוע המאוזן ביותר. זה אוניברסלי, מכיוון שהוא לא מפחד מתנאים עירוניים, אבל הוא גם מראה את עצמו בצורה מושלמת על המסלול. נהדר עבורלמתחילים, פשוט תסתכל על הסקירה של אופני KTM RC390. זה יספיק כדי להקסים קונה פוטנציאלי.

דגם הדגל החדש הופך את הספורט המוטורי לנגיש למגוון רחב של אנשים. הנתונים הטכניים תואמים לחלוטין את הדרישות שהועלו, בעוד שבמבט ראשון אולי נראה שהמחיר נמוך מדי עבור אופני ספורט כל כך חזקים.

עלות

מאחר והדגם מיוצר מאז 2013, הוא נמכר במדינות חבר העמים באמצעות רשת ענקית של נציגים רשמיים של KTM. המחיר של יחידה חדשה בתא הנו בממוצע 299 אלף רובל. אתה יכול למצוא אפשרויות ראויות מאוד בשוק המשני. במקרה זה, העלות המינימלית תהיה 250 אלף. המחיר המקסימלי למכשיר מעל שנתיים שווה לעלות חדש המוצג במספרה. מכירה אפשרית כבר עם שינויים מסוימים במערכת הדלק או ירידת הגנה מוחלפת.

ספינת הדגל של ספורט מוטורי

KTM RC390 החדש, עם מפרט מעט שונה מקודמו Duke 390, מציב סטנדרט חדש לחלוטין לאופני כביש. יש לו תכונות ספורטיביות אופייניות מ-KTM. מעולם לא נוצרה גרסה כה מחושבת בקפידה, הן מנקודת מבט טכנית והן מנקודת מבט אסתטית.

Production

ביצירה נעשה שימוש רק בחומרים מהשורה הראשונה וההייטק. סקירת מומחה של RC390 של KTM מוכיחה את טענת החברה שהוא מושלםאופנוע מאוזן מבחינת הספק ליחידת משקל. יכולת תמרון מדהימה וזוויות נטייה קיצוניות לא ישאירו אף ספורטאי אדיש. האופניים מוכנים בכל רגע להפוך רכיבה משעממת למירוץ אמיתי.

הקודמים, שבדמותם נוצרו אופני KTM RC390, היה דגם ה-Duke 390 האגדי לא פחות. המעצבים עזבו את המנוע מבלי לבצע שינויים משמעותיים, אך שאר הצמתים הוחלפו לחלוטין בחדשים יחידות. המרכב התחתון שופר, הותקנה מגן גדול, וגם נחיתת הטייס שונתה.

שלדה חדשה

לאחר שעיינתם בסקירה של אופני KTM RC390, ניתן לראות שהשלדה שלו דומה מאוד ל"כלוב הציפורים" המנוסה בזמן שהותקן על קודמו. למרות הדמיון החיצוני, יש לו גיאומטריה שונה לחלוטין על מנת לשפר את הביצועים הספורטיביים והארגונומיה של האופנוע עצמו. הטיפול שופר על ידי שינוי זווית המזלג הקדמי, כמו גם הקטנת בסיס הגלגלים. יציבות בנהיגה בכל מהירות היא מה שהמפתחים חיפשו כל כך הרבה זמן.

Motor

המנוע, המקובע במטריצת פלדה, לא עבר הרבה שינויים. עדיין מדובר באותה יחידת כוח הייטקיסטית, אמינה ובו זמנית חזקה מאוד שהותקנה ב-Duke 390. המנוע הוא קצר מהלך, עם ארבעה שסתומים, קירור נוזלי, וגם שני גלי זיזים מותקנים בחלק העליון.. הנפח היה רק 375 ס מ3, אזעם זאת, זה לא מונע ממנו לספק 44 כוחות סוס במומנט של 35 ננומטר. כדי לשפר את האמינות, נעשה שימוש במערכת הזרקת דלק אלקטרונית. היא מאפשרת אספקת דלק מדויקת, ובכך מספקת היענות מיידית למיקום ידית ההאצה, דבר שחשוב מאוד בנסיעה על המסלול ובעת התגברות על קטעים קשים במיוחד.

רכיבי היי-טק

מערכת הבלמים, שנוצרה בהשתתפות חברת Brembo המוכרת, מורכבת מקליפר בעל ארבע בוכנות מלפנים על דיסק בקוטר 300 מ"מ, ובלם 230 מ"מ עם בוכנה אחת מאחור. לשליטה בעצירה מותקנת מערכת ABS של חברת Bosch המוכרת לא פחות. כל זה מסופק כבר בתצורה הבסיסית של KTM RC390, שלא נבדקה רק על ידי העצלנים.

בעיות אפשריות

אופנועי KTM נבדלים על ידי אמינותם ועמידותם, אך עם זאת הם אינם חפים מבעיות וחסרונות. אופני KTM RC390 מסוגלים לעבור מעל 100 אלף ק מ, וזה לא הגבול. ראוי לציין שחלק מהעותקים שהופקו במהלך 2014 הראו פגם בכוכב המוביל. מדובר בפגם במפעל שאין לו סימנים חיצוניים, ודי קשה לקבוע אותו לפני הפסקת השרשרת הראשונה. החברה מעריכה את המוניטין שלה ואחראית לאיכות, מסיבה זו, החלפה במרכז השירות היא ללא תשלום בהתאם לתקנון המפורט בהסכם האחריות.

אפשרויות שיפור

KTM RC390 סקירהמצביע על כך שלמכשיר יש פוטנציאל גדול מאוד מבחינת שיפור ושיפור של פרמטרים רבים. בעלים רבים מוגבלים לעתים רחוקות לשיפורים בנאליים במראה. ככלל, העבודות הבאות מתבצעות:

• הפגוש האחורי מוחלף בהתאם ליעד הסופי של האופנוע. אפשר לעשות זאת במעט כסף יחסית.
• החלפת משתיק קול. במקום מערכת המפעל מותקן מבנה טיטניום. זה מאריך את חיי מערכת הפליטה, כמו גם נותן לאופניים צליל ייחודי המשפר את אופיו הספורטיבי.
• לפעמים מותקן תא מטען חדש, שיאפשר לך להוביל מטענים קטנים או ציוד.

במקרים מיוחדים, חובבי נהיגה מהירה מתאימים את מערכת אספקת הדלק. כתוצאה מכך, זה מאפשר לך להגדיל את המהירות המרבית בממוצע של 15 קמ ש. ראוי לציין כי אין לנצל זאת לרעה, שכן המתלים של האופנוע קשיחים למדי ועלייה במהירות המרבית עלולה להשפיע לרעה על הטיפול והיציבות של היחידה.

KTM סקירת RC390 מראה שיצירת KTM זו משלבת בצורה מושלמת עוצמה ואלגנטיות במחיר נמוך למדי. פרמטרים כאלה לא יכולים אלא לרצות את חובבי הספורט המוטורי וכל מה שקשור אליו.

בזמן היצירה, לא היה אנלוגי אחד שיכול להתחרות באופניים. לפיכך, ה-RC390 מאשר שלא בכדי הוא נקרא ספינת הדגל בכיתה שלו. זהו תחליף ראוי לכולםדיוק 390 האהוב.