M-2140: תמונה ותיאור, מפרטים, היסטוריית היצירה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

"Moskvich-2140" (M-2140) היא מכונית סדאן עם הנעה אחורית טיפוסית מהדור הרביעי ממשפחת "אלף וחצי". הוא הופק ב-AZLK (מוסקבה) במשך 13 שנים, עד 1988. מיד לאחר סיום משחקי הקיץ האולימפיים במוסקבה באוגוסט 1980, מספר המכוניות הללו עלה על שלושה מיליון, ושנתיים לפני הפסקת ייצורו של דגם זה, ה-Moskvich-1500 SL הבא קבע שיא חדש והפך לארבעה מיליון. אבוי, לא ניתן היה לייצר עוד מיליון רכבי M-2140 לפני שהופסק הייצור של דגם זה.

בהיותו עיבוד מעמיק של משפחת מוסקוביץ' הקודמת עם האינדקס 412, הוא כבש את לבם של נהגים רבים עד כדי כך שהם ממשיכים לקנות אותו גם במאה ה-21 ובשום פנים ואופן לא למטרות איסוף או אנוכיות. הם משוחזרים, וחלקי חילוף מזמינים לא רק מרוסיה, אלא גם מחו ל, והם נוהגים, עם זאת, בזהירות ולא בחורף. אז, הגרמני שרכש את מוסקוביץ' של השינוי הזה,בהיותו אזרח של ה-GDR (כעת מעט אנשים זוכרים את המדינה הזרה הסובייטית הזו שלנו), במשך 40 שנות פעילות, הוא נסע בה יותר ממיליון קילומטרים ואינו מסכים לשנות אותה למכונית מודרנית בשום אופן.

היסטוריית הבריאה

בתחילת שנות ה-80 של המאה הקודמת, יצרן המכונית Moskvich (להלן AZLK) עבר זמנים קשים. משפחת המכוניות Moskvich-412 מיצתה את משאב המודרניזציה שלה, ונדרש דגם חדש מבחינה רעיונית. דגמים מבטיחים כאלה, שפותחו כמשהו בין מוצרי AZLK ל-GAZ, כמו סדרה 3-5 וסדרה C (קרוקודיל ג'נה) לא יצאו לייצור.

שיפור עמוק של מכוניות קודמות

לא ניתן היה ליצור מכונית חדשה ביסודה, והם החליטו לבצע מודרניזציה של סדרות 408 ו-412 בכל דרך אפשרית. שלוש חברות עבדו על הפרויקטים האלה במקביל:

• AZLK ישירות.
• החברה הגרמנית Porsche Design.
• סניף פריז של Lawley האמריקאי.

כתוצאה מכך, פרויקטים זרים נדחו, והיורש של המסורות המגולמות במכונית Moskvich-408 היה Moskvich-2138, ו-M-412 - 2140, בהתאמה, Moskvich-2140. עבודת הסגנון החלה בשנת 1975. זה בוצע במהירות, וכעבור שנה נכנסה המכונית לייצור סדרתי. שני הדגמים הללו נבדלו רק בעיצוב חיצוני ובמנוע.

ייצוא גרסה

תגובתם של מומחי AZLK להודעה על הפרויקט שהוזמן בארה"ב היא סקרניתשינויים במשפחת 1500 להגדלת המכירות בחו"ל, שולמו 80 אלף דולר. "אם היינו מקבלים את הסכום הזה ברובלים, היינו מצליחים יותר", אמרו המהנדסים הסובייטים. בסופו של דבר, זה קרה. הגרסה האמריקאית "נפרצה למוות", והמומחים שלנו פיתחו את השינוי "Luxury SL" בחינם (רק עבור משכורת אחת והבונוס הנוכחי). שינוי זה הופק על ידי AZLK בשיתוף עם היוגוסלבים (חברת Saturnus), תוך תשלום עבור החלקים שהתקבלו בסחר חליפין: על ידי המכוניות עצמן.

ייצור גרסת הייצוא של ה-M-2140 עם האינדקס 2140SL (1500SL, 2140-117) החל ב-1981. מכונית זו התהדרה בלוח מחוונים חדש, פגושים מפלסטיק עם בטנת כרום ופיתוחים, כמו גם בצבע מתכתי, שהיה אז דבר נדיר. מכוניות בהרכבה מקומית נקנו בעיקר במדינות הקהילה הסוציאליסטית, בעוד שמכוניות הרכבה של מברגים נקנו במדינות קפיטליסטיות.

אסיפה מחוץ לברית המועצות

מכוניות מוסקוביץ' במצב "הרכבת מברגים", כולל ה-M-2140, הורכבו בבולגריה ובבלגיה. במקביל, היקפי הייצור היו גדולים למדי: יותר משני עשרות אלפי מכוניות בשנה. יתרה מכך, אם בבולגריה, שהייתה מדינה סוציאליסטית, התהליך הטכנולוגי שלנו נצפה כמעט לחלוטין, אז בלגיה, כמדינה קפיטליסטית, ערכה שינויים משמעותיים בעבודה זו. אז, חברת Scaldia-Volga S. A. יכול לספק מנוע אנגלי או צרפתי, כמו גם לשנות את הפנים והעיצוב. כתוצאה מכך נמכר מוסקוביץ' בארבע רמות גימור: רגיל, ל.ש., עלית ולְלַכֵּד. גם הסוחר הפיני של AZLK, Konela (מראות אחוריות, מנקי פנסים בלחץ גבוה), חטא בעיבוד קטן לפני מכירה.

שינויים

ל-M-2140 היו שינויים רבים. אנו מפרטים כמה מהם למטה:

• "Moskvich-2140D". גוף רגיל עם מנוע מוחלש, מיועד לסוג הדלק A-76, שהיה נפוץ וזול באותה תקופה.
• "Moskvich-214006 (214007)". אפשרות למכירה בחו"ל.
• "Moskvich-2140-117" או 2140SL. גרסת יוקרה למכירות בחו"ל (דגם מיוצר במשך 6 שנים).
• "Moskvich-2140-121". גרסת מונית מיוחדת עם מושבים מצופים תחליף עור (מיוצר במשך 6 שנים).
• "Moskvich-21403" - "מושבת" עם RU (יוצר 9 שנים).
• "Moskvich-21406". גרסה כפרית עם יכולת שטח משופרת ומנוע מוחלש, בלמים מיוחדים, מתלים מחוזקים, מתקן גרירה אמין (מיוצר 10 שנים).
• "Moskvich-21401" - מכונית סדאן רפואית (לשירות חולים בבית). כדי להקל על חיטוי הפנים, הוא היה מרופד בחומרים ממקור מלאכותי ככל האפשר.
• "Moskvich-214026" (214027). זוהי גרסת יצוא למדינות דוברות אנגלית עם תנועה שמאלית (ההגה בצד ימין). היו שתי אפשרויות: לאקלים רגיל וסובטרופי (טרופי).
• Moskvich-2315. מדובר בסדאן עם מרכב פתוח וסגור (הדגם הורכב במשך 5 שנים בקבוצות קטנות ממכוניות שנדחו).
• "Moskvich-2137" -סטיישן של משפחת "אלף וחצי" (לא יצא מפס הייצור כבר 10 שנים).
• Moskvich-2734 הוא טנדר מטען להובלת משלוחים קטנים של מטען (שינוי זה יוצר במשך 6 שנים).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - גרסאות ספורט של ה-M-2140, שנועדו להשתתף בעצרות שונות. הם שונים בתאריכי ההומולוגיות - 1976 ו-1983, בהתאמה. היו להם מנועים מאולצים ותיבות הילוכים שונות מהותית מתיבה M-2140, כמו גם בלמים.

תיאור הבנייה

בשל ציוד המרכב והתאורה שעבר מודרניזציה, שעמדו בדרישות המחצית השנייה של המאה הקודמת, החלה מכונית Moskvich-2140 לעמוד במלואה בתקני הבטיחות בתעבורה הקיימים באותה תקופה.

כמו כן, כדי לא להפר את הדרישות הבינלאומיות הרלוונטיות, שהיו קריטיות במכירת רכב זה לחו ל, היא צוידה בבלמי דיסק קדמיים עדכניים, הגה בטיחותי ולוח מחוונים רך. על המושבים הותקנו משענות ראש. במקרה של התנגשות חזיתית, הם ריככו את פגיעת הראש כשהגוף חזר באינרציה לאחור. אזעקת חירום הופיעה (אפילו מוקדם יותר מאשר בז'יגולי), ותאורת חוץ ואורות בלם הפחיתו אוטומטית את בהירותם בלילה.

שינויים נוספים M-2140

הוצג ב-1982, שינויים נוספים השפיעו בעיקר על המראה שלו. נעלמו פתחי האוורור, מכסי הגלגלים, היקפי גריל כרום ופס שחור בין הפנסים האחוריים. הותקנו הגה "יוקרתי" ותנור חימום פנימי,בוצעו שינויים בעיצוב הפגושים. הייעודים הקיימים הוחלפו ב-"Moskvich" ו-"AZLK".

מספר רב מכלי רכב אלה היו מצוידים בצמיגי פלדה, ולחלקם אפילו היה מפשיר חלון אחורי.

המאפיין העיקרי של ה-M-2140 הוא משקל המטען המועבר. כשלעצמו, דגם המכונית הזה שקל קצת יותר מטון אחד ויכול לשאת עומס מרבי של עד 400 קילוגרם. המכונית יכולה להכיל נהג וארבעה נוסעים, גלגל רזרבי ותכולת תא המטען בתוך המכונית, וכן מתלה גג עם עומס של עד 0.5 centners. במקביל, היה צורך לשאוב את הגלגלים האחוריים לאטמוספרות המתאימות ולשמור על המהירות המותרת שאינה גבוהה מהממוצע שלה.

איך נראה ה-M-2140? תמונות ניתן לראות בכתבה. מכוניות אלה נדירות לראות ברחובות בימינו.

M-2140: מפרטים

לדגם הבסיסי של המכונית Moskvich-2140 היו הפרמטרים הבאים:

• דלתות (חתיכות) - ארבע.
• נוסעים (אנשים) - ארבעה.
• גודל באורך - 425 סנטימטרים.
• הגודל הוא 155 סנטימטר רוחב.
• גודל גובה (ללא עומס נוסף) - 148 סנטימטרים.
• המרחק בין הסרנים הוא 240 סנטימטרים.
• המד הוא 127 סנטימטרים.
• פינוי - 17 סנטימטרים.
• מנוע M-2140 - ארבעה צילינדרים, בנזין, סוג קרבורטור, ארבע פעימות.
• נפח המנוע נטו הוא 1.48 דצימטר מעוקב.
• N מנוע (כוח) - שבעים וחמישהכוח סוס. האצה למאה קילומטרים בעשרים שניות.
• תיבת הילוכים - הילוך (ארבעה צעדים - ארבעה הילוכים קדימה ואחד אחורה).
• בולמים (בולמי זעזועים) - נוזליים (הידראוליים), טלסקופיים.
• מערכת בלימה - דיסקים מלפנים ותופים מאחור.
• צריכת הבנזין היא כתשעה ליטר למאה קילומטרים.
• מהירות (מקסימלית) - 142 קילומטרים לשעה.
• משקל נקי הוא טון אחד.
• משקל מלא ללא עומס נוסף - 1080 קילוגרם.
• משקל מלא עם עומס נוסף מקסימלי - עד טון וחצי.

השתתפות בתחרויות ספורט

"Moskvich-2140" לא יכלה לעקוף את קודמו ב"תהילה" במירוצי ספורט, למרות שהיו לה ניצחונות אישיים בשלבי גביע הידידות של מדינות סוציאליסטיות, סאטורנוס (יוגוסלביה) ואפילו אלפי אגמים (פינלנד).). נכון, כמעט רק גוף אחד נשאר מה-M-2140 במכוניות ראלי, שכן כל השאר לפחות עבר מודרניזציה, ורוב החלקים פשוט הוחלפו באלה שיכולים לתמוך בהשתתפות המכונית בתחרויות הללו. למרות שבהתחלה היה ברור שהוא לא יכול לעלות ליציע. זה היה מרוץ אחר "הזנב של עצמו" או אחר ה"פנטום" של ההנעה האחורית האחרונה "Moskvich" בהיסטוריה של AZLK.

מחיר

כרגע, ניתן לרכוש מכונית זו בשוק המשני במחיר של 15 עד 30 אלף רובל בממוצע. יש גם דגימות כמעט מושלמות,נמכר עבור 150 אלף רובל. אבל אתה צריך להבין שרוב הדגמים במצב גרוע. קודם כל, "מוסקוביטים" דורשים ריתוך. לאחר הרכישה, עליך לעכל את התחתית, האדנים והקשתות.

מסקנה

AZLK הפסידו בקרב עם AvtoVAZ, כולל מבחינת יחס מחיר/איכות. הביקוש ל-M-2140 ירד לשפל שיא. אז, בשנת 1984, תשעה מתוך עשרה שהונפקו "Moskvich" לא נקנו, הייתה אריזה. הדירוג שלו ירד כל כך נמוך שהוא הצליח רק במעט לעקוף את המכונית "הגבנונית" של המותג Zaporozhets. ובקיץ 1988, ה-Moskvich-2140 האחרון התגלגל מפס הייצור של המפעל של AZLK.