"Honda Crossroad": כל המעניין ביותר בשני דורות של רכבי שטח יפניים

תוכן עניינים:

"Honda Crossroad": כל המעניין ביותר בשני דורות של רכבי שטח יפניים
"Honda Crossroad": כל המעניין ביותר בשני דורות של רכבי שטח יפניים
Anonim

"Honda Crossroad" הוא שם ייחודי במקצת. הקונצרן היפני המפורסם בעולם השתמש בו פעמיים במרווח של 9 שנים, וללא שינוי קטן. שני קווים של קרוסאוברים יוצרו תחת השם הזה, אחד מהם היה פופולרי בשנות ה-90, והשני בשנות ה-2000.

צומת הונדה
צומת הונדה

מודל הניינטיז

רכבי השטח הראשונים, שזכו לכינוי Honda Crossroad, יוצרו בין השנים 1993 ל-1998. ולמכוניות האלה הייתה היסטוריה מאוד מעניינת. מומחי הקונצרן היפני החלו לפתח קרוסאובר, מכיוון שבאותה תקופה החלה גידול פעיל בביקוש לרכבי שטח. לכן, החברה קנתה את הזכויות לשחרור דגם הדיסקברי מהמובילה הבלתי מעורערת בסגמנט זה, שהיא היצרנית הבריטית לנד רובר.

כך נולדה הונדה צומת. רכב השטח היה הצלחה. אפילו משלוח מכוניות לניו זילנד היה מאורגן, אבל אז הסתיימה השותפות של הדאגות. לנד רובר נקנה על ידי ב.מ.וו. הייצור היה צריך להפסיקאז הונדה השיקה מכונית חדשה, הקרוסאובר הקומפקטי CR-V.

מפרטים

יש לציין שהונדה קרוסרוד של שנות ה-90 הייתה מכונית טובה. היא הכילה בנוחות 6 נוסעים ואת הנהג, המכונית הזו עלולה לצאת לשטח בשל מרווח הקרקע הגבוה של 24 סנטימטרים והנעה לכל הגלגלים.

מה אתה יכול לומר על המראה של רכב השטח הונדה קרוסרוד? התמונה שסופקה למעלה מאפשרת לך לשים לב שדגם זה דומה מאוד ללנד רובר דיסקברי שיוצר בשנות ה-90. עם זאת, זה לא מפתיע, בהתחשב בעובדות שהוזכרו בהתחלה.

מנוע 3.9 ליטר בעל מומנט גבוה הותקן מתחת למכסה המנוע, שהפיק 180 "סוסים". וזה עבד מצוין במקביל ל"אוטומט" בעל 4 הילוכים.

הציוד היה גם טוב. במכונית הותקנו בלמי דיסק, פנסי ערפל, מראות חשמליות וגג שמש. ניתן היה לכוון את ההגה, והיה גם מד טכומטר על לוח המחוונים. החבילה כללה: נעילה מרכזית ושלט רחוק, חלונות חשמליים, פנס בלם נוסף, בקרת שיוט, כריות אוויר ועוד כמה אפשרויות.

תמונה של צומת דרכים הונדה
תמונה של צומת דרכים הונדה

החזרת הדגם

בשנת 2008, הקונצרן היפני השתמש שוב בשם Crossroad. יצא רכב שטח חזק עם שלוש שורות מושבים וביצועים מרשימים. המיניוואן הונדה סטרים נלקח כבסיס, אך מרווח הקרקע והמשקל הוגדלו. יש ספורטיביות מסוימת ואפילו אגרסיביות בעיצוב.

למה מומחים לא יצרופלטפורמה חדשה? יש לכך הסבר. הם השתמשו בפיתוח משלהם - פלטפורמה נמוכה, שאפשרה להם ליצור הרבה מקום פנוי בתוך רכב השטח. ושורת המושבים השלישית הצליחה להכיל, מה שהפך את הדגם לפונקציונלי עוד יותר. צריכים יותר מקום למטען? לא בעיה, היזמים עשו זאת כך שניתן להסיר את המושבים מתחת לרצפה.

מפרט הונדה צומת דרכים
מפרט הונדה צומת דרכים

תכונות

הם גם ראויים לציון תשומת לב, מדברים על הדור השני של הונדה Crossroad SUV. המאפיינים טובים. שני מנועים הותקנו מתחת למכסה המנוע: אחד מהם היה 1.8 ליטר והפיק 140 "סוסים", השני מרוצה מהספק של 150 כ"ס. עם. ונפח של 2 ליטר. חשוב לציין שהגרסאות היו גם הנעה מלאה וגם קדמית. אבל כולם הוצעו רק עם תיבת 5 הילוכים אוטומטית.

ההוצאות היו די צנועות. נדרשו קצת יותר מ-10 ליטר דלק לכל 100 קילומטרים עירוניים, 6.8 ליטר נצרכו בכביש המהיר. ניתן היה למלא את המיכל ב-55 ליטר דלק. המכונית הזו אמנם לא תוכננה למירוץ, אבל המהירות המרבית שלה לא רעה - היא 173 קמ"ש. יתרה מכך, מחט מד המהירות מגיעה לסימן של 100 קמ"ש 10.8 שניות לאחר ההתחלה.

דגם זה הסתיים ב-2010. הביקוש ירד, והדאגה החלה לעבוד על פיתוח וייצור של הקרוסאובר הונדה Vezel, המוכר כיום לכל אניני תעשיית הרכב היפנית.

מוּמלָץ: