מכונית BMW 540i: מפרטים, תמונות וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

שלל דגמי BMW סדרה 5 ומתיחות פנים עודכנו עם חבילות M Performance בשנים האחרונות. היצרנית הבווארית פינקה את מעריציה זה מכבר בווריאציות מעניינות של מכוניות מוצלחות בנושא ספורט, אבל במקרה זה, השינוי קיבל מראה מיוחד גם על רקע אסטרטגיה מבוססת. עדכון BMW 540i M Performance הוא רחב טווח - רחוק מלהיות תיקון קוסמטי שאפילו יצרנים גדולים משתמשים בו לעתים קרובות כדי להעניק עיצוב אכזרי, אבל לא יותר. החבילה השפיעה על הפרמטרים של תחנת הכוח, מה שיעניין גם אוהדים אמיתיים של נהיגה ספורטיבית.

סקירה כללית של הסדרה

שיא הפופולריות של ב.מ.וו סדרה 5 הגיע במחצית השנייה של שנות ה-90, כאשר המרכב המיושן של ה-E34 הוחלף בעיצוב המאופק של ה-E39, אשר פנה לנהגים בעיצובו ההרמוני והרמוני. פּרַקטִיוּת. בנוסף, החידוש עשה צעד משמעותי קדימה בזכות הפנים המתקדם מבחינה סגנונית והתוספות האופציונליות. ב.מ.וו 540i E39 נשארה על פס הייצור עד 2004, אז הגיע הזמן לשינוי משמעותי בעיצוב החיצוני. תקופת החיפוש אחר פתרונות חדשים נמשכה כמעט 15 שנה, וההצעה הבולטת ביותר של הבווארים לכךהזמן הפך לדור F10.

הדור השביעי של הסדרה עם אינדקס G30 נוצר מתוך ציפייה לבקשות שונות מהותית הן בעיצוב ובארגונומיה והן בטכנולוגיה. הסדאן העסקית שביצעה ב.מ.וו 540i G30 נראית סולידית וייצוגית, ומדגימה גם מערכות בקרה מודרניות, תמיכה בתקשורת וכמה חידושים אווירודינמיים. גם אם נשווה את המוצר החדש עם קרוב משפחה הקרוב ביותר של ה-F10, ההבדל יתחקה כמעט בכל פרמטר. עכשיו כדאי לשקול את המאפיינים של הנציגים הבולטים של הסדרה.

מפרטים E39

לפי אמות המידה של החיים של דגמי מכוניות, ביצועים אלה היו קיימים במשך תקופה ארוכה למדי, תוך שהם רכשו גרסאות ותצורות חדשות. כיום, ב.מ.וו 540i E39, שמפרטיו מוצגים להלן, מושך נהגים ברובם עם הפרקטיות והמראה החיצוני המואר שלה משנות ה-90:

• מספר דלתות – 4.
• סוג יחידת חשמל - V8.
• נפח מנוע - 4398 cc
• פוטנציאל הספק - 286 כ"ס s.
• המהירות המותרת היא 250 קמ"ש.
• תיבת הילוכים - מכניקה ואוטומטיקה ב-5 שלבים.
• מידות גוף - 4775x1435x1800 מ"מ.
• פינוי - 120 מ"מ.
• משקל כולל - 2170 ק"ג.
• קיבולת מטען - 460 ליטר.

מאפייני הגרסה הבסיסית של G30

עוד לפני התיקון על ידי אטליית הספורט של ב.מ.וו, הדגם נתן קצת כישרון ספורטיבי, אבל הוא היה המום מהדרישות עבורפרימיום סדאן. ועדיין לגרסה המסורתית, שעל בסיסה יושמה חבילת M Performance, היו כמה תלונות על תפוקת הכוח ברמת מכוניות הספורט. שוב, זה חל על קטגוריית הסדאן, הכוללת בעיקר את ב.מ.וו 540i G30. ניתן לייצג את המאפיינים הטכניים של הפלטפורמה, אשר שוכללה עוד יותר על ידי כוונון ספורט, באופן הבא:

• קיבולת מנוע - 1998 סמ"ק
• פוטנציאל הספק - 252 כ"ס. s.
• האצה ל"מאות" - 420 ננומטר.
• צריכה - ממוצע של 7.4 ליטר ל-100 ק"מ.
• מידות - 4936x1868x1466 מ"מ.
• פינוי - 144 מ"מ.
• קיבולת תא המטען - 530 ליטר.

סיור שינוי

בין התפתחותם של דורות מרכזיים הממשיכים את רוח מכוניות הסדאן מסדרה 5, היצרן הבווארי פנה שוב ושוב לשינויים של צד שלישי. בהקשר זה, ניתן לציין גם גרסאות מחושמלות, עם זאת, שינוי הסטיישן הפך להיות מסיבי באמת. המכונית קיבלה את הקידומת Touring ופותחה על פלטפורמת E39. אני חייב לומר מיד שהאופציה הזו, אולי, יכולה להיחשב הספורטיבית ביותר, אם נשקול אותה בסטנדרט של הקו. בעתיד, לצד נציגי הדגל של סדרת ב.מ.וו 540i, גרסת הטורינג קיבלה גם אלמנטים מחבילת M. עד היום הסטיישן מונעת על ידי V8 בנפח 4.4 ליטר, המספקת 300 כ ס. עם. תיבת ההילוכים היא גירטראג ידנית 6 הילוכים. כפי שמציינים מומחים רבים, שינוי זה מיישם את אחד השילובים הטובים ביותר של תיבת הילוכים ידנית ומנוע, כלומרהוביל לטיפול די טוב.

M מנועי ביצועים

עם שחר היווצרותה של הסדרה, מדד ה-540 פירושו שהמכוניות היו שייכות למשפחה המצוידת במנועי V8. לרוב, המכונות שמרו על עקרון הזיהוי הזה, אם כי בהסתייגויות משמעותיות. בפרט, הנציגים המודרניים של ה-540i מסופקים עם V6, עם זאת, בתוספת מגדש טורבו. גרסאות אלו הן המרכיבות את מגוון הבנזין של חבילת M Performance, החלה על ה-G30. דגם זה קיבל יחידת 340 כ"ס. עם., מה שאפשר לה להאיץ ל"מאות" תוך 5.1 שניות בלבד. על פי כמה הערכות, נתון זה אפילו עולה על שיאי התקנות דיזל עם הנעה לכל הגלגלים xDrive. למי שמחפש להפיק עוד יותר ממנוע בנזין, מומלצת גם גרסת ההנעה לכל הגלגלים של BMW 540i. גם מאפייני המומנט ברמה - הם 450 ננומטר, שהם לעומת זאת 170 ננומטר פחות מגרסת הדיזל של ה-530d. אבל מבחינת דחף, זה די הגיוני שיחידת דלק כבד תציג אינדיקטור אטרקטיבי יותר. נראה שעודף מומנט למשתמש הממוצע הוא חסר תועלת. במיוחד בהתחשב בתוסף הכוח מחבילת M. אבל ההבדל יהיה מורגש כאשר מעריכים את איכות תיבת ההילוכים בשילוב עם מנוע טורבו. אם נשווה שתי מכוניות עם הנעה לכל הגלגלים xDrive, אז מבחינת יכולת שליטה באמצעות מכניקה, דיזל פשוט יהיה רווחי יותר בשימוש יומיומי. עם זאת, השידור ראוי לדיון נפרד.

יישום שידור

כבר בשנות ה-90, מעצבי BMW התנסו בשילובים של מנועים חזקים ותיבות הילוכים ידניות. באותה תקופה תוקנו שתי בעיות - מסיביות המנגנון המצטבר עם עלייה בעלות האינטגרציה והדרישות ההולכות וגוברות לאמינות המכשיר. עם תיבת הילוכים אוטומטית, המצב לא היה קל יותר, אבל בעיותיו נפתרו בסופו של דבר. כיום מוצעות תיבות הילוכים מכניות ואוטומטיות של מערכת ZF כפתרון בסיסי. לדברי המשתמשים, בשתי הגרסאות, המנגנון מגיב במהירות, ומאשר את הדעה הרווחת לגבי הטיפול הטוב של BMW 540i, ללא קשר למנוע. למי שמחפש פתרונות היי-טק מודרניים, כדאי להציע סטים שלמים עם תיבות 8 הילוכים בפלטפורמת סטפטרוניק. בנוסף להרחבת טווח התיבה, המנגנונים החדשים מציעים גם צרור הדוק עם חיישנים. לדוגמה, מצלמת אינפרא אדום עם חיישני תקרה עוקבת אחר מיקום ותנועת היד באזור הבורר. השליטה נעשית ע י כפתורים, אליהם גם תצטרכו להסתגל, ולא לשכוח את השליטה הנוספת מהסייעות האלקטרוניות.

ביטחונות אופציונליים

המשפחה קיבלה מספר תוספות עיצוביות מחבילת ה-Performance, המדגישות את הסגנון הספורטיבי כמו M-הגה ובלם M, אך התוכן העיקרי הוא עדיין מערכות אלקטרוניות. במיוחד מצוין מכשיר חדשני למזעור גלגול - Dynamic Drive. אפילו בתנאים של כושר דינאמיטיסות, הנוסעים כמעט אינם מרגישים את האזורים הבעייתיים של פני הכביש. מערכת בקרת השיוט האקטיבית עוזרת לב.מ.וו 540i G30 לשמור על טווח מהירות יציב עם מגבלות מ-0 עד 210 קמ ש. חישוב המצב האופטימלי מבוסס על מצב התנועה - האלקטרוניקה מכוונת הן למיקום ביחס למכונית מלפנים והן לעמיתים מאחור. גם מערכת Adaptive Drive ראויה לציון מיוחד. זה מאפשר לך להתאים את קשיחות הבולמים גם לתנאים ספציפיים, תוך אינטראקציה עם מנגנוני ייצוב ובקרת שיוט.

ביקורות על החלק החיצוני של הדגם

במבט ראשון, המראה נשאר זהה, אבל אניני המשפחה מבחינים מיד בפערים עם הקלאסיקה. בעלי רכב רבים, במיוחד, מרוצים מכך שהפגושים נוספו לתבליט, וצינורות הפליטה חולקו על צדדים שונים. גם הפנסים הקדמיים הפכו רחבים ויעילים יותר, והוסיפו אכזריות. בסך הכל, בעלי ב.מ.וו 540i מסכימים שה-G30 משקפת את המראה הטבעי של מכונית סדאן ברמה עסקית כפי שהיא צריכה להיות במאה ה-21. מומחים, בתורם, אינם ממהרים לגדל את הסגנון של הדור החדש עם המסורות של סדרה 5. יש לזה הבדלים ותכונות משלו, אבל הם אפילו יותר עקביים עם האידיאולוגיה של הקו הזה. זה טמון ברוח היוקרה, הארגונומיה והנוחות. הדבר היחיד שמקבל משוב שלילי הוא הצורות המוארכות במקומות (למשל, פנסים), שמרחיבים את הדגם באופן חזותי. אופנת ההגדלה של מכוניות סדאן הולכת ונעלמת בהדרגה והחלטות כאלה נראות מגוחכות יותר ויותר, שלא לדבר על היעדר של ממשהטבות בהן. אבל יש גם דעות הפוכות. לדוגמה, יצוין כי תולים קצרים, יחד עם מכסה מנוע מוארך ותא נוסעים המוזז לאחור, רק תורמים לעלייה בדינמיקה המבדילה את המותג הגרמני מהמתחרים.

ביקורות פנים

תחושת המוצקות והמוצקות מועברת לסלון, שאת האדריכלות שלו משלימים גם יתרונות טכנולוגיים חדשים - שוב, בהשוואה לדורות של לפני 10-15 שנים. קודם כל, נהגים מנוסים מעריכים את ההפרדה בין תצוגת המגע והפאנל הקדמי. ובכל זאת יש להם משימות שונות, אז ההחלטה הזו מצדיקה את עצמה. יתרון, בעלי המכונית מביאים נוחות. המושבים, גם ברמות הגימור הבסיסיות, מחוממים ומאווררים. פרמטרי הנחיתה נשלטים חשמלית, מה שגם מוסיף נוחות. אם אנחנו מדברים על התכונות הספורטיביות של ה-BMW 540i G30 M, אז במידה מסוימת הם כוללים העברות משוטים, נוכחות של תוכנית עיסוי, מושב עמוק עצמו והרבה גאדג'טים עם אינדיקטורים של מחוונים דינמיים.

ביקורות על רכיבה

ההתנהגות בכביש מאופיינת בנסיעה חלקה, מנגנוני בקרה מגיבים ובמקביל אמינות גבוהה. באשר לרכיב הספורטיבי, בעלי המכונית שמים דגש על השילוב בין דינמיקה ויכולת להחליק מהמורות - הדבר התאפשר בין היתר בזכות השלדה האדפטיבית. בנוסף, מומחים כבר מציינים את זהBMW 540i G30 M Performance חוצה את האוויר בקלות רבה יותר. האווירודינמיקה של הגוף יעילה היטב, שרבים מוסיפים לה בידוד רעשים אופטימלי.

מסקנה

עדכוני דגם עקב חבילות אופציונליות לא תמיד מצליחים אפילו עבור יצרנים גדולים. במקרה זה, אנחנו מדברים לא רק על יצירת גרסה מחודשת של האצ'בק שנמכרה בהצלחה, אלא על עדכון רדיקלי של הסדרה כולה, המבוססת על מכוניות סדאן מובחרות. יתרה מכך, העדכון עצמו הניח שינוי במילוי הכוח עם תיקון לסגנון תנועה ספורטיבי. בסופו של דבר, האבולוציה של BMW 540i השתלמה. גם אם לא נדבר על ההתרשמות החיובית של חובבי הנהיגה המהירה, קהל היעד של חובבי מכוניות הסדאן הבוואריות הקלאסיות בהחלט לא התרחק מחבילת הביצועים. מצד שני, גם אין צורך להעמיד את המוצר החדש בשורה אחת עם מכוניות ספורט מן המניין המבוססות על מכוניות סדאן של המתחרים. לכן, מתברר בדרך כלשהי היברידית שבה כל נהג ימצא משהו משלו.