"רנו לוגאן" בגוף חדש: תיאור, תצורה, ביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

אי אפשר לקרוא לדור הראשון של רנו לוגאן מכונית יפהפייה עם מאפיינים טכניים יוצאי דופן. המראה הקלאסי עם חלונות צד ענקיים מפחיד לא פעם קונים צעירים. הדור השני של "רנו לוגאן" במרכב חדש, שחלקו הפנימי רכש תוספות מודרניות, ולמראה - אופטיקה מתוחכמת, יש סיכוי טוב לקבל את תואר רב המכר של השנה.

היסטוריה של הופעה

מהנדסים צרפתים מפתחים מכונית חדשה עבור מדינות מתפתחות מאז תחילת 1998. המשימה העיקרית הייתה להשיג דגם שמייחד מתלים חזקים, אמינות מנוע גבוהה ובעלות סופית של לא יותר מששת אלפים יורו.

הסקיצות הראשונות של החוץ התקבלו בסוף 1999, במקביל החליטו על מגוון היחידות וההעברה.

דור ראשון

בשנת 2004, לוגן יצא למכירה בסוכנויות רכבשינוי ראשון. בעלי רכב קיבלו בקור רוח את החידוש ולא הכירו את הצורות הספציפיות של הגוף והפנים. הרבעון הראשון של המכירות היה מוצף, אבל דגימות נדירות החלו להימצא על הכבישים.

מאז 2005, השחרור של פריטים חדשים החל ברוסיה. בשלב זה, לבעלי רכב היה זמן להעריך את הלוגאן והחלו להשתמש בו בחברות מוניות, משלוחי מזון ולמטרות אישיות. לדגם הייתה אמינות מדהימה, שכל יצרן יכול לקנא בה. המתלים לא דרשו השקעות גם לאחר 100,000 ק"מ, המנוע סינק בקלות עד 300,000 ק"מ, תיבת ההילוכים לא הזכירה לעצמה תקלות. פופולריות ונתוני מכירות גבוהים הגיעו ללוגאן רק לאחר בדיקות רציניות בתנאים קשים.

כל הגרסאות צוידו במנועי K7 בנפח מרבי של 1.4 ו-1.6 ליטר. תיבת הילוכים זמינה ידנית או אוטומטית, לבחירה. תחנות הכוח יכולות לפעול על בנזין AI-92 ולהרגיש נהדר באזורים עם אקלים קר.

אבזור הבסיסי כולל כרית אוויר לנהג, חגורות בטיחות עם מותחנים, חלון אחורי מחומם, מערכת אימובילייזר ו-ABS. גרסאות יקרות יותר כוללות מערכת שמע, חבילה חמה של מראות ומושבים, חישוקי סגסוגת, פנסי ערפל, נעילה מרכזית וחלונות חשמליים.

בסוף 2009, הרכב עבר עדכון וקיבל מכסה תא מטען, פגוש, עיצוב גלגל סגסוגת מעודכן ורבים נעימיםאפשרויות.

New Logan

הדור השני יצא למכירה בסוף 2012. המעצבים הצרפתים עשו עבודה נהדרת במראה, והמהנדסים השיגו תוצאות טובות בשלדה, מערכות ההנעה וההילוכים.

"רנו לוגאן" במרכב חדש, שמאפייניו השתנו לטובה, רכש אופטיקה וקווים מודרניים משופרים. המראה הזה אהוב באותה מידה על ידי נהגים מנוסים ומתחילים כאחד.

פנים

רנו לוגאן החדשה, שמחירה מתחיל ב-640,000 רובל, משמחת את בעל הרכב עם הגה מעור עם בליטות באזורי האחיזה הנכונים. בשני חישורים ישנם מפתחות לשליטה במערכת המולטימדיה. החלק התחתון מעוטר בתוספת אפקט אלומיניום.

לוח המכשירים עשוי באמצעות מצביעים קלאסיים בארות עם שולי כרום. מערכת התאורה האוטומטית מגיבה היטב ומתאימה את התאורה האחורית לצליל הרצוי.

הקונסולה מתחילה בתעלות אוויר מלבניות, ביניהן ממוקמים כפתורי הנעילה המרכזית והאזעקה. להלן בלוק עם מערכת מולטימדיה. המסך הגדול והבהיר מגיב למגע ומנווט בבירור למקום הנכון באמצעות יחידת ה-GPS.

יחידת בקרת האקלים ומפתחות חימום המושבים ממוסגרים בסברות כרום מודרניות. מכונת הכביסה של התנור מסתובבת בעדינות, ללא רעש וחריקות מיותרים.

מספיק מקומות לנוסעים מלפנים ומאחור. אדם בגובה 190 סנטימטר בנוחותלהתאים בשורה האחורית. התקרה והציפוי הצדדי לא יגרמו אי נוחות אפילו עם כיסוי ראש.

כורסאות עשויות מבד עמיד וקל לניקוי. חיפויי הצד מצוידים ברמקולים, ידיות עם אחיזה נוחה ומקשי חלונות חשמליים. רנו לוגאן החדשה, שמחיר התצורה המקסימלית שלה אינו עולה על 850,000 רובל, מציעה חבילת אפשרויות ראויה מאוד ומראה נעים.

חיצוני

המראה של המכונית החדשה השתנתה לחלוטין. במבט ראשון ניתן לראות את הגריל הענק של לוחית השם, המכוסה בכרום. מכסה המנוע רחב וקצר, משתלב בפנסים וממסגר את התג המרכזי. מודולים של תאורת יום עם מיתוג אוטומטי מובנים באופטיקה. המסכה הפנימית צבועה בשחור למראה ספורטיבי. נסיעת מבחן "רנו לוגאן" במרכב חדש מביאה להנאה בגלל תשומת הלב הרבה של נהגים חולפים ועוברי אורח.

במבט מהצד, אפשר לבלבל בין "לוגאן" לרכב גרמני. המראה התברר כמאופק ומעובד עד לפרטים הקטנים. קשתות גלגלים גדולות וקווים חדים בכנפיים הופכים את המכונית למודרנית ומסוגננת. ידיות הדלת צבועות בצבע גוף והסף מוגן על ידי עיטור פלסטיק שחור.

העדכון השתנה מאוד. פנסים הפכו ליפים ומודרניים עם מודולים רבים ופלסטיק כהה מסביב לקצוות. מכסה תא המטען מעוטר בחרב כרום ארוך וכיתוב לוגן גדול. הפגוש מותאם בצורה מדויקת לפגושים האחוריים,חיישני תצורה עשירים מותקנות בנוסף מערכת חניה.

הגוף החדש של רנו לוגאן התגלה כיפי ומודרני. והמחיר ההתחלתי הנמוך ימשוך מספר רב של קונים.

מפרטים

"לוגאן" החדשה מוצעת בסדאן והאצ'בק. בכל רמות האבזור - יחידת בנזין בנפח 1.6 ליטר אך עם הגדרות הזרקה שונות. בהתאם לתמסורת ולשינוי, זמינים 82, 102 ו-113 כוחות סוס.

המרכב החדש של רנו לוגאן זמין עם שלושה סוגי הילוכים:

1. התקנה מכנית בת 5 שלבים.
2. "אוטומטי" קלאסי עם ממיר מומנט וארבעה הילוכים.
3. תיבת 5 הילוכים רובוטית.

נהגים בוחרים לעתים קרובות ידני או "אוטומטי" בגלל האמינות והעיצוב שנבדק בזמן.

אפשרויות נוספות:

• מרווח קרקע - 173 מ"מ;
• קיבולת תא מטען - 510 ליטר;
• אורך - 4360 מ"מ;
• רוחב - 1734 מ"מ;
• גובה - 1518 מ"מ.

המידות הקומפקטיות של הגוף משתלבות בצורה מושלמת בסביבה העירונית ומקלה על התמרון בחצרות צרות ובחניונים.

"רנו לוגאן" בגוף ובתצורה חדשה. מחיר

השינוי ההתחלתי של לוגן מתחיל ב-499,000 רובל. המכונית מצוידת בכרית אוויר אחת, מערכת ABS והגה כוח. גרסאות כאלה לא נלקחות אפילו במונית בגלל היעדר מיזוג אוויר.

גוף רנו לוגאן החדש ב-540,000 רובל הוא הפופולרי ביותר בגלל הזמינות של כל האפשרויות הדרושות. השינוי מצויד בנוסף בנעילה מרכזית, כרית אוויר SRS לנוסע, חלונות חשמליים קדמיים, הגדרות מיקום ההגה ומיזוג אוויר.

לאבזור המרבי מתווספת מערכת שמע עם בקרות מההגה, מראות מחוממות ומושבים קדמיים, ארבע כריות אוויר SRS, מערכת בקרת אקלים, חלונות חשמליים אחוריים, בקרת שיוט וחיישני חניה. עלות השינוי היא 690,000 רובל.

ביקורות משתמש

היום נמכרו מספר רב של מכוניות סדאן והאצ'בק בתצורות שונות. המשוב מבעלי רנו לוגאן בגוף החדש הוא חיובי ביותר.

המנוע סובל בקלות כפור חמור. מערכת הדלק מרגישה נהדר גם עם בנזין באיכות ירודה. התמסורת לא מביאה לבעיות עד לאבן הדרך של 250-300 אלף קילומטרים. המרכב התחתון אינו דורש תשומת לב רבה, למעט החלפה תכופה של חוליות המייצבים.

פינוי מוגבר מאפשר נסיעה דרך מהמורות ושולי שפה עירוניים ללא חשש לתקינות הספים. הגוף בתחתית מטופל בהרכב כימי המתמודד היטב עם הופעת קורוזיה.

מסקנות

גוף רנו לוגאן החדש החל להיראות מודרני, חזק ויפה. עלות נמוכה ומגוון רחב של אפשרויות יאפשרו לבעלי רכב לבחור את הגרסה הנכונה עבור המסירהמשימות מבלי לשלם יותר מדי כסף נוסף.

Logan זול לשירות ממשווק מורשה. עבור תחזוקה שנתית, תצטרך להחליף את שמן המנוע, כמו גם חומרים מתכלים נוספים בצורה של מסננים וטבעת נחושת על תקע הניקוז. ביצוע עבודות יקרות מוסדר בריצה של 100,000 קילומטרים. במקרה זה, יש לבדוק את מצב מנגנון חלוקת הגז, נוזל הבלמים והאנטיפריז.

כאשר קונים מכונית בשוק המשני, צריך לעקוף את הגרסאות הבסיסיות, המשמשות לרוב לעבודה במונית.