"מרצדס W210": ביקורות, מפרטים, תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בשנת 1995 הוחלף מרצדס-בנץ W214 המפורסם במרצדס W210. החידוש הזה הפתיע את כל הנהגים. חיפוי מסורתי נשמר על ידי היצרנים, אך הופיעה טכנולוגיית תאורה חדשה. ואחד המאפיינים העיקריים של המכונית הזו הם הפנסים הכפולים בצורת אליפסה. הם הפכו לפרט מרכזי במראה החדש.

על המראה המקורי

אני רוצה לציין שהאופטיקה של מרצדס W210, שבתמונה שלה נראים לנו פנסים נפרדים בגדלים שונים, היא למעשה יחידה אחת. פתרון זה היה פרקטי ונוח יותר מבחינה טכנולוגית. אותם מפזרים, שהיו עשויים מפלסטיק (אגב, לראשונה בתולדות החברה), נעשו כאלמנט אחד.

הפנסים האחוריים גם עוצבו מחדש. לראשונה בתולדות החברה, הם הובאו חלקית למכסה תא המטען.

הוחלט גם לשנות את צורת הגוף - כדי להפוך אותו למודרני יותר,יותר דינמי. הפרופורציות השתנו, המכונית עצמה הפכה לאלגנטית יותר, אפשר אפילו לומר קלילה יותר. זה בא לידי ביטוי גם במספרים מסוימים. ואנחנו בכלל לא מדברים על המחיר, אלא על מקדם הגרר האווירודינמי. זה רק 0.27. וזה היה ערך שיא, שכן בשנות התשעים לא היו מכוניות שיכלו להתהדר באינדיקטור טוב יותר.

Dimensions

"Mercedes W210" כמעט ולא חרג מהמגמות שאחריהן היצרנים. הדגם החדש גדול מקודמו. האורך הוגדל ב-5.5 ס"מ, והרוחב - ב-5.9 ס"מ. גם בסיס הגלגלים, בהתאמה, לא נותר ללא תשומת לב. היא גדלה ב-33 מילימטרים. בשל השינוי הבלתי משמעותי הזה, תא הנוסעים הפך להרבה יותר מרווח. נוסעים בשורה האחורית בהחלט ירגישו חופשיים, כי מדובר בתוספת של עד 44 מילימטרים באזור הברכיים! ורוחב 34 מ"מ. ואם תדחוף לגמרי את המושב הקדמי לאחור, אז כל הידוק ייעלם כליל.

פנים ודקורציה

ביקורות "Mercedes W210" חיוביות ביותר. וזה מובן, כי זו מכונית ממש טובה, שהכל בה על העליונה. קח, למשל, לפחות את העיצוב הפנימי. פנים הרכב נראה מדהים. חומרים איכותיים, גימורי עץ, עור - הכל יפה ומסוגנן, במיטב סגנון מרצדס בנץ. אין לזלזל גם במעשיות. אם קודם לכן אדם החזיק, נניח, את המרצדס ה-124 והחליף מושבים ל-W210, הוא לא יצטרך להתרגל לכלום.לחלוטין כל האיברים והפקדים ממוקמים באותו אופן כרגיל. למרות שמספרם השתנה. יש עוד מכשירים. אפילו בשינוי הרגיל והבסיסי, לחידוש של 1995 יש עד 11 מערכות בקרה חשמליות. ואם ניקח בחשבון את הגרסה בתצורה המקסימלית, אז שם מספרם מגיע ל-31 מכשירים.

המעצבים שמרו על הסגנון, אבל פרטי הפנים הפכו קלים ואלגנטיים יותר, כמו הגוף עצמו. מה ניתן לומר על אלמנטים מורכבים יותר של נוחות ונעימות? אפילו כסטנדרט, אתה יכול לראות כוננים חשמליים וחלונות חשמליים, ועוד הכל - משענות ראש מתקפלות ומערכת כניסה ללא מפתח.

“Mercedes W210”: מפרטים

מנועי Gamma המוצעים לא רעים. בשנת 1995, הופיעו שתי יחידות חדשות לגמרי - מנוע טורבו דיזל 5 צילינדרים ו"ארבעה" הפועלות על בנזין. מנועים אחרים כבר היו מוכרים לחובבי מרצדס מהמכוניות מסוג S ו-C. ברצוני לציין את מנוע ה-2.9 ליטר בתשומת לב מיוחדת. זה היה מנוע הדיזל הראשון המצויד בהזרקה ישירה בהיסטוריה של החברה. זהו מנוע חזק למדי, והם החלו להתקין אותו תחילה על מרצדס W210. התוכנית לייצור שלה הייתה כדלקמן: עוד "חמישה", 2.5 ליטר, נלקחו כבסיס. בשל היעדר תא מקדים, תהליך הבעירה יעיל יותר, כלומר, פחות חום הולך לאיבוד. לפיכך, התברר לספק ליחידת הכוח רמה גבוהה יותר של יעילות ולמזערתכולת חומרים רעילים. ועל המנוע, המפתחים השתמשו במגדש טורבו עם מה שנקרא intercooling. זה מביא למומנט מרבי.

מנוע זה חזק כמו V6 בנזין בנפח 3.2 ליטר ו-V8 בנפח 4.2 ליטר. וכמובן, אי אפשר שלא לשים לב לעובדה שהטורבודיזל הזה הוא היחיד במגוון שלו שיש לו רק שני שסתומים לכל צילינדר.

ציוד

תיבות הילוכים אוטומטיות הוצעו במרצדס W210, אך כציוד סטנדרטי ניתן היה לראות תיבת הילוכים מסוג זה רק בשתי הגרסאות היקרות ביותר - E320 ו-E420. במקרה הראשון הותקנה תיבת הילוכים אוטומטית 4 פסים, בשני - 5 הילוכים.

למכונית הזו היה ABS כסטנדרט, וכן מה שנקרא בקרת משיכה, הפועלת במהירות שאינה עולה על 40 קמ ש. בשל מערכת זו, הגלגל המחליק נבלם. במקרה שהמכונית הוצעה עם תיבת הילוכים אוטומטית, אז איתה אדם קיבל את ההזדמנות להזמין ASR, כלומר מערכת בקרת משיכה. ובשל כך, הגלגלים לא רק הואטו, אלא גם הרגע שהועבר ליחידת הכוח ישירות מהם צומצם.

מעניין לגבי העיצוב

ועוד משהו על מכונית כמו מרצדס W210. המאפיינים של מכונה זו השתנו, אך גם עיצוב השלדה השתנה. טרנספורמציות התרחשו בציר הקדמי. בדרך כלל,למפתחים הייתה משימה כזו - למזער את משקל המכונית. עם זאת, מאוחר יותר הוחלט לנטוש את המתלה הקל והקומפקטי, המוכר לכולם (כלומר, כפי שניתן לנחש, תושבת מקפירסון הייתה אמורה להיות מותקנת). והמפתחים התקינו דו-מנוף מסורתי. בשל כך, ניתן היה לספק מסלול מצוין של הגלגל. וזה משקף היטב את התנהגות המכונית. בנוסף, הצמיגים כמעט ולא נשחקים ואין גלגול. הודות לחלוקת המסה הטובה, מאפייני המתלים המצוינים והצמיגים האיכותיים, ניתן היה לספק למרצדס W210 טיפול מעולה ופניות.

ואגב, בפעם הראשונה במכונית מסוג E, נעשה שימוש במנגנון היגוי מתלים. והיתרון העיקרי שלו במקרה זה הוא הקלילות. אחרי הכל, היא אפשרה לחסוך עד שישה קילוגרמים! ועוד פלוס הוא אותה יעילות בכל הכיוונים.

תוספות חשובות

חיישני גשם הותקנו גם בדגם זה. דיודות אינפרא אדום אלו, הממוקמות בחלק העליון של השמשה הקדמית, שולחות אלומות בלתי נראות בצורה כזו שהן קופצות מהזכוכית ופוגעות בחיישנים. בכך, טיפות גשם משפיעות על מקדם השבירה, והמערכת עצמה מפעילה את המגב.

הדסקיות נראות די מרשימות. אם הם לא עובדים, אז הם לא נראים, מכיוון שהמפתחים החליטו להסתיר את האלמנטים האלה בין הפנסים. ואם תפעיל אותם, הם יתקדם ויתחילו לרסס את האופטיקה בסילונים חזקים. אגב, הפנסיםפריקת גז רגילה וקסנון. אופטיקה זו מספקת פי שניים יותר אור, אבל צורכת עד שליש פחות אנרגיה.

ועוד כמה מילים על ההשעיה שהוזכרה לעיל. לקונים פוטנציאליים הוצעו מספר אפשרויות לבחירה. הראשון - בביצוע "ואנגארד". האפשרות השנייה היא גרסת הספורט. השלישי הוא השעיה אקטיבית. וכאבזור נוסף הייתה גם התאמת תנוחת הגוף, שהייתה מובנית במתלה האחורי. בשל כך, ניתן היה להבטיח את המיקום האופקי של המכונה, לא משנה על איזה עומס היא הונחה.

אודות עלות

אנשים רבים עדיין רוצים להפוך לבעלים של המכונית הזו. וזה מובן - התיקון של מרצדס W210 הוא כמעט לא יקר (והכל בגלל שהמכונית מתקלקלת לעתים רחוקות), הוא נראה טוב, וחוץ מזה, יש לו מאפיינים טכניים מצוינים. במצב טוב, מכונית זו תעלה בערך 350-500 אלף רובל. אולי יותר, אבל הכל תלוי בתצורה ובשנת הייצור. כך, למשל, גרסת הנעה אחורית עם מנוע 3.2 AT עבור 197 כוחות סוס תעלה 570 אלף רובל (עם קילומטראז' מוצק של 300,000 קילומטרים).