רנו 19: תיאור, מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

רנו 19 אירופה היא מכונית מחלקה C בגודל בינוני פופולרי בשנות ה-90, שפותחה על ידי הקונצרן הצרפתי בניהולו של המעצב המפורסם ג'ורג'טו ג'וג'ארו. הוא יוצר בארבעה סגנונות מרכב: האצ'בק 3/5 דלתות, גג נפתח וסדאן 5 דלתות. הוא יוצר באירופה בין השנים 1988-1996. בטורקיה ובדרום אמריקה, הייצור נמשך עד תחילת המאה הבאה. זו הייתה המכונית הזרה הנפוצה ביותר ברוסיה בתחילת שנות ה-90-2000.

היסטוריית הבריאה

בתחילת שנות ה-80, כל יצרניות הרכב הצרפתיות חוו משבר עמוק. בנובמבר 1984 החלה רנו לפתח דגם חדש. פרויקט X53, שלימים נודע בשם רנו 19, נועד להיות מכונית אירופית תחרותית מסוג C בגזרת המכוניות המשפחתיות הבינוניות הפופולריות ביותר.

הפרויקט יצא לפועל בזמן שיא - 42 חודשים. עד יולי 1985תא הנוסעים היה כמעט מוכן. נדרשו עוד 5 חודשים לסיים את החלל הפנימי. העבודה השלמה על הפרויקט הסתיימה באפריל 1986. לאחר 7 מיליון קילומטרים של ניסויים במאי 1988, המכונית הוכנסה לייצור המוני באתרי הרכבה בערים: דואי, מאובז' (צרפת), ויאדוליד (ספרד), סטובל (פורטוגל)..

חיצוני

הופעתה של הרנו 19 לא עוררה תענוג בקרב הציבור, למרות שהתאימה לרוח התקופה. ניתן לאתר זוויתיות מתונה בכל פרט. במקביל, מומחים מהסטודיו לעיצוב הרכב האיטלקי Italdesign ביקשו להשיג את האווירודינמיקה הטובה ביותר. התוצאה הייתה חצי לב. מצד אחד, מקדם הגרר הוא 0.31 Cx. באופן כללי, אינדיקטור טוב. עם זאת, לשם השוואה, ה-Cx של המתחרה הישירה שלה אופל קליברה היה נמוך בהרבה ועומד על 0.26 יחידות.

העיצוב של מכסה המנוע והפגוש הקדמי השתנה מ-Restyling ל-Restyling, אך אופטיקה של הראש נותרה ללא שינוי. הרבה יותר חילופי דורות השפיעו על הגב. הגוש המלבני של האורות האחוריים קיבל בסופו של דבר מיקום אופקי מוארך. לרוע המזל, למרות מעורבותם של מומחים ידועים בפיתוח הדגם, רנו 19 לא הצליחה לחזור על הישגיה של קודמתה רנו 9, אשר הוכרה בעבר כ"מכונית השנה".

פנים

הסלון הוא דגם של שימוש. פנים (זה חל על לוח המחוונים והקונסולה המרכזית, וריפוד הדלת) מחולק לחלקים מלבניים. פלסטיק לקישוט בשימוש קשה, זול. הכל נעשה למען הפחתת עלויות.

נקודת האור של הרנו 19 היא תא המטען. יש לו סף נמוך, מה שהופך אותו נוח מאוד לטעון דברים. נפח שימושי הוא יותר מהגון: 385 ליטר. במקרה של צורך דחוף, על ידי קיפול המושבים האחוריים, הוא הופך ל"וואן" בנפח 865 ליטר.

מהנדסי רינו הקדישו תשומת לב רבה לבטיחות הדגם החדש. בוצעו מספר מבחני ריסוק חזיתיים וצדדיים. על פי התוצאות שלהם, שינויים נוספים קיבלו קורות חסינות זעזועים בדלתות ובכריות האוויר. למרבה ההפתעה, למרות היעדר התלהבות מסוימת, מבחינה מסחרית, רנו 19 הוא אחד הדגמים המצליחים של החברה הצרפתית לאורך כל קיומה.

מפרטים

כדי לעמוד בדרישות של כמה שיותר קונים, הצרפתים פיתחו את כל אפשרויות המרכב האפשריות האופייניות ל-C-class. הייתה אפילו רנו 19 1.4 ל' קונברטיבל שנוצרה בשיתוף עם סטודיו הרכב הגרמני קרמן. בתחילת שנות ה-90 הפכה המכונית לאחת הפופולריות ביותר בכיתה שלה. למרות גודלה הצנוע ותא המטען הסמלי (255 ליטר), המכונית יכולה להכיל עד חמישה נוסעים - בדיוק הדבר עבור חברה מהנה.

אפשרויות האצ'בק וסדאן צוידו במנועי בנזין בנפח 1, 4 ו-1.7 ליטר, וכן בדיזל בנפח 1.9 ליטר. היוקרתי ביותר ושינוי מהיר שפותח בתחילת אוקטובר 1990 הוא רנו 19 GTI 16V. המהירות המרבית שלו היא 215 קמ ש. מכונית הספורט מצוידת ב:

• 1, מנוע 8 ליטר 16 שסתומים עם 135 כוחות סוס;
• שלוש דלתות מחוזקות;
• ספוילרים נוספים;
• השעיית ספורט.

כדי לשמור על עניין הלקוחות ולהתבסס על הצלחתה, ב-1992 שודרגה הרנו 19 לדור השני עם שינויים קלים בעיצוב. מאפיינים בולטים הם אורות קדמיים ואחוריים אלגנטיים יותר, גריל מעודן ופגושים קדמיים ואחוריים חדשים. בפנים יש לוח מחוונים והגה שונים, צורת מושב משופרת ושיפורים קלים נוספים.

מסוף 1992, כל המכוניות החלו להיות מצוידות בכריות אוויר ובהתאם לגרסה, הגה כוח, מחממי מראות אחוריים וגג שמש. שני מנועי בנזין חדשים בנפח 1.8 ליטר (90 כ"ס ו-107 כ"ס) הפכו לזמינים, וכן מנוע 1.9 ליטר טורבו חסכוני עם 90 כ"ס. עם. באוגוסט 1994 הוצג מנוע סדרת Eco בהספק של 75 כ"ס. עם., מחליף את יחידות ה-1.4 ליטר הישנות.

ביקורות

רנו 19 הפכה לאחת מהמכוניות הנמכרות ביותר באירופה. היו יותר מתריסר אתרי כינוס ברחבי העולם. רנו 19 הפכה למכונית השנה בספרד ובגרמניה (1989), אירלנד (1990), ארגנטינה (1993). הפלטפורמה והשלדה המוצלחים של ה-R19 משמשיםיצירת יורש למותג הפופולרי - הדור הראשון של מגאן, שיוצר במשך שבע שנים. סוד ההצלחה טמון בשילוב המושלם של איכות, ביצועים ומחיר. אמין, לא יומרני, עם שורה טובה של מנועים בעלי מומנט גבוה - המכונית הפכה לקאלט, הטובה ביותר בהיסטוריה של תעשיית הרכב הצרפתית.