שרשרת תזמון ZMZ-406: התקנה והחלפה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מערכת חלוקת הגז היא אחד המרכיבים העיקריים של כל מנוע. זה כולל כונן שרשרת או רצועה. האחרון פחות רועש, אבל באותו זמן פחות אמין. השרשרת אף פעם לא נשברת. אבל זה יכול לעשות רעש בזמן העבודה. היום נבחן כיצד מחליפים את שרשרת התזמון ZMZ-406 ומהו האלמנט הזה.

אופייני

חלק זה הוא הבסיס של המנוע. זה הודות לשרשרת שאתה יכול להתקין נכון את שלבי התזמון ZMZ-406. נזכיר כי אלו הם יניקה, דחיסה, שבץ ואגזוז. על מנת לא לכופף את השסתומים ולהבטיח יעילות מירבית, נעשה שימוש בשרשרת מיוחדת.

היא מחלקת את הכוחות לגל הזיזים, שפותח וסוגר את שסתומי המנוע בזמן הנכון. לפיכך, מערכת התזמון ZMZ-406 מבטיחה אספקה בזמן של התערובת הדליקה לתא הבעירה ויציאתם לאחר המחזור השלישי (מכת כוח). התוצאה היא מנוע חזק וחסכוני.

איפה זה?

שרשרת תזמון ZMZ-406 ממוקמת על הגלגלתגל ארכובה. הוא מסתובב בו-זמנית איתו כשהמנוע פועל. נעשה שימוש גם בבולמי שרשרת תזמון מיוחדים ZMZ-406. הם מספקים את המתח הדרוש למנגנון.

אם הוא יהפוך לבלתי שמיש, שלבי התזמון של ZMZ-406 יותקנו בצורה שגויה. השרשרת תימתח או תקפוץ כמה שיניים. במהלך פעולת המנגנון מופעלים משאבת מים, מאיץ הידראולי (לא על כל הצבאים) ופיר ביניים של מערכת ההצתה. עם כל אחד מהאלמנטים הללו, שרשרת התזמון ZMZ-406 קשורה קשר הדוק.

על בעיות תזמון

הסימנים העיקריים לכשל הם ירידה בהספק המנוע, נפילות אופייניות בסעפת הפליטה והיניקה, כמו גם רמת דחיסה נמוכה. זה לא צריך להיות פחות מ-10 קילוגרם לסנטימטר רבוע. אבל אין צורך לקנות ערכת תזמון חדשה ZMZ-406. אולי רק השרשרת נכשלה. אגב, כשהוא מתקלקל הוא פולט דפיקות מתכתיות. תקלות כאלה של חגורת התזמון ZMZ-406 יכולות להיגרם על ידי התאמה רופפת של מושבי השסתום. כתוצאה מכך נוצרים משקעי פחמן, קפיצי שסתום נכשלים. הרווח בין זרוע הנדנדה לגזע השסתום אינו נכון. אם המנוע אינו מספק פתיחת שסתומים מספקת, הדבר עלול לגרום לנזק למעלים ההידראוליים. גם הגלגל של גל הארכובה וגל הזיזים נשחק. כתוצאה מכך, יש צורך לתקן את מנוע ZMZ-406. תזמון הוא מנגנון רציני. כדי למנוע בעיות, יש צורך לעקוב אחר מתח השרשרת ולהתאים את הבולם. זהיש לבצע לפחות פעם אחת בכל 80 אלף קילומטרים. שרשרת, בניגוד לחגורה, היא מנגנון אמין למדי. הוא אינו נקרע ואינו מעורר כיפוף של השסתומים, אלא רק נמתח במהלך שימוש ממושך. המשאב של שרשרת מנגנון חלוקת הגז הוא כ-200 אלף קילומטרים. המשאב של החגורה אינו עולה על 80 אלף. אבל אם יש לך תסמינים אופייניים ב-150 אלף (כלומר דפיקות המתכת של השרשרת), אל תהססו להחליף אותה. להלן נראה כיצד לתקן את המערכת הזו במו ידינו.

כלים

כדי להחליף בהצלחה את רצועת התזמון ZMZ-406, עלינו להכין סט כלים. נצטרך סט של שקעים ומפתחות משושה, מפתח מומנט, פטיש ואזמל. לאחר מכן, שקול את התהליך השלב של החלפת שרשרת התזמון ZMZ-406.

עבודת הכנה

ראשית עלינו להכין מכלים לניקוז נוזלי עבודה. ראשית אנו שופכים חומר מונע קפיאה. ה-GAZelle מכיל הרבה ממנו, כעשרה ליטר. זה מתמזג על ידי שחרור התקע בתחתית הרדיאטור. היזהר - בהתחלה חומר מונע קפיאה יפעל בלחץ גדול. ככל שהוא נשפך, הוא ילך ויקטן. מומלץ להשתמש במיכל בתפזורת או בדלי. חשוב שהמכל יהיה נקי. ליציאה טובה יותר של חומר נגד קפיאה, הברג את המכסה על מיכל ההרחבה.

מה הלאה?

לאחר מכן, הסר את הסינר הקדמי עם הסורג (אם מדובר בפגוש "עסקי", הברג את התושבות שלו במרכז ובצדדים). לאחר מכן, הסר את כל המהדקים והצינורות המובילים לרדיאטור. אנחנו מפרקים את האלמנט האחרון. אםהמכונית שלך מצוידת בבוסטר הידראולי, עליך להסיר את רצועת ההנעה של משאבת הגה הכוח.

אנחנו גם מוציאים את האלטרנטור ואת חגורת המשאבה, לאחר שחרור המתח. כעת הסר את מכסה שסתום ראש הצילינדר. יש לקפל את כל הברגים לקופסה או נישה נפרדת. זה לא ישפיע על התיקון בשום צורה, אבל יאיץ משמעותית את תהליך ההרכבה. אינך צריך לחפש היכן נמצא הבורג או האום החסרים, כפי שקורה לעתים קרובות. לאחר מכן, הברג את צימוד המאוורר הצמיג עם האימפלר עצמו.

מומלץ לשים את מכסה השסתום במקום נקי ויבש. נוכחות של אבק בצד הפנימי שלו היא מאוד לא רצויה. לאחר מכן, המשאבה וחיישן סיבוב גל הארכובה מוסרים (אל תשכח להתקין אותו במקום, אחרת פשוט לא תתניע את המנוע). השלב הבא הוא להסיר את גלגלת גל הארכובה ומיכל השמן. לאחר מכן הברג את שני ברגי ההרכבה של מותחן השרשרת. האלמנט האחרון יוצא החוצה. בסך הכל, ישנם שני מותחנים הידראוליים במנועי 406 ו-405 - עליונים ותחתונים. אנחנו צריכים להשיג את שני המנגנונים. התחתון מפורק באותו אופן. לאחר מכן, עלינו להסיר את כיסוי השרשרת. הוא מחובר עם שבעה ברגים. היזהר - אתה יכול לגרום נזק לאטם השמן של גל הארכובה הקדמי ולאטם ראש הצילינדר. אנו מבריגים את הבורג של המותחן העליון ומסירים את הידית עם כוכבית. לאחר מכן, אנו מבריגים את בולם שרשרת התזמון הפלסטי ZMZ-406. אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את גלגלי השיניים לאוגן גל הזיזים (יש שניים מהם במנוע הזה). בשלב הבא, אנחנו צריכים כלי נוסף. כדי להסיר את ההילוך התחתון,אתה צריך להתקין מברג שלילי (הוא ישמש כמנוף) בינו לבין ההילוך השני.

אנו מכופפים את קצה לוחית הנעילה, ומחזיקים את פיר הביניים, מכניסים את הכלי שלנו. אנחנו מוציאים את גלגלי השיניים ואת החלק התחתון של השרשרת מגל הארכובה. אם יש קשיים בפירוק, יש להסיר את אטם הגומי בין הגיר לתותב. גם האלמנט האחרון מפורק. ההילוך השני נלחץ עם מושך.

לאחר שהשרשרת הוסרה

אז, אנחנו מוציאים את האלמנט. יש לשטוף היטב את השרשרת בבנזין ולנקות מלכלוך. בדוק את המראה שלה. לאחר 150 או יותר אלף קילומטרים, הוא נמתח ב-1-2 סנטימטרים. זה די מספיק כדי לעורר חלוקת גז לא נכונה. אם יש סימני בלאי, שפשופים וסדקים בתותבי המנגנון, המנגנון אינו נתון להפעלה נוספת. אם יש שבבים על גלגלי השיניים, אנחנו גם מחליפים אותם לחדשים. בדוק את מצב הבולמים. אם יש נזק, החלף את האלמנט באחד חדש. בדוק את גלגלי השיניים של מותחן. הם חייבים להסתובב בחופשיות על הציר שלהם. לא אמורות להיות שריטות או שבבים על משטח העבודה.

הרכבה הפוכה

תחילה עליך להגדיר את תזמון השסתומים בצורה נכונה. כדי לעשות זאת, גלול את גל הארכובה עד שהסימן הראשון עליו עולה בקנה אחד עם השני בגוש הצילינדר. הבוכנה של הגליל הראשון צריכה להיות במרכז המת העליון. לאחר מכן, התקן את מוביל השרשרת. אנחנו עדיין לא מהדקים את הברגים. יש לשמן בשמן מכונותאת השרשרת התחתונה והניחו אותה על הציוד המונע וגל הארכובה. אנו מתקינים את הלפני אחרון כך שהסיכה תיכנס לחור בפיר הביניים. הסימון על הציוד חייב להתאים לזה שעל בלוק הצילינדר. במקרה זה, החלק בשרשרת העובר דרך הבולם יימתח. אנו מסובבים את ברגי התיקון של גלגלי השיניים של פיר הביניים. מתחתיהם מותקנת לוח נעילה.

מומלץ להשתמש במפתח מומנט. מומנט הידוק - מ-22 עד 25 ננומטר. כאשר הבורג מהודק ברגע הנכון, מקש זה יתחיל ללחוץ - עבור אל האלמנט השני. אל תשכח לתקן את שני הברגים עם לוחית נעילה. אנחנו מכופפים את הקצוות שלו עם פטיש ואזמל. לאחר מכן, אנו לוחצים על ידית המותחן ובודקים אם הסימנים על בלוק הצילינדר ועל ההילוכים תואמים. חזקו את ברגי המנחת ושמן את השרשרת העליונה. שמנו אותו על גלגל השיניים של פיר הביניים. אנו גוללים את גל הזיזים בכיוון השעון. שמנו את השרשרת על ההילוך השני. פין גל הזיזים צריך להיכנס לחור שלו.

נקודות טעינה וסימנים

באמצעות מפתח ברגים מרובע, סובב את גל הזיזים נגד כיוון השעון. אנו מותחים את שרשרת התזמון. אסור לגל הארכובה ולגל האמצעי להסתובב. הסימנים יתיישרו עם המשטח העליון של ראש הצילינדר. הסר את ההילוך מגל הזיזים הפליטה והתקן עליו את השרשרת. ואז החזרנו אותו, מסובבים מעט את הציר בכיוון השעון. הפינים חייבים להיכנס לחור ההילוכים. אנו מסובבים את הציר נגד כיוון השעון, מושכים את שרשרת התזמון. לאחר מכן התקן את כיסוי השרשרת ומשאבת מים. יש למרוח שכבה קטנה של איטום על החלק העליון של הכיסוי. היזהר לא לפגוע באטם שמן גל הארכובה הקדמי בעת ההתקנה. לאחר מכן, מותקנים שני מותחים הידראוליים וגלגלת גל ארכובה. על האחרון, יש צורך להקפיד על מומנט ההידוק - מ-104 עד 129 ננומטר.

במקרה זה, עליך להפעיל את ההילוך החמישי ואת בלם החניה. החזק את גל הארכובה כדי שלא יסתובב. לאחר מכן, המחגר מהודק. האחרון מגולל שני סיבובים. גל הארכובה מכוון למצב מרכז מת העליון (לגבי הצילינדר הראשון). לאחר מכן, התקן את כיסוי ראש הצילינדר. יש למרוח עליו שכבת איטום למניעת נזילות שמן. הכיסוי מהודק במומנט של כ-12 ננומטר. לאחר מכן, עליך לחבר את צינור האוורור של הארכובה לחיבור על מכסה השסתום. אנו מחברים את החוטים לסלילי ההצתה ומניחים את קצותיהם על הנרות. אנו ממלאים בחזרה את האנטיפריז, מכניסים את הרדיאטור למקומו ומתניעים את המנוע. אם הכל נעשה נכון, הצלילים המתכתיים ייעלמו ועוצמת המנוע תחזור לקדמותה. בכך הושלם תהליך תיקון מנגנון חלוקת הגז. התזמון הטוב ביותר ZMZ-406 הוא זה בשרשרת. לגבי כונן החגורה, בעלי רכב רבים עדיין סקפטיים. הנעת שרשרת הרבה יותר אמינה. אבל בפועל מראה שהוא מאבד פופולריות מדי שנה, במיוחד בקרב יצרנים זרים.

בעיות במהלך ההתקנה

היו מקרים שבהם אטם הראש ניזוק במהלך תיקון המנגנון הזה. במקרה זה, יש צורך לחתוך את השאריות שלה עם סכין פקידות ולהשתמש באיטום. כמו כן, עם כלי זה, יש צורך לעבד את כל חלקי האיטום של הכיסוי. זמן ייבוש חומר איטום - 24 שעות.

מסקנה

אז, גילינו מהו מנגנון חלוקת הגז במנוע GAZelevsky 406th. כפי שניתן לראות, החלפת השרשרת אינה דורשת כלים נוספים. אבל עם הזמן זה לוקח כל היום. לכן, כדאי לתכנן מראש תיקונים כאלה. בתחנת השירות שירות זה אורך כ-5 שעות. העלות שלו היא ששת אלפים רובל. אותו סט של מנגנון חלוקת גז עולה כחמשת אלפים. הוא כולל שרשראות (קטנות וגדולות), מותחים הידראוליים, בולמים וגלגלי שיניים של גל זיזים.