חץ טמפרטורת המנוע אינו עולה: הסיבות העיקריות, כללי החימום

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בחורף, הבעיה הבאה רלוונטית: במהלך הפעולה, חץ טמפרטורת המנוע אינו עולה. כדאי לשים לב לכך בעת הפעלת המכונית ולא לעכב את פתרון הבעיה, שכן תקלה במערכת קירור המנוע גוררת הרבה בעיות הנובעות מכך, עד לכישלון שלה. בעיה זו רלוונטית במיוחד כאשר אזעקת Starline מופעלת אוטומטית. התנעת המנוע לפי טמפרטורה היא אחת מתפקידיה של מערכת האבטחה. מצב זה מרמז על התנעה אוטומטית של המנוע עם הגעה לטמפרטורה מסוימת של נוזל הקירור. המאמר דן בזיהוי שלב אחר שלב ובאפשרויות אפשריות לפתרון בעיות הקשורות לחימום המנוע.

מיכל הרחבה

לכן, אם אתה מגלה שחץ טמפרטורת המנוע אינו עולה במהלך פעולה ממושכת, אז הדבר הראשון שאתה צריך לשים לב אליו הוא נוכחות של נוזל קירור במיכל ההרחבה.

אם אין שם נוזל אז יש למלא אותו עד לסימון האמצע ורק אז להתמודד עם לוקליזציה של הנזילה. יש לפקח באופן קבוע על מפלס נוזל הקירור, במיוחד בעונה הקרה, כאשר ישנם הבדלי טמפרטורות גדולים בין מנוע פועל לקרות. גם בחורף, עליך תמיד לפקח על מפלסו במיכל. הסימן הראשון לרמה לא מספקת הוא החימום הארוך של פנים המכונית בחורף וזרימה חדה של חום מתעלות האוויר של הכיריים בעת לחיצה על דוושת הגז. את הנוזל יש למלא בדיוק במותג שכבר מילאתם. אחרת, עלולות להיות בעיות בשקיעה, שעלולות לסתום את הרדיאטור.

צינורות נוזל קירור

אם אין מספיק נוזל קירור במיכל ההרחבה, חפש דליפה. בדרך כלל הם מתרחשים במפרקים תחת מהדקים או בכיפופים. צינורות עשויים מגומי ועם תנודות חדות תכופות בטמפרטורה, הוא נוטה להתקשות ולאבד את התכונות האלסטיות שלו. בדרך כלל, גומי משתזף, מתנפח ונכשל בחרירי המנוע, מכיוון שאלו המקומות שבהם הטמפרטורה משתנה הכי מהר.

זה מוביל לעובדה שבמהלך רטט ממנוע פועל מופיעים סדקים שדרכם נוזל הקירור בורח והמערכת מתחילה לקלוט אוויר. עם מערכת קירור מלאה באוויר, חיישן טמפרטורת נוזל הקירור נותן מידע שגוי ומחט טמפרטורת המנוע לא עולה או עולה, אבל לא הרבה.

רדיאטור

אם לא נמצאו בעיות במהלך בדיקת הצינורות והכל יבש, קדימה - הרדיאטור. לרדיאטורים יש לעתים קרובות פגמים הנגרמים על ידי התחממות יתר של המנוע. ישנם מצבים כאלה לעתים קרובות יותר בקיץ, אך ההשלכות מופיעות בחורף. בחום, בפקק, המנוע מתחיל להתחמם ואין לו זמן להתקרר על ידי זרימת האוויר הנכנס (הוא לא שם), הטמפרטורה עולה ואולי מיכל ההרחבה לא יספיק לשחרר עודפים לחץ במערכת דרך התקע, בהתאמה, מופיע ברדיאטור מיקרו סדק (ולא אחד) שאינו נראה לעין, אך נוזל קירור יכול לברוח דרכו.

יתר על כן, התכונה של הנוזל היא כזו שהוא משנה מאוד את הצפיפות עם שינויי טמפרטורה ומתחיל לזרום דרך חורים קטנים רק במצב קר, כלומר בקיץ בעיה זו עלולה שלא להתבטא בשום צורה. בעיה ברדיאטור תקול יכולה להיות מאובחנת על ידי נוכחות של קרח מתחת לפגוש הקדמי, ולמקם ולקבל החלטה רק על הרמה או בור. כעת מוכנס לנוזל הקירור תוסף מיוחד שזוהר באור אולטרה סגול, וניתן לזהות בקלות ובמהירות את מקום הדליפה שלו בשל השפעה זו.

תרמוסטט

המשימה העיקרית של התרמוסטט היא לכוון את נוזל הקירור דרך שני מעגלי קירור, בהתאם לטמפרטורה שלו. כאשר המנוע קר, התרמוסטט סגור, אך כאשר הוא מתחמם, הוא נפתח, ומאפשר לנוזל קירור לעבור מעגל גדול.

אם התרמוסטט תקוע פתוח, נוזל הקירור הוא מאודמתחמם באיטיות ומד טמפרטורת המנוע מראה על חימום לא מספיק. זה יכול להיתקע כתוצאה מחפץ זר שנכנס מתחת לשסתום. זה יכול להיות חתיכת אבנית, איטום, אבנית. כמו כן, הגורם לכישלונו עשוי להיות בלאי בנאלי. בכל מקרה, יש להחליף חלק זה.

חיישן טמפרטורת מנוע

היבט חשוב נוסף. חיישן זה נכשל לעתים קרובות, וכתוצאה מכך, חץ טמפרטורת המנוע אינו עולה. זה יכול לקרות בזמן רעד חזק, לאחר תאונה או נהיגת שטח ללא הכנה. כתוצאה מכך, החוט המוביל לחיישן הטמפרטורה עלול להינזק ומחוון טמפרטורת המנוע ייתן מידע שגוי.

כדי להבין את זה די פשוט, החץ של מד הטמפרטורה לא יתכופף כשהמנוע מחומם לגמרי. זה די קל לשנות. מספיק לשחרר את הישן, להכניס את החדש ולחבר אליו את החוט. כשל בחיישן הטמפרטורה, אם לא זהיר, עלול להוביל לנזק חמור למנוע. זה יכול פשוט להתחמם יתר על המידה, וכתוצאה מכך יתרחש בקלות עיוות של ראש הצילינדר. זהו תיקון יקר וארוך.

מסקנה

התנעה וחימום המנוע בחורף צריכות להיות מלווה בתשומת לב מוגברת של בעל המכונית. בחורף צצות התקלות הכי לא נעימות שלא ניתן להבחין בהן בקיץ. יש לחמם את המנוע לטמפרטורת עבודה ורק אז להתחיל לנוע. שמן מנועצריך להתחמם לטמפרטורת ההפעלה הראשונית, כמו גם לנוזל הקירור. אז אתה נפטר מהבלאי המוקדם של קבוצת הצילינדר-בוכנה לפחות. לכל היותר, המכונית תחזיק מעמד זמן רב יותר ללא תיקונים גדולים ולא תאכזב אותך על הכביש.

עם תיקון של כל מערכת או חלק מהרכב, אין להתעכב ועדיף לפנות מיד לשירות, שם המוח הקולקטיבי של העובדים יחשב, יזהה תקלה ויציע דרכים לתיקון. לבד, ללא ידע טוב, מוסך מאובזר וניסיון, לא מומלץ להתחיל תיקונים על הברך.