Troit the Priora מנוע (16 שסתומים): סיבות ופתרון בעיות. כיצד לבדוק את המצתים וסליל ההצתה "לאדה פריורה"

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

למרות כמות הביקורת העצומה נגד לאדה פריורה, מדובר באחת המכוניות הפופולריות ביותר שירדו מפס הייצור של AvtoVAZ בשנים האחרונות. "פריורה" מצויד במנוע מוצלח למדי עם דינמיקה טובה, הפנים התברר כנוח מאוד. וברמות הגימור המקסימליות מוצעות אפשרויות שימושיות. אבל יחד עם זאת, מדי פעם, המכונית מביאה בעיות קלות לבעלים. אחת התקלות הפופולריות ביותר היא מנוע פריורה (16 שסתומים). הסיבות לתופעה זו די לא נעימות. וחוץ מזה, המנוע מתחמם יתר על המידה כתוצאה מכך.

כאשר נהג מתניע את מכוניתו בבוקר, המנוע אינו פועל בצורה חלקה, כמו קודם, אלא לסירוגין. מצינור הפליטה בזמן זה נשמעים קולות חירשים. במקביל מורגש ריח מתמשך וחזק.דלק לא שרוף. הרעידות גדלות ללא הרף, והדבר טומן בחובו סדקים בכריות. אז המנוע קר.

מוטור טרואיט: למה זה מסוכן?

זו תופעה קריטית למדי, במיוחד אם היחידה מתחילה לרטוט בזמן האצה.

התנהגות זו של המנוע מסוכנת במיוחד כאשר הנהג מחליט לעקוף, אך יש מכוניות בנתיב המתקרב. תוך כדי כך, בזמן שהמנוע פועל, כוח המנוע מופחת באופן משמעותי. יחס הדחיסה מופחת - ייתכן שלא תהיה מספיק דינמיקה כדי להשלים בהצלחה את התמרון.

בהתחשב בעובדה שהלאדה פריורה מיוצרת מאז 2007, לעתים קרובות יש מקרים שבהם המנוע דופק כמו במכונית ישנה לפני 20 שנה. מדובר במנוע בעל שלושה צילינדרים. הקושחה העדכנית ביותר עשויה להיות מותקנת, עם זאת, אם המנוע פועל על מכונית Lada Priora, הבדיקה פועלת, אז למכונית כזו נותר מעט מאוד זמן.

סיבות אופייניות ואמצעי זהירות

כדאי לקחת בחשבון שיש הרבה סיבות אפשריות לכך שאחד הצילינדרים כבוי.

ניתן לזהות ולבטל תקלות מסוימות גם ללא עלויות חומר. אחרים ניתנים לאבחון. כתוצאה מכך, ייתכן שיהיה צורך להחליף או לשפץ את המנוע.

מערכת חשמל

אם מנוע ה-Priora (16 שסתומים) תקוע, הסיבות עשויות להיות בנאליות. כשאין הבזק בצילינדר, ייתכן שפשוט אין שם דלק. אם יש לו יחס דחיסה תקין, זה שווהלאבחן את מערכת החשמל. כדאי להקדיש תשומת לב מרבית למסנן האוויר ולצינור. יש לוודא כי המהדקים מהודקים היטב, שגוף המנקה עצמו שלם ושאין נזילת אוויר מבחוץ. שימו לב גם לצינורות. הם חייבים להיות קבועים היטב על מכלול המצערת. העובדה שחלקים מסוימים פגומים יכולה להיות מדווחת על ידי דליפות דלק, סדקים, פלסטיק שבור.

שבר חריר, סתימה

כאשר מנוע הפריורה (16 שסתומים) נדלק, הסיבות נעוצות לרוב בזרבובית.

זה עשוי להיות פגום או פשוט סתום. לעתים קרובות, מתחילים ואוהבי שפיכת נוזלי ניקוי שונים למזרקים לתוך הטנק מתמודדים עם בעיה כזו. כל זה מוביל לעובדה שהלכלוך מתקלף תחילה במיכל, ואז בקו הדלק. וכתוצאה מכך, הוא ייפול לתוך החרירים, שם הוא ייתקע בבטחה.

מתפתל מזרק

זה לא רק יכול להיסתם מלכלוך - הפיתולים של אלמנטים נשרפים לעתים קרובות על הפריורס. במקרה זה, המצב משוחזר בקלות במו ידיך. הכיסוי מוסר, ולאחר מכן את סעפת. לאחר מכן, פיתולי המזרק נבדקים. באמצעות מולטימטר, למדוד את ההתנגדות של הפיתולים. זה צריך להיות בסביבות 11-15 אוהם. אם המחוונים קטנים, יש להחליף את האלמנט.

איך לפתור בעיות במזרקים?

אם ההתנגדות תקינה, אז מומלץ לפרק לחלוטין את מסילת הדלק ולשטוף היטב כל חלק. אין לבצע פעולה זו אם אין ניסיון בעבודה זו. יש לפתוח שסתומים לשטיפה.חרירים. לאחר מכן יש למרוח שטיפת אירוסול בלחץ. זה לא קשה, אבל בלי ניסיון אפשר להרוס הכל.

דלק באיכות ירודה

זו אחת הסיבות האפשריות לכך שהמנוע מת במצב סרק או בזמן נסיעה.

כדי לחזור לפעולה רגילה, אתה יכול לנסות להחליף את תחנת הדלק. זה בדרך כלל עוזר לתקן הרבה אי הבנות. עדיף למלא את מנוע פריורי עם 16 שסתומים בבנזין 95 טוב. למזוג משהו עם דירוג אוקטן גבוה יותר זה לא שווה את זה. זה רק יוביל להתחממות יתר. אתה יכול גם לנסות להחליף את המסננים - אוויר ודלק. לפעמים זה פותר את הבעיה.

מערכת הצתה

חובב רכב מנוסה שנתקל במנוע שלושה צילינדרים מתחיל מיד לאבחן מצתים. "לאדה פריורה" צריך להתקרר היטב, אחרת קיים סיכון להישרף בעת פתיחת הברגה. אם לאחר מספר שניות תכבה את ההצתה ותבדוק את הנרות, אז אחד מהם יהיה רטוב בבנזין. כמו כן, מומלץ לבדוק בנפרד כל חלק לאיתור ניצוצות.

במקרה של תקלה, הבעיה נפתרת על ידי החלפת המצת. לפעמים מספיק ללחוץ על אחד שעלול להיות פגום עם מכסה - המכונה תחזור לפעולה רגילה. באופן כללי, מערכת ההצתה במכונית זו היא החלק הבעייתי ביותר. אם מנוע ה-Priora מתרוצץ (16 שסתומים), אפשר לחפש את הסיבות הרבה מאוד זמן, והדיאגנוסטיקה לא תיתן כלום, גם אם זה נעשה נכון. ורק על ידי החלפת כל האלמנטיםאתה יכול להגיע לתוצאה חיובית.

נרות אבחון תוך כדי תנועה

כאשר המנוע קר או חם, אתה יכול לבדוק את משקעי הפחמן על הנרות. אם הציפוי לבן, אז זה מצביע על תערובת רזה והתחממות יתר של המנוע. גוון שחור מעיד על תערובת מועשרת. גם במקרה הראשון וגם במקרה השני יש בעיות בפעולת האלקטרוניקה. זה או התקנת קושחה חדשה, או החלפת ה-ECU. לנר רגיל יש צבע לבנים. אגב, המנוע יכול לשלש בסרק אם החלק לח. גם בגלל זה, זמן החימום גדל משמעותית. בנוסף לנרות, סליל ההצתה יכול גם לפעול. "Priora" (8 שסתומים) מצויד בהצתה מפיץ. התחממות יתר של הסליל נצפה לעתים קרובות. אתה יכול לשחזר את פעולת המנוע פשוט על ידי החלפת האלמנט.

בודק את סליל ההצתה

פשוט אין שיטה מיוחדת שבה אתה יכול לבדוק את העבודה של חלקים. ההוראות לרכב מציינות את אחת הדרכים לאבחון עצמי. אז כשההצתה כבויה, הם בודקים אם סליל ההצתה (פריורה אינו יוצא דופן) מחובר היטב למנוע.

אז תסתכל על המהימנות של החיבורים החשמליים במעגל המתח הנמוך. אם הכל תקין, בדוק אם יש ניצוץ. לשם כך, סליל ההצתה מוסר. תקע בדיקה מוחדר לקצה ונלחץ על החלק המתכתי של המנוע. לאחר מכן, סובב את המתנע. אם אין ניצוץ, הסליל משתנה. אם יש הבזק, אבל המנוע לא מתניע, החלף את המצת.

בקר

בגלל הבקר, המנוע גם לא יציב.אתה יכול למצוא אותו ממש במכונית. לעתים קרובות המיקרו-מעגל במכשיר נשרף או שהוא מוצף בנוזל מהמחמם. לפעמים מים מהרחוב נכנסים לבקתה אחרי גשם טוב.

אם אנחנו מדברים על שיקום, אז עם כישורים מסוימים, תיקון עצמי אפשרי. מומלץ לפנות לתחנת השירות או לקנות יחידה חדשה. בנוסף, הבהוב יכול להתבצע רק עם ציוד מיוחד.

CV

אז, שקלנו למה הטרוטה. לא כל אלו הן הסיבות האפשריות, אבל הן עוזרות לאבחן במדויק את פעולת המנוע ולמצוא תקלה.