KAMAZ-5308: מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מפעל Kama, הממוקם בנברז'ניה צ'לני, הוא יצרן מוביל של משאיות ברוסיה. לאחרונה יחסית הופיעו בתור משאיות 5 טון. מדובר בדגם 4308. אבל במפעל מייצרים גם דגם מרים יותר של 7.8 טון. היא קיבלה את האינדקס 5308. מהי המשאית הזו? סקירה כללית של המכונית והמאפיינים הטכניים שלה, ראה עוד במאמר שלנו.

Destination

כפי שהיצרן עצמו מציין, KamAZ-5308 נועד לבצע את המשימות הבאות:

• הובלה של סחורות תעשייתיות למרחקים בינוניים.
• הובלה של כמויות גדולות של מוצרים.
• הובלה של מתקני בנייה ושירותים.

לאור זאת, ניתן לייצר את KAMAZ-5308 בגרסאות שונות:

• טנדר איזותרמי וטנדר מקורר.
• אוהל.
• פלטפורמה על הסיפון.
• שלדה עם התקנה של סוגים שונים של תוספות מיוחדות.

אגב,גרסאות הברזנט מצוידות בדפנות ושערים מאלומיניום עמידים מאחור, מה שמקל מאוד על טעינה/פריקה.

עיצוב

למכונית עיצוב תא נוסעים מודרני. שלא כמו הדגם הצעיר יותר 4308, קמאז זו קיבלה אופטיקה קריסטלית משודרגת עם איתותים מובנים, כמו גם גריל רדיאטור חדש. גם הפגוש השתנה ומדגיש את העיצוב הכללי של החלק החיצוני. אבל מהצד מדובר כמעט בשתי מכוניות זהות. הדלת והחתך למיטה ב-KAMAZ-5308 אינם שונים מהדגם הצעיר יותר. אגב, בתוספת תשלום נפרדת ניתן לצבוע את הפגוש בצבע גוף. תא הנהג של KamAZ רחב מאוד. בשל כך, נעשה שימוש בשלושה מגבים לניקוי השמשה. יש גם מגן שמש גדול לנוחות הנהג. על מנת לפוצץ טוב יותר את הדלתות מותקנים בצדדים "זימים" צבועים בצבע גוף. כפי שמראה בפועל, הם יוצרים מערבולת קלה, שבגללה לכלוך לא נדבק למשטח הדלת. המכונית נשארת נקייה לאורך קילומטרים ארוכים.

גדלים

האורך הכולל של המכונית הוא 9.67 מטר. רוחב כולל מראות - 2.55 מטר. גובהו של KamAZ-5308 הוא 2.63 מטרים. למכונה מסגרת ענקית שאפשרה להתקין משטח מטען גדול.

אורך הדוכן מגיע ל-7.2 מטר. אפילו הגרסה הזולה ביותר (שלדה) כבר מצוידת בגלגלי 19.5 אינץ' בסגנון אירופאי. אבל ראוי לציין כי גדלים גדולים הם לא רק קיבולת גדולה של התא, אלא גם יכולת תמרון נמוכה. אז, אורך התלייה האחורית בKamAZ - כמעט שלושה מטרים. יהיה קשה מאוד לנוע בעיר, אומרים בביקורות.

סלון

למרות רוחבו המלא, תא הנהג של KamAZ קטן למדי, אומרים בביקורות. כמו ברוב המשאיות של KamAZ, כאן התקרה נמוכה מאוד (אם כי היא גבוהה מזו של הדגם הצעיר). אגב, בחלק העליון יש נישות נוחות ורמקולים מהמפעל.

KamAZ-5308 היא אחת המשאיות הבודדות של המותג הזה המצוידת במוזיקה מהמפעל. לרוב, אקוסטיקה מותקנת רק בטרקטורים מרכזיים, וגם אז לא בכולם. עיצוב הפאנל הקדמי שונה מה-4308 לטובה. מאזני מכשירים מוסתרים כעת מאחורי כוס אחת. לדוגמנית הצעירה היו חוגות עגולות ארכאיות. גם בדגם 5308 יש מדף - הפאנל מופנה מעט לכיוון הנהג. כעת, כדי ללחוץ על מקש כלשהו, הנהג לא צריך להתנתק ממשענת המושב. יש לו תמיכה לרוחב. אבל הגב התחתון קהה למרחקים ארוכים, אומרים ביקורות. כמו כן, אין חלונות חשמליים - החלונות נפתחים רק על ידי "נחשים".

הגה - דו חישורי, גדול מאוד ודק. נהגים מציינים גם חוסר בידוד תרמי. בחורף, קר מאוד לישון אפילו עם אוטונומיה. לקיר יש גזרה לא מובנת לחלונות, מה שברור שלא תורם לשמירת החום בתא הנוסעים. התרחק חלש בתא הנהג ובאוורור. לגג יש גג שמש קטן הניתן לפתיחה ידנית.

KAMAZ-5308: מפרטים

ניתן להרכיב משאית זואחד משלושת מערכות הנעה המוצעות על ידי היצרן. כולם מבית Cummins, מסדרת 6ISbe. הבסיס הוא מנוע 6 צילינדרים טורבו עם 245 כוחות סוס. נפח העבודה שלו הוא 6.7 ליטר. לרוכש מוצעת גם תחנת כוח חזקה יותר עבור 285 כוחות. ולבסוף, החלק העליון הוא מנוע הטורבו 6ISbe, שמפתח 300 כוחות סוס. שיא המומנט - 1100 ננומטר. למרבה הפלא, לכל הקו יש אותו נפח עבודה.

תמסורת, דינמיקה, צריכה

מפעל הרכב של Kama משתף פעולה עם מהנדסים גרמנים כבר זמן רב. אז, תיבת הילוכים ZF 16 הילוכים מותקנת על משאיות של שנות הייצור האחרונות. אותה שידור הייתה בעבר ב-MANs. ביקורות אומרות שתיבת ההילוכים אמינה מאוד והעברת הילוכים חלקה. באשר לדינמיקה, KamAZ ריק מאיץ למאות תוך 40 שניות. אבל זה בכלל לא מצב הנוחות שלו. המהירות האופטימלית ביותר עבורו היא 85 קילומטרים לשעה. במצב זה יש ל-KAMAZ-5308 צריכת דלק מינימלית.

מכונית צורכת 20 ליטר דלק למאה. אבל כדאי לקחת בחשבון את הסערה. אם מדובר בחיבור לברזנט גבוה בנפח 100 סמ ק, זה יכול להיות בזבוז גדול של דלק (כ-20 אחוז). אנו גם מציינים שכל יחידות הכוח מצוידות במסנני חלקיקים ועומדות בכל התקנים הסביבתיים המודרניים.

שלדה

בניגוד לדגם הצעיר, למשאית הזו יש מתלי אוויר. בְּכָךכושר הנשיאה של KamAZ-5308 יכול להיות עד 8 טון. במקרה זה, המכונית לא משנה את האישור שלה. החיסרון היחיד שציינו הביקורות הוא היעדר מתלה קדמי כזה. על הגלגלים המנוהלים מתלה קפיצי עלים קלאסי. לאור זאת, המכונה לא יכולה להתפאר בחלקות גבוהה. גם כשהיא עמוסה במלואה, ה"אף" של המכונית מתנהג בצורה קשה מאוד על מהמורות. אבל ה"זנב" סופג אי סדרים די בעדינות - המיכל יהיה שלם.

היגוי היא מחלה נוספת של כל משאיות KamAZ. גם בדגמים חדשים יש משחק היגוי. בתנועה, אתה צריך כל הזמן לתפוס את המכונית. הסיבה לכך היא העיצוב הישן והארכאי של גלגל ההיגוי, שהגיע אלינו מה-KAMAZ ה-5320.

עלות

בשוק המשני, המחיר של KamAZ-5308 מתחיל מ-1 מיליון 250 אלף רובל. זו תהיה מכונית ללא נגרר, שחרור 2010. מצמדים כמו "קטר" עולים 500 אלף יותר. דגמים עדכניים יותר, בני 15 שנים (קילומטראז' - כ-70 אלף ק"מ) עולים לפחות שני מיליון רובל עם גוף "לוח".

מסקנה

אז גילינו אילו ביקורות ומפרטים יש ל-KAMAZ-5308. כפי שניתן לראות, מדובר ברכב מסחרי מאוד משתלם בקטגוריה שלו. קניית טרמפ תהיה רווחית במיוחד. אבל צריך להבין שמבחינת נוחות, KamAZ-5308 גרוע בסדר גודל ממכוניות זרות. איך שהיצרן מצהיר על שיתוף פעולה עם הגרמנים, מאפייני הנהיגה עדיין נחותים מאירופה. מצד שני, ראוי לציין את הזמינות של חלקי חילוף ברוסיהועלותם הנמוכה יחסית.