2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
אולי הרכב המסחרי המפורסם והפופולרי ביותר ברוסיה הוא ה-GAZelle. המכונית מיוצרת החל מהשנה ה-94. במהלך תקופה זו, המכונית עברה שינויים רבים. המנוע והקבינה שודרגו. אבל מה שנותר על כנו הוא ההשעיה. במאמר של היום, נבחן כיצד מאובחן GAZelle הפועל וכיצד הוא פועל.
תכונות עיצוב
מהנדסיו של גורקי יצרו את ה-GAZelle לא המציאו מחדש את הגלגל - העיצוב היה מאוחד עם הוולגה. אבל המתלים הפכו ליותר מטען. אז אם כבר השתמשו במעיינות בוולגה החדשה של אז, אז הייתה קורה מלפנים וגשר תלוי מאחור. עיצוב דומה נצפה ב-GAZ-33073.
לאבחון השלדה של המכוניות הללו יש קווי דמיון רבים. עם זאת, בניגוד ל-GAZons, ה-GAZelles החלו להשתמש בבולמי זעזועים טלסקופיים "קלים" יותר. שימו לב שהם לא הופיעו מיד. בדגמים שלפני 1997, בולמי זעזועים היומאוחד עם דגמי GAZ-53 ו-3307.
למרות הארכאיזם שלה, תוכנית ההשעיה הזו התבררה כאחת האמינות ביותר. לכן, תיקון המרכב "GAZelle" נדרש לעתים רחוקות. ההשעיה שלה כמעט בלתי ניתנת להריסה. ואכן, למעשה, אין כאן מה לשבור - רק קפיצים ובולמי זעזועים קיימים בעיצוב. אין מיסבים כדוריים ומנופים - במקומם מותקנים כאן שרוול סיבובי (פין) וקורה.
Front
כיצד לאבחן הפעלת "GAZelle"? כל הפעולות מצטמצמות לבדיקת מצב חוצצי גומי ומוטות היגוי. ואם הראשונים הם כמעט נצחיים, אז המתיחה במשך 10 שנות פעילות כבר עלולה להישחק. כדי לאבחן את השלדה של GAZelle, אתה צריך עוזר. בפקודתך הוא יסובב את ההגה מצד לצד. בשלב זה, יש לשים לב לתנועת המוטות. זה לא מקובל שהם משחקים. אם כן, אז הבלוק השקט התבלה בהם. יש להחליף את האלמנט. כל מוט ההיגוי משתנה, כמכלול.
בעיה נוספת שעימה מתמודדים נהגים היא טיפול הדוק. כידוע, לפני דור ה"עסקים", כמעט כל ה-GAZelles הלכו ללא מאיץ הידראולי. אבל עם הזמן, ההיגוי הופך יותר ויותר מהודק. מה הסיבה אם אין מבנים מורכבים ומגבר הידראולי? והסיבה נעוצה במנגנון הציר.
העובדה היא שגריז משמש לסיבוב המנגנונים בפנים. זה מה שמקל על הניהול. ואם האבחון של ה-GAZelle הפועל הראה זאתההגה הפך כבד מהרגיל, הגיע הזמן לשמן מחדש. תהליך זה נקרא הזרקת סיכות. מיוצר עם אקדח זה:
גריז מיוחד ממולא בפנים (חשוב שיהיה עמיד למים). לאחר מכן, אחד הגלגלים מוברג עד למעצור (לנוחות התחזוקה) והבורג הכדורי התחתון מוברג (לפעמים הוא למעלה). ניתן לשחרר אותו ביד או עם מפתח ברגים פתוח "10". לאחר מכן, הצינור מהמזרק מוברג לתוך החור שעל החוט. נסה לדפוק את זה עד הסוף. אחרת, השומן לא ייכנס ל-kingpin. לאחר מכן, על ידי לחיצה על הידית, אנו לוחצים את הרכב לתוך המנגנון. אנו מבצעים את ההליך עד שהשומן הישן יוצא מהחלק העליון. זה מצביע על כך שההרכב החדש מילא לחלוטין את החלק הפנימי של הצומת. בדרך כלל, גריז ישן הוא בצבע קפה כהה ומרגיש יבש מאוד למגע.
באיזו תדירות אתה מרסס את ה-kingpins?
תדירות ההליך אינה תלויה בקילומטראז'. ככלל, סיכות מוזרקות 1-2 פעמים בשנה. אתה יכול לקבוע את הצורך בהחלפת חומר סיכה לפי הבקרה האופיינית וההדוקה.
מתלה אחורי
זה לא פחות ארכאי מהחזית. הוא משתמש בציר תלוי על קפיצים חצי אליפטיים. אבל בניגוד לחזית, החלק האחורי מיועד לעומס גדול יותר. לכן, בנוסף ליריעות הראשיות, יש כאן מעיינות. כיצד מאבחנים את ה-GAZelle הפועל? כדאי לשים לב למצב חיץ הגומי קפיצי.
אם זה באותו מצב כמו בתמונה למעלה, זה מצביע על תקלה. החלק עולה אגורה, ותוכלו להחליף אותו ממש במקום מבלי להרים את המכונית.
עגיל
פרט חשוב נוסף הוא הבלוקים השקטים של עגילי האביב. למרבה הפלא, הסדינים עצמם נשחקים מהר יותר מאשר נשברים אלמנטים מתכת גומי אלה. אבל כאשר מאבחנים את ה-GAZ-3302 הפועל, אסור למנוע מהם תשומת לב.
אם הבלוקים השקטים של העגיל נשחקים, האלמנט ישחק ויתרחשו פגיעות חזקות. ככלל, האלמנט נשחק בחלק העליון. אם דה למינציה גלויה, אז החלק אינו תקין. כיצד מתקנים את המרכב התחתון של GAZelle במקרה זה?
ניתן להחליף את החלק במקום. עם זאת, יהיה צורך להגביר את המסגרת. לאחר מכן, הבלוק השקט הישן נדפק עם פטיש. כדי ללחוץ אחד חדש, השתמש במהדק משתיק קול. הדקו את אלמנט הגומי-מתכת עד שייעצר והתקינו אותו בעגיל, בנוסף בצעו מכות עדינות עם פטיש.
אבחון של הפעלת GAZ-3110 "Volga"
השעיית וולגה מאוחדת עם GAZelle. עם זאת, ל-3110 מתלים עצמאיים במקום קורה קדמית. לכן, האבחנה מסתכמת בבדיקת הבלוקים השקטים של המנופים המגיעים מתת-המסגרת.
בנוסף, בדוק את תקינות אנטי הגומי של מפרקי הכדור העליון והתחתון. מוט מייצב מותקן גם מלפנים. הוא מחובר ל"מפרקים", שיכולים לעשות משחק. אם כן, יש להחליף את האלמנטים. בְּאחרת, האבחון אינו שונה מה-GAZelle.
אז, גילינו כיצד מסודר המתלה ב-GAZelle ולאילו אלמנטים כדאי לשים לב בעת האבחון.
מוּמלָץ:
בקרת שיוט: איך זה עובד, איך להשתמש
בקרת שיוט היא קומפלקס תוכנה וחומרה שנועד לשמור על מהירות התנועה באזור מסוים. במקרה זה, השתתפות הנהג אינה נדרשת - אתה יכול להירגע בנסיעה ארוכה
איך בוחרים מקלט לרכב? איך מחברים מקלט?
המאמר מוקדש למקלטי רכב. ניתנות המלצות על בחירת המכשיר, ההתקנה והחיבור
איך לחסוך בדלק? איך אתה יכול להפחית את קילומטראז' הגז שלך
מאמר זה ידון כיצד לחסוך בבנזין במכוניות עם מערכות הזרקת דלק שונות. עלות הדלק גדלה ללא הרף, זה לא משמח את הנהגים. אבל זה לא מכריח אותך לעבור לטוסטוסים או אופניים. להיפך, כולם מנסים למצוא דרך להפחית את צריכת הדלק
רכב: איך זה עובד, עקרון הפעולה, מאפיינים ותכניות. איך פועל משתיק קול?
מאז יצירת המכונית הראשונה המונעת בבנזין, שקרה לפני יותר ממאה שנים, שום דבר לא השתנה בחלקיה העיקריים. העיצוב עבר מודרניזציה ושופר. עם זאת, המכונית, כפי שהיא הייתה מסודרת, נשארה כזו. שקול את העיצוב הכללי ואת הסידור של כמה רכיבים ומכלולים בודדים
איך מאבחנים את מערכת ההשעיה?
חלקי חילוף במכונית לא מחזיקים מעמד לנצח, כך שלכל פרט ברכב יש חיי שירות משלו. וככל שאנו משתמשים יותר ברכב, כך נצטרך לבדוק את הבעיות בתדירות גבוהה יותר ובמידת האפשר לתקן אותן. לגבי שירות כזה כמו הפעלת אבחון מערכת, זה צריך להיעשות כל 10 אלף קילומטרים, ללא קשר לסוג והיוקרה של חבר הברזל שלך
