האם עלי לקנות לקסוס היברידית? ייעוץ מומחה וסקירת מודלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

"Lexus Hybrid" הופיע ב-2005. אז ראו הדגמים הראשונים את האור, שמתחת למכסה המנוע שלו היה מנוע שצורך דלק וחובר למתקן חשמלי. אבל אני רוצה לספר לך יותר על מכוניות חדשות. "היברידיות" של שנות הייצור האחרונות מודרניות יותר, אטרקטיביות ומושלמות מנקודת מבט טכנית.

עיצוב

התכונה הייחודית הראשונה של דגם זה היא המראה שלו. "לקסוס היבריד" 2015/16 ניתן לקנות בבטחה כבר בשל העובדה שיש לו עיצוב מהמם. הדבר הראשון שמושך את העין הוא גריל רדיאטור גדול ופתוח. קצה נוצץ מצופה כרום מותקן לאורך היקפו.

צורות נוקשות חדות מעניקות לגוף תחכום מיוחד. המכונית נראית ספורטיבית באגרסיביות, אך במידה. המראה שלו לא דוחה, אלא להיפך, מושך.

יש לשים לב במיוחד לאופטיקה הקדמית. רכוב תחתוןאורות יום, פנסי סיבוב בצדדים. במרכז עדשות הקרן הגבוהה והנמוכה. מעניין שבגרסת RX F Sport, האופטיקה היא כולה LED. אגב, פנסי הערפל ממוקמים קצת יותר נמוך.

הגב נראה אטרקטיבי לא פחות. מקוריות מתווספת על ידי גג תא מטען משופע מעט וכנף אחורית הממוקמת בחלק העליון. בנוסף, שני צינורות פליטה מושכים תשומת לב באופן לא רצוני, המעידים על כך שיש מנוע ממש חזק מתחת למכסה המנוע של המכונית.

אבל גולת הכותרת העיקרית שבה מתהדר הלקסוס RX350 Hybrid הוא גג שמש חשמלי, שאם יש חשק וכסף, ניתן להחליף אותו בגג פנורמי.

חבילת F Sport נראית אפילו יותר אטרקטיבית. במובנים רבים - בזכות פגושים אגרסיביים, ספוילר קדמי, מפזר אחורי, צינורות כרום, לוחיות שם וגלגלים מקוריים.

פנים

היופי החיצוני של מכונית חשוב, אבל כל אדם מודאג הרבה יותר לגבי איך שהמכונית נראית מבפנים. האם לקסוס היבריד 350 נוח, נוח, ארגונומי? אנחנו יכולים לענות בביטחון - כן.

הפנים נראה מאוד עשיר ויקר. הפאנל הקדמי מעוטר בשעון מכני יפהפה, שבצדדיו ניתן לראות תעלות אוויר. קצת יותר נמוך היא מערכת השמע. ראוי לציין כי במכונית זו הותקנו 12 רמקולים חזקים, אשר בוודאי ישמחו את הנהג ואת נוסעיו בסאונד איכותי. ומתחת למערכת השמע, אגב, אפשר לראות "אקלים" של 2 אזוריםעם צגים המציגים קריאות טמפרטורה. אבל גולת הכותרת העיקרית של הפנים היא מסך מולטימדיה באלכסון של 12.3 אינץ'. ולמטה ממש ניתן לראות את לוח הבקרה של בלם החניה, המתלים, מצב הנהיגה והמושבים המחוממים.

ההגה ראוי לתשומת לב מיוחדת. הוא לא רק רב תכליתי, אלא גם מצויד בחימום, בנוסף הכל מכוסה בעור.

ומה עם הגב? זה יכול להכיל בנוחות שלושה אנשים. גם המושבים מחוממים. יציאת USB, טעינה ובקרת טמפרטורה זמינים גם לנוסעים מאחור.

מפרטים

זהו החלק החשוב ביותר בסקירה. לקסוס היברידית היא מכונית חזקה מאוד. מתחת למכסה המנוע שלו מנוע 3.5 ליטר V6. בגרסת ההנעה הקדמית המנוע צורך כ-12 ליטר ל-100 ק מ בעיר, וכ-8.5 בכביש המהיר. אם ניקח את הדגם שבו כל הגלגלים מעורבים, אז הצריכה שלו הייתה 12.5 ו-9 ליטר.

"לקסוס היברידית" שונה בכך שהמנוע שלו מתווסף בהתקנה חשמלית, שבזכותה הכוח מוגבר ל-308 "סוסים". מחט מד המהירות מגיעה ל-100 קמ"ש תוך 7.7 שניות. אבל זה אם המכונית היא הנעה קדמית. הדגם עם ארבעה גלגלים פעילים מאיץ לנקודה זו למשך 0.2 שניות יותר.

המפרט הטכני של Lexus Hybrid 350 מרשים. ההתקנה שלו פועלת במקביל ל-CVT המצויד בבקרת הילוכים אלקטרונית.

לעיל נאמר על ההוצאה. שווה משהוכדי להבהיר, נתונים אלה מצביעים על כמות הדלק שצורך המנוע מבלי לקחת בחשבון את ההתקנה ההיברידית. יחד עם זה, הצריכה מופחתת באופן משמעותי. זה 7.6 ליטר בעיר ו-7.9 - בכביש המהיר או במצב מעורב (גרסת הנעה קדמית). מכאן ניתן להסיק כי ללקסוס היבריד 350 יש בדיוק את אותה צריכת דלק שהיא אידיאלית לנהיגה מתמדת. ברכישת רכב כזה ניתן לחסוך הרבה בתדלוק. וזה היתרון העיקרי של המכונית הזו.

Safety

אם מדברים על הלקסוס ההיברידית, עלינו להזכיר גם כמה היא אמינה. ובכן, המכונית הזו קיבלה 5 כוכבים במבחן Euro NCAP. הוא מגן על נוסעים מבוגרים ב-91% במקרה של תאונה, 82% על ידי ילדים והולכי רגל ב-79%. בטיחות פעילה, בתורה, היא 77%. אלו נתונים גבוהים מאוד, כי התשובה לשאלה האם לקנות את המכונית הזו ברורה.

לא פלא שלקסוס היבריד 350 בתמונה למעלה קיבלה 5 כוכבים. אחרי הכל, יש לו 10 כריות אוויר, כולל לא רק מלפנים וצד, אלא גם וילונות בכל היקף תא הנוסעים. יש גם מצלמה אחורית, שתמונתה מוצגת בצג המרכזי.

אפילו בתצורה יש ESP, ABS, VSC, חיישני חניה, "שיוט". כאפשרויות נוספות, מוצעים חיישני גשם ותאורה, כמו גם פונקציית חניה אוטומטית.

מה הבעלים אומרים עלמנוע?

באופן טבעי, כל אדם, לפני שהוא יבחר לטובת רכב מסוים, ילמד את הביקורות שאנשים שבבעלותו משאירים עליה. זה מאפשר לך להחליט סופית אם לקנות את המכונית הזו או לא.

מה אומרים על לקסוס RX350 Hybrid? ביקורות הבעלים הן בעיקר חיוביות. אבל עם כמה ניואנסים.

מנועים חשמליים צורכים כמויות עצומות של אנרגיה. כמה שרק סוללה חזקה להפליא יכולה לתת. זו הסיבה שמנוע הבעירה הפנימית מתחיל לעבוד במצב גנרטור.

על דינמיקה ואופי נהיגה

נהיגה נעימה בפקק. אנחנו יכולים לומר שהמכונית נוצרה רק בשבילם. התנעות סמוך, שנמשכות 50-200 מטר, המכונית פועלת על חשמל. המנוע אינו מופעל. הוא מתחיל לעבוד רק חצי דקה לאחר תחילת התנועה - על מנת להתחמם. ואז הוא נכבה כך שהמכונית ממשיכה לנסוע על מתיחה חשמלית. אגב, שאר המכשירים מופעלים באמצעות סוללה.

יש גם מינוס - אוברקלוקינג חלש. המתקן האלקטרוני לא יכול להתפאר בדינמיקה טובה. אבל לדגם יש בלמים מצוינים. כאשר אדם לוחץ על הדוושה כדי לעצור, המנועים החשמליים עוברים למצב ייצור, שבגללו המהירות מתאפסת באופן מיידי. אם הם לא יעשו זאת, הרפידות ודיסקי הבלמים יופעלו.

אודות השירות

כפי שאתה יכול להבין, לקסוס RX350 Hybrid אינו גורם לתלונות מיוחדות. המפרט של המכונה הזו הוא אכןטובים, גם אם מתעוררים כמה ניואנסים במהלך הפעולה. צריך רק להתרגל לרכב הזה.

מבחינת תחזוקה, לדגם הזה יש רק חיסרון אחד. וזה מהפך. נקודת התורפה של לקסוס ההיברידית. יש לו מעגל קירור משלו. אם הנהג יחמיץ את האנטיפריז, הוא יקבל בעיות גדולות, ויאלץ להתפצל לתיקונים ופתרון תקלות מסוגים שונים. כל השאר איכותי ואמין. כך, למשל, מספר רצועות ההינע במכונה זו הוא מינימלי. דיסקים עם רפידות רק לעתים רחוקות עובדים בהשוואה לדגמים אלה המצטברים רק עם מנוע בנזין. יש להם גם סוללת משיכה מפולחת. זה אומר שבמקרה של כשל של כמה בלוקים, לא יהיה צורך להחליף את כולם. ואתה לא צריך להחליף שמן כל כך הרבה. באופן כללי, המכונית הזו נוחה מאוד לשימוש.

עלות

המחיר של פריטים חדשים תלוי בתצורה. מכונית עם ציוד סטנדרטי תעלה כשלושה מיליון רובל. אם אתה רוצה לרכוש דגם בחבילת פרימיום, תצטרך לשלם עבורו כ-4,200,000 רובל. והגרסה המצוידת ב"בלעדי" היא היקרה ביותר, שכן היא תעלה כ-4,650,000 רובל.

איזו גרסה לבחור היא בידי הקונה הפוטנציאלי להחליט. אבל ברמות גימור יקרות, הדגם מצויד במתלים אדפטיביים, אוורור המושבים הקדמיים והמושבים האחוריים מחוממים, מסך הקרנה, ניווט, מצלמות סיבוביות, מוזיקה של מארק לוינסון (כולל 15 רמקולים), וכן "שייט" אדפטיבי, מערכת מעקב עבור אזורים "עיוורים",סימון וכו'

טיפים מועילים ממומחים

אנשים רבים מחליטים לקנות "היברידית" במצב משומש. זו, במידה מסוימת, גישה סבירה. הדגם יקבל כמעט חדש, אבל זה יחסוך כמה מאות אלפי רובל. בנוסף, לא יהיה צורך "להפעיל את המכונית".

אבל מומחים ממליצים לקחת בחשבון משהו. ראשית, זו מכונית יקרה. ומסיבה זו, זה פופולרי בקרב גנבי רכב. לכן, בעת רכישתו מהיד, עליך לבדוק את ה-TCP ולבדוק את המספרים. צריך גם לראות אם יש סימן על איסור המכירה בדרכון.

אל תבטח עדיין בסוחרים. לעתים קרובות הם מעוותים את הקילומטראז', ומשדרים את המכונית כחדשה כמעט. אם יש חשד, עדיף לשים לב לעור של מושב הנהג. אם מתברר שהוא מוארך מדי, סדוק או קרוע לחלוטין, אז המכונית משמשת היטב. ועוד. אל תקנו רכב אם הוא מתעוות כשתיבת ההילוכים עוברת ל-D או R. באופן כללי, עליכם להיות זהירים ככל האפשר בקנייה.

ובכן, בסופו של דבר, אפשר לומר שהלקסוס ההיברידית היא מכונית כדאית, שמספר הפלוסים שלה עולה בהרבה על המינוסים הקטנים. ואם אתה רוצה לקנות מכונית אמינה, יפה, נוחה וחסכונית, בהחלט כדאי לך לקנות לקסוס מהדגם הזה.