ה"בדיקה" ב-VAZ-2114 פועלת: סיבות ופתרונות אפשריים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

VAZ-2114 היא מכונית נפוצה מאוד ברוסיה. מכונית זו אהובה על יכולת התחזוקה שלה ועלות התחזוקה הנמוכה שלה. המכונית לא תדרוש הרבה כסף במקרה של תקלה. אבל, למרבה הצער, במוקדם או במאוחר ה"בדיקה" של מנוע VAZ-2114 תידלק בלוח המחוונים. אל תתעצבן ותיבהל - את רוב הסיבות ניתן לבטל במו ידיך. במאמר של היום, נבחן מדוע ה"בדיקה" ב- VAZ-2114 פועלת, וגם כיצד לפתור בעיה זו. מידע זה יהיה מאוד שימושי.

ה"צ'ק" ב-VAZ-2114 פועל: סיבות

להלן נפרט את הסיבות העיקריות מדוע מנורה זו נדלקת בלוח המחוונים:

• שגיאות ביחידת הבקרה האלקטרונית של מנוע הבעירה הפנימית.
• בעיות במערכת ההצתה.
• בדיקה למבדה.
• Catalyst.
• בעיות במערכת הדלק.
• תקלה בחיישן זרימת אוויר המונית.

בואו נסתכל מקרוב על כל הסיבות הללו.

תיבת בקרה אלקטרונית

למכשיר "Lada-2114" יש יחידת בקרה אלקטרונית. מנגנון זה משפיע ישירות על אופן פעולתו של מנוע VAZ-2114. ה"צ'ק" עשוי להידלק מעת לעת. זה נובע מבאג בתוכנה. כמו כן, המנורה נדלקת עקב הצטברות של שגיאות שונות במהלך הפעולה.

אז, ה"בדיקה" מוארת ב-VAZ-2114, המנוע פועל כהלכה. כיצד ניתן לפתור בעיה זו? הפתרון הפשוט ביותר הוא איפוס שגיאות על ידי חיבור הסורק למחבר האבחון. אבל אם פעולה זו לא עזרה, וה"מחאה" מוארת ב- VAZ-2114 ועוד, יש צורך לשנות את התוכנה לחדשה יותר. מהמפעל, הקושחה "ינואר" מותקנת ב-ECU. עכשיו יש הרבה גרסאות שלו, כולל מותאמות אישית. כדי להשתמש בקושחה החדשה, אתה צריך כבל K-line, כמו גם טאבלט או מחשב נייד. אבל אתה צריך להיות מסוגל להוריד את התוכנה בצורה נכונה.

חמאה

כמובן, ה-VAZ-2114 ECU אינו חכם מספיק כדי לקרוא את שעות המנוע ולספר לבעלים על החלפת השמן הקרובה. אבל המנורה עשויה להידלק אם היא נמוכה. אתה צריך לפקח באופן קבוע על מפלס השמן ולהחליף אותו בזמן. המרווח הוא 10 אלף קילומטרים. החלף את השמן יחד עם המסנן.

נרות, חוטי BB, סליל

אם המכונית VAZ-2114 נתקעת, ה"בדיקה" פועלת, או המנוע "טרויט" במצב סרק, עליך לשים לב למערכת ההצתה. האלמנטים העיקריים הם נרות וחוטי מתח גבוה. לעתים קרובות, במכוניות ביתיות, מתרחשת התמוטטות של נרות או חוטים. יש צורך לבדוק את יכולת השירות של האלמנטים הללו ולהחליף במידת הצורך. הדרך הטובה ביותר לבדוק היא להתקין ערכה מוכנה מראש של נרות או חוטים.

כדי שנוכל לצמצם את החיפוש. אם לפחות נר אחד פגום, עדיף להחליף את כל הסט. אחרת, יש סבירות גבוהה שהתקלה תחזור שוב, רק על צילינדר אחר. כמו כן, מומלץ לבדוק את מרווח המצת בין האלקטרודה המרכזית והארקה. עם הזמן הפער הזה גדל. המחוון הרגיל לא יעלה על 1.3 מילימטרים. אם הפער גדול יותר, ניתן לתקן אותו על ידי כיפוף אלקטרודת הצד קרוב יותר למרכזית. אם המרחק בין האלקטרודות גדול מדי, קשה להיווצר ניצוץ. חלק מתערובת הדלק פשוט יעלה לאוויר. בדרך כלל, המשאב של נרות הוא 20 אלף קילומטרים. חלקם מתקינים אירידיום, מכיוון שהם נמשכים זמן רב יותר. אבל כפי שאומרים נהגים, אין זה הגיוני לשלם יותר מדי. המאפיינים של מנוע הבעירה הפנימית יישארו זהים, והעלות של נרות כאלה שווה ערך לשלושה או ארבע סטים של רגילים, שאינם גרועים יותר.

לעתים נדירות ב-VAZ, סליל ההצתה עצמו נכשל. במקביל, נורית "בדוק מנוע" דולקת בלוח המחוונים. המנוע עלול להתרוצץ, להתניע בצורה לא טובה או להיעצר. הסליל אינו נתון לתיקון והוא משתנהלגמרי חדש. לגבי החוטים, ניתן לבדוק אותם על ידי מדידת ההתנגדות.

דלק באיכות ירודה

זו סיבה נוספת לכך שנורית ה-check engine דולקת ב-VAZ-2114. הקושי הוא שאי אפשר לקבוע את איכות הדלק בכל תדלוק, וייקח הרבה זמן לגלגל בנזין כזה. ככלל, המנורה עצמה נעלמת לאחר תדלוק חדש.

משאבה

זה לא על מים, אלא על דלק. במקרה של תקלה, המכונה עלולה להתנהג בצורה מוזרה, וגם ה"מחאה" תדלק בלוח. בדרך כלל הסיבה היא לחץ דם נמוך. המסנן עלול להיות סתום. צריך להסתכל על שניהם. זהו מסנן גס ועדין. הראשון הוא רשת ליד המשאבה, והשני נפרד ממנה ויש לו דיור משלו.

קורה גם שהמשאבה עצמה נשרפת. זה נכון במיוחד על מכונות עם גפ"מ. חלק מהבעלים לא מכבים את משאבת הדלק בעת מעבר לגז ובנוסף נוסעים עם מיכל דלק כמעט "יבש".

Injector

עם הזמן, מזרקי דלק עלולים להיסתם ב-VAZ. המכונה מפסיקה לפעול ביציבות, הצריכה עלולה לעלות והמשיכה עלולה להיעלם. בנוסף, נדלקת נורית ה"צ'ק" בלוח המחוונים. מומלץ לשטוף את המזרק בעמדה מתמחה בתחנת השירות. אין להשתמש בשטיפה שנשפכת למיכל לשם כך. קיים סיכון לבעיות במערכת הדלק.

חיישן חמצן

זו אחת הסיבות הנפוצות ביותר לכך שהמחאה היא על ה-VAZ-2114. כל ה"פרטים" של דגם זה מיוצרים עםצמח קטליטי. כתוצאה מכך, הוא זקוק לחיישן חמצן כדי לתפקד כראוי. לפי זה, ה-ECU מונחה על פיו עוד לקבוע את תזמון ההצתה, כמו גם את הרכב התערובת.

אם החיישן מפסיק לתת מידע או שולח נתונים שגויים, ה-ECU ייקח את הערכים הממוצעים כבסיס, וה"בדיקה" תידלק בלוח המכשירים. מה הפתרון לבעיה זו? רבים פשוט שמים תקלה. האפשרות הטובה ביותר היא להתקין תקלה מכנית. הוא מוברג לתוך חור רגיל ומחקה את העבודה של בדיקה למבדה. ה-ECU מקבל כל הזמן את אותו ערך למבדה רגיל. חיישן כזה כבר לא יוכל להישבר, מכיוון שיש לו ציפוי מיוחד.

Catalyst

אם הקילומטראז' של המכונית הוא פחות מ-100 אלף קילומטרים, סביר להניח שעדיין יש לה זרז. בהפעלה זו, הוא כבר עלול להיסתם ולא לבצע את תפקידו הישיר. בתוך הזרז יש חלות דבש קטנות שעליהן מצטבר פיח עם הזמן. כתוצאה מכך, הגזים אינם יכולים לצאת מתא הבעירה כרגיל, והמנוע "נחנק".

מה הפתרון לבעיה זו? זה פשוט: במקום זרז סטנדרטי, מותקן מעכב להבה או סתם צינור ישר. פתרון נוסף, התקציבי ביותר, הוא הסרה מכנית של הליבה הקרמית של הזרז. גישה ניתנת לאחר פתיחת המארז עם מטחנה, ולאחר מכן החור מרותך. זה לא יפגע במנוע. המקסימום שישתנה הוא ריח גזי הפליטה ושלהםרַעֲלָנוּת. אבל מכיוון שאנחנו עדיין לא שולטים בתקנים סביבתיים, בעלי VAZ משומשים ומכוניות זרות נפטרים לחלוטין מזרזים. העלות של אלמנט חדש היא יותר מ-20 אלף רובל, וכמעט אין כאלה במלאי.

חיישן זרימת דלק המונית (MFFS)

אלמנט זה זמין בכל מזרק VAZ. זהו אלמנט פלסטי שבתוכו יש חוט פלטינה דק. כאשר הנהג מדליק את ההצתה, מופעל על חוט זה מתח, מה שמעלה את הטמפרטורה בגלל ההתנגדות הגבוהה. כאשר המנוע מתניע, האוויר שנכנס לזרבובית מקרר את החוט הזה. כתוצאה מכך, ההתנגדות והמתח משתנים. מידע זה נקרא על ידי הבקר. אז יחידת הבקרה "יודעת" כמה אוויר עבר דרך חיישן זרימת האוויר המונית.

אם החיישן פגום, ה-ECU מעביר אותו למצב חירום. במקביל, "בדוק" מואר בלוח. סימנים עקיפים לתקלה ב-DMRV הם:

• מנוע לא יציב במצב סרק.
• התנעת מנוע ארוכה.
• דינמיקת תאוצה גרועה.
• צריכת דלק גבוהה.

מה לעשות אם ה-VAZ-2114 לא מופעל וה"צ'ק" פועל? החיישן אינו בר תיקון, הוא משתנה לחלוטין.

אם רכב עם גפ"מ

כמה בעלים מתקינים ציוד גפ מ ב-VAZ. אם מותקנת מערכת דור רביעי, היא בהחלט תיצור אינטראקציה עם האלקטרוניקה של המנוע. במקרה של ירידת לחץ בקו הגז או תקלהמפחית בפאנל, ייתכן שהמנורה הצהובה תידלק. אבחון נוסף מומלץ לבצע כבר בתחנת שירות מיוחדת.

שים לב גם שלמכונית עם HBO יש "צ'ק" משלה, מסנן גז. לפעמים הם שוכחים לשנות את זה. מרווח ההחלפה המומלץ הוא 30 אלף קילומטרים. במובנים רבים, מצבו של מסנן זה תלוי באיכות הגז המתמלא.

מסקנה

אז, גילינו למה ה"צ'ק" הוא על המכונית VAZ-2114. כפי שאתה יכול לראות, מנורה זו יכולה להופיע מסיבות שונות. ברוב המקרים מדובר בבעיות במערכת ההצתה או הפליטה. אתה יכול לתקן את הבעיות האלה בעצמך. אבל עדיף להפקיד את קושחת ה-ECU או האבחון של HBO בידי אנשי מקצוע.