תקלות. איך למצוא את הסיבה?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

המכונית שלך איבדה כוח, המנוע עובד קשה, ואתה בקושי יכול לעלות רק בהילוך שני? במקרה זה, אתה עלול לחשוד בהצתה לא נכונה. ואם יש לך מחשב על הסיפון, אתה יכול לזהות את השגיאה "P". במקרה זה, המספרים ליד האות יציינו באיזה צילינדר מסוים יש תקלות: 0301 - בראשון, 0302 - בשני, 0303 - בשלישי, 0304 - ברביעי. מה הבעיה? תקלה היא תופעה המתרחשת במנוע כאשר צילינדר אחד מאיץ לאט יותר מהשאר, ובכך משבש את מחזור העבודה. כתוצאה מכך, האגזוז מתקלקל, צריכת הדלק עולה, המכונית "מתעוותת" ואינה נוסעת.

במקרה זה, ישנן שתי דרכים: בקר בשירות רכב שבו מומחים מוסמכים יפתרו את הבעיה שלך, או נסה לבטל פערים בעצמךהַצָתָה. הסיבות לכישלון יכולות להיות שונות מאוד. במאמר זה נשקול רק את הנפוצים ביותר:

1. מזרקים נסתמים עקב דלק באיכות ירודה. במקרה זה, יש צורך רק להחליף את תחנת הדלק או לעבור לבנזין אוקטבה גבוהה. אבל כדאי לדעת שתערובת רזה עלולה להתרחש עקב תקלות מסוימות של ווסת הלחץ, משאבת הדלק או עקב מסנן סתום.

2. אולי המצתים שלך שבורים - עם פער גדול או קטן. או שהם פשוט באיכות ירודה.

3. חוטי מתח גבוה עם נזק מכני או התנגדות גבוהה יכולים גם הם לגרום לאי הפעלה.

4. סלילי הצתה או מודול הצתה נכשלים.

5. דחיסה נמוכה או לא אחידה עלולה לגרום לדחיסה לא מספקת של התערובת.

6. הפעלה לא נכונה יכולה להתרחש גם עקב התאמה לא נכונה של פערי התזמון.

7. דליפה של מרימים הידראוליים.

8. תקלה בכל צילינדר, שעלולה להתרחש, למשל, עקב ירידה במרווח בין צילינדר מנוע הבעירה הפנימית לבין הבוכנה.

איך למצוא את הסיבה?

במידה מסוימת, המשימה מפושטת אם המכונית שלך מצוידת ב"מוח אלקטרוני". במקרה זה, אתה יכול להשתמש בבודקים אוטומטיים שיכולים להציג מיד קודי שגיאה (תקלות המתרחשות בצילינדר הראשון או השלישי, למשל). בנוסף, הבוחן האוטומטי יכול גם לזהות את כיוון החיפוש אחר סיבת השורש. לדוגמה, קוד 0300 פירושותקלה שגויה המתרחשת בכל הצילינדרים. במקרה זה, הסיבה היא ככל הנראה תערובת עבודה גרועה. וזה אומר שהסיבות עשויות להיות כדלקמן: לחץ נמוך עקב משאבה לא טובה או דליפת אוויר גבוהה מדי.

אם אין לך עוזר אלקטרוני, אז אתה יכול למצוא את הסיבה בדרכים הישנות והבדוקות. התחל עם הציוד החשמלי מתחת למכסה המנוע: מצתים, חוטי מתח גבוה, מצב משאבת הדלק, מדידת הדחיסה בצילינדרים. בשלב הסופי, אם הטעייה לא בוטלה, המשך לבדוק את המנוע. הסר את כיסוי ראש הצילינדר ואבחן את מצב מובילי השסתומים והטבעות.

עבור חלק מדגמי ICE, גל הזיזים ממוקם בראש הצילינדר. במקרה זה, יש להסיר את ראש הצילינדר כדי לבדוק את קפיצי השסתום. בהצלחה במציאת הסיבה!