מערכת קירור שברולט לנוס 1.5

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מכונית חסכונית הופיעה לראשונה בשוק הרכב בשנת 2008. רכיב יקר ערך בכל רכב הוא מערכת הקירור, המבצעת את המשימה של מניעת התחממות יתר קטלנית של המנוע. כיצד פועלת מערכת הקירור של שברולט לנוס וכיצד מחליפים אותה?

על היתכנות המכשיר

בנוסף לפונקציית קירור משמעותית, המכשיר נועד להפחית את הטמפרטורה בתיבת ההילוכים, חומר סיכה, גזי פליטה. מערכת הקירור המודרנית של שברולט-לנוס מעלה את הטמפרטורה של המוני האוויר בחימום ובאוורור. השילוב של גורמים אלה נותן תוצאה חיובית, מאריך את חיי המנוע, נותן לנהג נסיעה נוחה. מהנדסים הגיעו עם תוכנית מורכבת: זה כולל מספר עצום של אלמנטים, בלי כל אחד מהם המכשיר לא יתמודד עם "המשימה". ללא קירור, רכבים מתחילים ממקום, אך לאחר נסיעה של כמה מטרים הם יתקעו.

סודות מיוחדים של מהנדסי פיתוח

מוחות מוכשרים של מדע וטכנולוגיה תמיד שואפים להפוך את היחידה לאיכותית, מעניקים לה צדדיות, ומציגים טכנולוגיות מתקדמות מעניינות. החומר הפעיל "נוגד הקפאה", שהומצא על ידי היצרן על מנת לא לאבד את הפונקציונליות ב"מינוס" 40 מחוץ לחלון, כדי להבטיח את תנועת כלי הרכב. מערכת הקירור של שברולט-לנוס כוללת רדיאטור, המורכב משני מיכלים. הם מחוברים בצינורות. לוחות מתכת מונחים ביניהם. הרדיאטור במהלך הנסיעה נאלץ להעביר כמות ניכרת של אוויר דרך עצמו, עקב כך יורדים מדדי הטמפרטורה של אנטיפריז.

למה מיועד מיכל ההרחבה?

מטרת הרחפן במערכת הקירור של שברולט-לנוס מצטמצמת לדבר אחד - להשלים את ההבדל בין הנוזל בזמן החימום ובזמן הקירור. לשליטה אופטימלית ברמת הנוזל, המעצבים מצאו שימוש בסימנים מיוחדים כדי להפוך את הנהג לנוח.

חשוב לזכור ניואנס מהותי. שני שסתומים מונחים על מכסה המיכל, שנועדו לאפשר לאוויר בלחץ להיכנס ולצאת ממנו. בשום פנים ואופן אין להחליף את מכסה ההרחבה באנלוגי ללא שסתומים! הנקודה היא לחץ: הוא לא יגיע לפרמטר הרצוי כדי להבטיח את התפקוד התקין של המערכת.

עקרונות מערכת הקירור

מים נעים בכוח בתוך מערכת הקירור האטומה "שברולט-לנוס 1, 5", שניחנה במשאבה. בחלק הפנימי של המנגנון ישמיסבים, והיתרון שלהם הוא שהם אינם דורשים שימון. עם זאת, אם המשאבה מתקלקלת, עליך להחליף אותה בחדשה.

משאבת השבשבת במערכת הקירור של שברולט-לנוס תופסת את המיקום הראשי. הוא מונע על ידי רצועת טיימינג בעלת שיניים. בחלק האחורי של בלוק הצילינדר, מתחת לאזור בו משולבת סעפת היניקה, מותקן צינור המוליך נוזל למשאבה.

לחץ גורם לנוזל לנוע מכאן לתוך ה"מעיל", תוך שמירה על השביל בכיוון ראש הצילינדר. בתחתית יש תרמוסטט שהשסתום שלו סגור במצב של "הלב הלוהט" הלא מחומם של המכונה. זה הבסיס למעגל הקטן של התפוצה, מבחינה טכנית.

לעתיד הנהג! עם הזמן, עוצמת הקול של מערכת הקירור של שברולט-לנוס פוחתת, רמה זו תצטרך להיות בשליטה, ולחדש את הכמות האבודה.

חימום עד 87 מעלות, הנוזל מתחיל לזוז, בו זמנית פותח את צינור היציאה. לאחר שהגיע לטמפרטורה של 102 מעלות, הרדיאטור מוכן לקבל נוזל, היכן שהוא נכנס. בשלב זה, הוא מעביר חום לאוויר. בחלק זה, המעבר דרך הרדיאטור והמעיל נוצר ל"מעגל גדול של מחזוריות" - כפי שמכנים זאת המכונאים. הנוזל המיושן מנוקז דרך חור מיוחד. למה יש בעיות?

על הסיבות להחלפה ביתר פירוט

נוזל יכול להיות מיוצג לא רק על ידי אנטיפריז, אין איסור להשתמש בחומר מונע קפיאה או מים מזוקקים. אנטיפריז, אנטיפריז דומים מבחינת נוסחת הייצור עם ההבדל היחיד: האחרונים הם אגרסיביים יותר בהרכבם.ההרכב האופטימלי, על פי עצתו של מכונאי רכב, הוא עבור אנטיפריז עם גוון סגול. נקודת רתיחה היא תכונה ייחודית של חומר נגד קפיאה מזיקוק. יש צורך בהחלפת נוזל עקב המשאב המוגבל, לאחר שבילה אותו הוא מאבד מאיכותו הקודמת.

זיהום המערכת גורם לצורך בהחלפת חומר המחזור: חלק הרדיאטור, הצינורות של מערכת הקירור של שברולט לנוס נשחקים. מה קורה:

• סתום באבק, שבבי מתכת;
• מלחים מופקדים במתקן הרדיאטור, בלוק צילינדר;
• משקעים מצטברים עקב תחמוצות.

נוזל הקירור (נוזל הקירור) נשלט באמצעות מרחיב. משקע מעונן, חלקיקים מוצקים - סיבה לשנות אותו.

מתי לקנות נוזל קירור חדש?

בעלי רכב מנוסים ממליצים לא להזניח את הכללים ולשנות אותם לאחר ארבעים אלף קילומטרים. עכירות היא ה"סימפטום" הראשון לאובדן תכונות ההרכב. איך נהג מתחיל יכול להבין שהגיע הזמן להחליף את הנוזל? מכונאי רכב ממליצים לעיין בדברים הבאים.

1. OJ לעתים קרובות מתחיל "בבקשה" לרתוח, המנוע מתחמם יותר מדי.
2. מופעל אוטומטי לסירוגין.
3. ICE פועל בטמפרטורות גבוהות.
4. המשאבה מפסיקה לעבוד במצב רגיל, מוציאה כשלים, הריאוסטט לא מגיב טוב לפקודות.

גוון אדמדם מצביע על צורך דחוף לנקות את המערכת.

עדינות של החלפת נוזל קירור

העבודה נעשית באופן עצמאי על ידי נהג או מומחים בתחנת שירות. המנוע חייב להתקרר - חוק ההצלחה הבסיסי בעניין זה. ההליך מלווה בציוד מגן לבטיחות האישית של אדם. כדאי לבחור כלים טובים, כלים לניקוז נוזל קירור, כפפות גומי, תוספי שטיפה. יש לשים את "סוס הפלדה" על מנוף לניקוז טוב יותר.

צינור הרדיאטור מוסר, המיכל מוחלף. על ידי פתיחת השסתום במיכל, אתה יכול להתחיל לנקז.

טריקים להדחת רדיאטור

חוות דעת מומחה: כדי לבצע את המניפולציה בצורה נכונה, כדי להכין את ההרכב הרצוי, עדיף לקרוא את ההוראות בעיון. במקרה של תוספים, הפרופורציות ממלאות תפקיד חשוב. מכאן ההבדלים בטכניקת השטיפה.

1. לאחר הכנת הפתרון, המערכת מתמלאת בו.
2. חורי המזיגה חסומים, המנוע מתניע, יש לחמם אותו עד לחיווי הטמפרטורה המצוין בתקנות.

אתה יכול לעלות מאחורי ההגה, לנסוע עשרה קילומטרים ולתת לתא המנוע להתקרר.

לפני מילוי מערכת קירור המנוע של שברולט Lanos, בדוק את הצינור לאיתור פגמים. כנראה שתצטרך להרכיב חלקים חדשים, אטמי גומי. מילוי אנטיפריז מתרחש לאחר שטיפת הרדיאטור, חיבור החימום. תחילה יוצקים פנימה מספר ליטרים של מים מזוקקים, ולאחר מכן מונע קפיאה.

תועלת במקום מסקנה

לפניבעת הפעלת מנוע הבעירה הפנימית, כדאי לוודא שרמת המילוי מספקת. עבור שברולט לנוס, נפח הנוזל הוא לרוב שבעה ליטר, אם כי רבים מקפידים על המספר 5. מותג נוזלי הקירור אינו הגורם הדומיננטי, חשוב לקנות איכות אמינה עם תעודות מוכחות מהמוכר האחראי על המוצרים. מכיוון שהמנועים עשויים מאלומיניום, על מנת למנוע קורוזיה, מומלץ להשתמש בחומר מונע קפיאה קרבוקסילט ולא בחומר מונע קפיאה, שאינו מסוגל להגן על היחידה ב-t מעל 100 מעלות.

יחס קשוב ל"סנונית", תפיסה נאותה של העצות של עובדי מרכז השירות תעזור להימנע מאירועים לא נעימים ברגע הכי לא צפוי.