Renault Espace line: ביקורות בעלים, תיאור

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

"Espace" היא מכונית צרפתית בדרגת מיניוואן הנעה קדמית או לכל הגלגלים, המיוצרת בהמונית מאז השנה ה-84. המכונה הזו מיוצרת עד היום, אבל, כמובן, במסווה שונה לחלוטין. בסך הכל אפשר לספור חמישה דורות של המיניוואן הצרפתי. במאמר של היום, נסקור מקרוב את המפרט הטכני והתכונות של כל אחד מהם.

First Espace

כדאי לומר שדווקא רנו אספייס הפכה למיניוואן הראשון עם פריסה בנפח אחד. לפני כן לא יוצרו מכונות כאלה. באשר לעיצוב, הוא היה מוכר בשנות ה-80. מדובר בפנסים מרובעים, סורג פשוט וגוף זוויתי. השמשה הקדמית מוטה באותה זווית כמו מכסה המנוע. המכונית התגלתה כמסוגננת מאוד לאמצע שנות ה-80, ובמקביל היא התבלטה באווירודינמיקה טובה.

מה מתחת למכסה המנוע?

מתחת למכסה המנוע של ה-"Espace" הראשון ניתן היה להציב מגוון תחנות כוח. ביןבנזין - יחידות בנפח של 2 עד 2.8 ליטר עם קיבולת של 103 עד 153 כוחות סוס, בהתאמה. שימו לב שהמנועים האלה כבר היו הזרקה, לא קרבורט. כמו כן, הותקנה יחידת "דלק מוצק" על ה-Espace. הוא היה אחד בתור. עם נפח של 2.1 ליטר, מנוע הבעירה הפנימית פיתח 88 כוחות סוס. למנוע הייתה הזרקה ישירה וטורבינה.

ה"Espace" הראשון נבנה על פלטפורמת הנעה קדמית. לגוף מסגרת מגולוונת עם חלקי פלסטיק. בין היתרונות של מכונית רנו Espace, ביקורות הבעלים ציינו עמידות טובה בפני קורוזיה, תא מטען גדול וראות מצוינת לנהג (בשל השמשה הקדמית הענקית). בין החסרונות ניתן למנות צריכת דלק גבוהה, אלומה נמוכת גרועה ובידוד קול גרוע.

Espace 2

הדור השני של רנו יצא לראשונה בשנה ה-91. הצרפתים עיבדו מחדש את העיצוב, בעוד שהפלטפורמה נשארה זהה. המכונה הפכה מודרנית יותר.

בהדרגה, מעצבים התרחקו מצורות זוויתיות לטובת חלקות יותר. גם מבחינה טכנית יש שינויים. אז ניתן להתקין מתחת למכסה המנוע גם מנועים בצורת ארבע צילינדרים ו-V עבור שישה "דודים". עם נפח של 2 עד 2.8 ליטר, מנועי הבעירה הפנימית הללו התפתחו מ-103 ל-150 כוחות סוס. מנוע הדיזל לא השתנה. עדיין מדובר ביחידה של 88 כוחות סוס עם מנגנון תזמון של 8 שסתומים ונפח של 2.1 ליטר.

בניגוד לדור הראשון, ה-"Espace" השני היה מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית. זה היה 4 הילוכים קלאסיממיר מומנט. אבל גם מכניקת חמשת ההילוכים הרגילה הייתה זמינה לקונים. בשל המצמד הרב-פלטי, ניתן היה להעביר את המומנט לא רק לחזית, אלא גם לגלגלים האחוריים.

יתרונות

בין היתרונות של הדור השני של רנו Espace, סקירות בעלי דיזל שימו לב:

• נראה טוב.
• חללי פנים מרווחים ומושבים להמרה.
• טיפול קל.

חסרונות

מהחסרונות - מרווח קרקע נמוך, כמו גם בידוד קול גרוע וצריכה גבוהה. בנוסף, יהיה יקר לתחזק את ה"צרפתי" הזה עכשיו - חלקי חילוף עבורו יקרים ובעיקר רק בהזמנה.

Espace דור שלישי

הדור השלישי של המיניוואן יצא לראשונה ב-96'. הייצור הסדרתי של המכונית נמשך עד 2002. המכונית לא השתנתה באופן משמעותי מבחינה חיצונית, אבל מבחינה טכנית יש הרבה יותר שינויים. אם נדבר בקצרה על העיצוב, הדגם קיבל פנסים צרים יותר, גריל ופגוש ששונו מעט. העיצוב של שאר הגוף נותר ללא שינוי.

מתחת למכסה המנוע יכולות להיות גם יחידות כוח דיזל וגם בנזין. מבחר ההילוכים קטן - מכונאי חמישה הילוכים או אוטומטי עם ארבעה הילוכים. קו יחידות הבנזין כולל מנועים בנפח של 2 עד 3 ליטר. כוח ICE - מ-114 עד 190 כוחות סוס, בהתאמה. מדיזל - יחידות ארבע צילינדרות מוגדשות טורבו עם ראש 8 או 16 שסתומים. כוח מקסימלימשתנה בין 98 ל-130 כוחות סוס.

הדור השלישי של רנו אספייס בנויה על בוגי הנעה קדמית עם נוצות מרכב מפלסטיק (שבגללו המכונית לא מחלידה עם השנים). קדמי - מתלה "MacPherson", אחורי - רב-קישורי. ישנם שני מוטות נגד גלגול. היגוי - מתלה עם בוסטר הידראולי. בלמים - דיסק מלא (קדמי מאוורר). מערכת ABS מותקנת באופן קבוע.

כפי שצוין בביקורות, לדור השלישי של רנו גרנד אספייס יש את היתרונות הבאים:

• פנים מחושב וארגונומי.
• מנועים פרודוקטיביים.
• טיפול טוב.

בין החסרונות העיקריים הם העלות הגבוהה של תחזוקה ומרווח קרקע נמוך.

דור רביעי לרנו אספייס

מכוניות מהדור החדש שוחררו באותה 2002. המכונה הופקה בייצור המוני עד 2014. יש לציין שהצרפתים עשו עבודה טובה בעיצוב. הם הצליחו לבצע מודרניזציה משמעותית של המכונית, תוך שמירה על הקונספט של המיניוואנים האגדיים של פעם.

כפי שצוין בביקורות, רנו ספייס 4 הוא אחד המיניוואנים האטרקטיביים בכל הקו. מלפנים - פנסים משולשים גדולים, גריל רדיאטור מחולק בלוגו החברה לשני חלקים ופגוש מסודר. גם שטח הזיגוג גדל. וספוילר פלסטיק יוצא דופן הופיע על הגג.

מבחינה טכנית, המכונית קיבלה מגוון רחב של מנועים חזקים המשולבים עם:

• ידנית עם חמישה הילוכיםתיבה.
• שישה הילוכים אוטומטית.

בשל "ששת ההילוכים" ניתן היה להפחית משמעותית את צריכת הדלק, כפי שאמרו הבעלים שוב ושוב בביקורות. בנזין "רנו Espace 2.0" מוציא כ-9.5 ליטר למאה במצב מעורב. באשר לאמינות, שתי השידורים הם בעלי תושייה רבה - אומרים ביקורות. אבל עדיין, רק מכניקה יכולה להיקרא בצדק כבד ארוך. וכדי לא "לגזור" את המכונה, כדאי להחליף באופן קבוע את נוזל ה-ATP - שימו לב לבעלים.

טווח הבנזין כולל מנועי שישה צילינדרים עם ארבעה צילינדרים ו-V בצורת V, הנעים בין 136 ל-240 כוחות סוס. נפח העבודה נע בין 2 ל-3.5 ליטר.

מנועי דיזל בנפח 1.9-3 ליטר מפתחים הספק של 117-180 כוחות סוס. כל מנוע מצויד בטורבינה ויש לו מערכת הזרקת סוללות. אגב, ליחידה הקטנה ביותר מהקו יש תצרוכת של 6.8 ליטר. וכפי שמציינים בביקורות, רנו אספייס דיזל 3.0 צורך לפחות עשרה ליטר דלק לכל 100 קילומטרים. ורנו-אספייס 2.2 דיזל מוציא רק חצי ליטר פחות. ביקורות אומרות שעדיף לבחור את הגרסה העליונה עם מנוע הדיזל החזק ביותר. היא תבקש קצת פחות כסף לדלק, אבל התמורה מבחינת דינמיקת התאוצה תהיה מקסימלית.

פלטפורמה, יתרונות וחסרונות

הדור הרביעי של רנו Espace בנוי על פלטפורמת הנעה קדמית. גוף - פלדה. הדלתות ומכסה המנוע עשויים מאלומיניום. קדמי - מתלה מקפרסון קלאסיאחורי - עיצוב תלוי עם משיכה "פאנהרד". היגוי - מתלה עם בוסטר הידראולי. בלמים - דיסק בלבד, עם אוורור (לגלגלים הקדמיים). כמו כן בתצורה הבסיסית יש מערכות ABS, חלוקת כוח בלימה ושאר מוצרי אלקטרוניקה.

בין היתרונות של המיניוואן המעודכן של רנו אספייס, שימו לב לביקורות:

• עיצוב אופנתי.
• סלון פונקציונלי.
• רמת אבזור טובה.
• ביצועים טובים.
• צריכת דלק נמוכה.

מבין החסרונות של רנו Espace, ביקורות מציינים את העלות הגבוהה של המכונית עצמה. גם חסרון רציני הוא היעדר תחנות שירות מיוחדות העוסקות במיוחד במכוניות מתוצרת צרפת.

The Fifth Renault Espace

מיניוואן הזה הוצג לקהל ב-2014 בתערוכת הרכב בפריז. המכונה הפתיעה רבים בעיצובה המתקדם.

עכשיו ה-Espace נראה יותר כמו סטיישן נפוח עם קו צד בולט וקשתות גלגלים שריריות. העיצוב השתנה באופן קיצוני. הייתה אופטיקה חדשה, פגוש, פנסי ערפל אחרים, סורג, מכסה מנוע. זווית הנטייה של השמשה הקדמית השתנתה, כמו גם מידות העמודים הצדדיים. עיצוב המראות, חישוקי הסגסוגת והפנסים האחוריים השתנה. נעשתה עבודה רבה, וכתוצאה מכך - "צרפתי" מסוגנן, לעתים אגרסיבי, עם פנים נוח ורמת אבזור טובה. כבר בתצורה הבסיסית כאן אתה יכול למצוא:

• קיפול אוטומטי של שורות אחוריותמושבים.
• בקרת אקלים.
• בקרת שיוט אדפטיבית.
• הקרנה על השמשה הקדמית.
• אקוסטיקה של Bose עם שנים עשר רמקולים.
• ואפילו מערכת חניה אוטומטית.

הבסיס לרנו החדשה היה מנוע דיזל בנפח 1.6 ליטר בהספק של 130 כוחות סוס. הבא בתור הוא מנוע של 160 כוחות סוס עם אותה נפח. בגרסאות יוקרה זמין מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר. אין צורך להיות מופתעים מנפח כה קטן, כי המנוע הזה מצויד בטורבינה. בזכותו, ההספק המרבי של יחידת הכוח מגיע למאתיים כוחות סוס.

מתיבות הילוכים זמינות לקונה:

• ידנית עם שישה הילוכים.
• רובוט כפול מצמד עם שישה הילוכים.
• רובוט שבע מהירויות.

כפי שצוין בביקורות, רנו Espace השתנתה הרבה לא רק מבחינה חיצונית, אלא גם מבחינת הטיפול. אז, המכונית נבנתה על שלדה חדשה של 4Control הנעה לכל הגלגלים. פלטפורמת CFM המודולרית נלקחה כבסיס. בשל כך, הצליחו המהנדסים להפחית את המשקל העצמי של המיניוואן ב-250 קילוגרמים.

מבין היתרונות של מכונית רנו ספייס 2.2, ביקורות מציינים עיצוב טוב, פנים מסוגנן ומנועים חזקים. בין החסרונות יש תחזוקה יקרה ותיבות רובוטיות לא אמינות. עלות החלפת המצמד דומה ל-DSG הגרמנית, שלא כל בעלים יוכל לעמוד בה. כן, ואתה צריך להחליף את הדיסקים כל 90 אלף.

מסקנה

אז, בדקנו איך הוא המיניוואן הצרפתי רנו אספייס. על סמך האמור לעיל, אפשרהמסקנה היא שהדור הרביעי של Espace עם מנוע דיזל חזק או הדור החמישי של רנו עם תיבת הילוכים ידנית וללא מנוע טורבו בנזין יהיו האופציה הטובה ביותר לקנייה. במרדף אחר ביצועי כוח, מהנדסים שוכחים את המשאב. לכן, כדאי לבחור באותם קופסאות ומנועים שעדיין אין להם מכשיר ותצורה כל כך מורכבים.