צמיגי חורף לרכב Barum Polaris 3: ביקורות. ברום פולריס 3: בדיקות, יצרן

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

ב-1992, המותג הגרמני Continental רכש את ברום. מיזוג כזה פתח בפני יצרנית הצמיגים הצ'כית סיכויים עצומים. החברה שדרגה ציוד והרחיבה את שווקי המכירות שלה. גם איכות הצמיגים המיוצרים השתפרה. אחת מספינות הדגל של המיזם היה דגם Barum Polaris 3. ביקורות על סוג הצמיגים המוצגים הם המחמיאים ביותר. צמיגים יצאו למכירה ב-2011, אבל הם עדיין רלוונטיים.

לאילו מכוניות

צמיגים ברום פולאריס 3 - ספינת הדגל של החברה. לכך רמז בבירור טווח המידות של הגומי. הדגם זמין ב-80 גדלים שונים. יחד עם זאת, קוטרי הנחיתה משתנים בטווח שבין 13 ל-19 אינץ'. יש גרסה למכוניות עם הנעה לכל הגלגלים. זה שונה מאנלוגים בדפנות מחוזקות. אתה יכול להבחין חזותית בין דגם זה לרכב נוסעים מלא באמצעות הקיצור SUV המופעל על הצד החיצוני של הצמיג.

עונה

הצמיגים האלה הם חורף. יתרה מכך, הכימאים של הקונצרן הצליחו ליצור את התרכובת הרכה ביותר. גומי לאמפחד אפילו מכפור קיצוני. האלסטיות של הצמיג נשמרת גם ב-40 מעלות צלזיוס. צמיגים אלה שורדים את ההפשרה הרבה יותר גרוע. העובדה היא שבטמפרטורות גבוהות, גליל הגומי גדל. הבלאי גדל באופן אקספוננציאלי.

כמה מילים על פיתוח

בעת עיצוב צמיגים, המותג הצ'כי השתמש בפתרונות הטכנולוגיים המודרניים ביותר. תחילה יצרו המהנדסים דגם תלת מימדי, ולאחר מכן הוציאו עליו אב טיפוס ובדקו אותו על מעמד מיוחד. ואז הגיע תורם של הבדיקות בתנאים אמיתיים באתר הבדיקה קונטיננטל. רק אחרי כל זה, הדגם נכנס לייצור המוני.

עיצוב

צמיגי Barum אלה כוללים דפוס דריכה סימטרי כיווני. טכניקה זו נחשבת קלאסית לצמיגי חורף.

החלק המרכזי מיוצג על ידי שתי צלעות מתקקשות, המורכבות מגושים קטנים בעלי צורה גיאומטרית מורכבת. העומס העיקרי על אלמנטים אלה מתרחש במהלך תנועה ישר. הקשיחות המוגברת של הצלעות מפחיתה דפורמציה, וכתוצאה מכך אחיזת כביש טובה יותר. הריסות אינן נכללות. מטבע הדברים, זה נעשה רק אם מתקיימים מספר תנאים חשובים. ראשית, לאחר הרכבת הצמיגים, יש צורך לבצע איזון איכותי של הגלגלים. שנית, אסור לנהג לחרוג מהמהירות המותרת המוצהרת על ידי היצרן. צמיגי ברום מסוג זה מאפשרים במקרים מסוימים מהירות של עד 240 קמ ש. מדד המהירות הסופי תלוי בגודל הצמיג.

בלוקי הכתף בעלי עיצוב פתוח. העומס העיקרי על רכיבי הדריכה הללו מתרחש במהלך בלימה ובפניות. נוכחותם של מגשרים קשיחים נוספים מפחיתה את הסיכון לעיוות של רכיבי הצמיג המוצגים. זה ממזער את הסיכוי להחלקה בלתי מבוקרת.

תבנית כיוונית משפרת את ביצועי הצמיגים. בדיקות אישרו שהמכונית תופסת מהירות בקלות רבה יותר ומחזיקה את הכביש טוב יותר בעת האצה.

טיפול בארנק שלך

מהנדסים צ'כים הציעו כמה פתרונות לא סטנדרטיים שהובילו להפחתה בצריכת הדלק. בביקורות על Barum Polaris 3, נהגים טוענים כי בממוצע, כמות הדלק הנצרכת מופחתת ב-5%. הנתון לא נראה משמעותי, אבל לאור העלייה המתמדת במחירי הבנזין והסולר, אי אפשר להתעלם ממנו גם כן.

עיצוב אזורי הכתפיים כולל חריצים היקפיים מיוחדים. הם מפחיתים את הלחץ בתוך הדריכה. התנגדות הגלגול יורדת.

היצרנית Barum Polaris 3 העניקה לדגם מסגרת קלת משקל. זה הפחית את האנרגיה הדרושה כדי לסובב את הגלגל סביב צירו. כתוצאה מכך, גם צריכת הדלק ירדה.

תנועה בשלג

בסקירות של Barum Polaris 3, נהגים מדברים על ההתנהגות הכמעט מושלמת של צמיגים על משטח מושלג. צמיגים מחזיקים את הכביש בביטחון. החלקה אינה נכללת. לאורך הקצוות של גושי הדריכה יש בליטות צד מיוחדות. הם מפחיתים את החלקת השלג לאורך החריצים ההיקפיים. הטכנולוגיה המוצגת מספקתהאצה מושלמת על סוג זה של משטח. זה גם משפר את ביצועי הבלימה.

דפוס דריכה כיווני מגביר את מהירות ההסרה של מסות שלג מחלקת המגע. לכך הייתה גם השפעה חיובית על האיכות הסופית של התנועה.

רכיבה על מדרכה רטובה

תנועה בכבישים רטובים מלווה במספר אתגרים. העובדה היא שנוצרת שכבת מים בין האספלט לצמיג. זה מקטין את שטח המגע, מה שמשפיע לרעה על הטיפול. המכונית מתחילה להחליק, הסיכון לסחיפות בלתי מבוקרת עולה. כדי להילחם בהידרופלנינג, מהנדסי ברום יישמו מספר אמצעים ספציפיים. יעילותם אושרה על ידי בדיקות צמיגים באתר הבדיקות קונטיננטל.

ראשית, כל בלוק דריכה קיבל חריצי זיגזג קטנים. הם נועדו להסיר כמות קטנה של מים ממדבקת המגע. כלומר, אלמנטים כאלה משפרים את האחיזה של כל בלוק ספציפי.

שנית, מערכת הניקוז של הצמיגים "אחראית" על פינוי עיקר המים. הוא מורכב מארבע צינורות אורכיים עמוקים, המאוחדים לרשת אחת על ידי חריצים אורכיים.

שלישית, כימאי החברה הגדילו את שיעור תרכובות הסיליקון בתרכובת הגומי. לכך הייתה השפעה חיובית על איכות האחיזה. בביקורות על ה-Barum Polaris 3, נהגים מציינים שהצמיגים שומרים על המסלול בצורה מושלמת גם תוך התגברות על שלוליות עמוקות במהירות גבוהה.

Behavior on Ice

עם תנועה על הקרח, ישכמה קשיים. דגם זה נבדל במספר מוגבר של קצוות חיתוך בתיקון המגע, אך הם אינם יכולים להגביר את יציבות הצמיג על סוג זה של משטח חורף. המכונית מתחילה להחליק. צמיגים אלו עדיף לרכוש באזורים עם אקלים מתון, שבהם הסיכון לקרח בכביש בחורף הוא מינימלי. בכל שאר המקרים, כדאי לקנות צמיגים עם דוקרנים.

בעיות נוחות

בביקורות על Barum Polaris 3, נהגים מציינים גם נוחות נסיעה גבוהה. הגומי רך. תרכובת אלסטית מיוחדת וחוט פולימר עוזרים להפחית רעידות בתא הנוסעים. כתוצאה מכך, גם ההשפעה על מתלי המכונית ממוזערת.

במקביל, הדגם המוצג מובחן גם ברעש נמוך. צמיגים מהדהדים את גל הקול שנוצר מחיכוך הגלגלים על האספלט. הרעש בתא הנוסעים אינו נכלל.

חוות דעת מומחים

בדיקת Barum Polaris 3 של לשכת המחקר הגרמנית ADAC אישרה את האמינות של הגומי הזה על אספלט ושלג. לפי פרמטר זה, מודל החיכוך שהוצג אפילו הצליח להקדים את האנלוגים ממישלן וקונטיננטל. אבל לא ניתן היה לכפות תחרות על צמיגי חיכוך מהדגם הסקנדינבי Nokian Czech.

להמשך

צמיגים אלה הפכו ללהיט עבור היצרן הצ'כי. עם זאת, בשנת 2018 הוא הוחלף בדגם אחר - Barum Polaris 5. החברה שינתה את תבנית הדריכה ושיפרה את נוסחת תרכובת הגומי. למרות זאת, צמיגי ברום פולריס 3 טרם הופסקו.