2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
עכשיו בקרב נהגים שמתעניינים במוצרי AvtoVAZ העדכניים, דובר רבות על פרויקט Lada-Silhouette. מה זה המכונית הזו? מכונית זו הוצגה לראשונה בתערוכת הרכב במוסקבה בשנת 2005.
לאדה סילואט היא מכונית הנעה קדמית המוצגת בשלושה סגנונות מרכב בו-זמנית: VAZ 2116 - סדאן, VAZ 2117 - סטיישן, VAZ 2118 - האצ'בק. במיוחד עבור הפרויקט הזה, מעצבי AvtoVAZ מפתחים פלטפורמת הנעה קדמית חדשה לחלוטין. מתוכנן להתקין מנוע בנזין בנפח שני ליטר ב-VAZ 2118, וניתנת גם יחידת כוח דיזל ואפשרות תיבת הילוכים אוטומטית. "לאדה-סילואט" מוצגת כמכונית משפחתית: יש לה גודל מוגדל, עיצוב חיצוני ופנימי מעניין, נוחות גבוהה, חומרים איכותיים, בטיחות משופרת. סדרת Silhouette, כולל גרסת VAZ 2118, מתוכננת לצאת לייצור המוני ב-2015. מבחני ריסוק של אב-טיפוס נמצאים כעת בעיצומם, ומציגים ציון של 13 מתוך 16 במערכת EuroNCAP.
בתחילהתוכנן להכניס לייצור את ה-VAZ 2118 ואת כל הסדרה "צללית" עוד ב-2012, אבל, לדברי כמה מומחים, בקשר למכירת חלק ממניות AvtoVAZ לקונצרן רנו, הפרויקט הוקפא, ולאחר מכן. נדחה ל-2015. זה מוסבר על ידי העובדה שנציגי רנו מתעקשים על חיסול הסילואט כדי לא ליצור תחרות על דגמי רנו. כך או כך, אבל בסוף 2009 הפרויקט הוקפא.
אתם יכולים להבין את הצרפתית, כי לרנו יש אנלוגי ל"צללית" - זו פלואנס. למה הם צריכים ליצור מתחרה למכונית שלהם, במיוחד שבקרב סדרת C יש כבר רמת תחרות גבוהה למדי. סיבה נוספת להפסקת הפרויקט הייתה המחיר של מכוניות VAZ מסדרת Silhouette: 400-450 אלף רובל. הצרפתים הבינו מיד שיהיה קשה ביותר להתחרות במחיר כזה. ואל תשכח את המשבר בשוק הרכב. למה לקחת סיכונים פיננסיים אם ההיגיון של איש עסקים מצביע על כך שאתה צריך להרוויח מקסימום כסף בעלויות מינימליות.
למרות כל המשחקים הפוליטיים מאחורי הקלעים, העבודה על פרויקט הסילואט עדיין נמשכת, אם כי לא מהר כמו שהיינו רוצים. מהנדסי AvtoVAZ שוקלים את האפשרות להשתמש בטכנולוגיות רנו לייצור דגמי 2116-2118. הצגת ה-VAZ 2118 האצ'בק נערכה במרכז המחקר והפיתוח AvtoVAZ. יותר מ-60 שינויים בוצעו במכונית זו בהשוואה לסדאן. מהעיקריות שבהן אפשר למנות: יחידת הכוח החדשה 2118 בנפח 1.8 ליטר והספק של 112 כ ס. שוב אניתיבת הילוכים (מדד 2180) עם 5 או 6 הילוכים ומערכת הילוכים בכבלים. המנוע עומד בתקני הרעילות Euro IV ו-Euro V, בעל ההתנעה האמינה ביותר בטמפרטורות נמוכות. לרכב יש פנים נוח המיועד לחמישה אנשים, מערכת אוורור, מיזוג וחימום עוצמתית הכוללת ניפוח והפשרה של חלונות
בואו נקווה ש-AvtoVAZ עדיין יוכל לסיים את העבודה על פרויקט Silhouette, ונהגים יוכלו לרכוש את הפריטים החדשים האלה על ידי ביקור בסוכנויות רכב של VAZ.
מוּמלָץ:
מכונית "Ural 43203": החוזק והעוצמה של תעשיית הרכב המקומית
מאז תחילת הייצור של דגם הבסיס, 17 בנובמבר 1977, המשאית עברה מודרניזציה משמעותית, אך עדיין מיוצרת כיום. מאפיין ייחודי של "אורל 43203" הוא מנוע דיזל חסכוני. הדור האחרון של הציוד מצויד במנועים שהורכבו בירוסלב, בהספק של 230-312 כוחות סוס
דגמי "לאדה" - ההיסטוריה של תעשיית הרכב המקומית
דגמי לאדה, שתמונותיהם ניתן לראות בכתבה, הם משפחת רכבים שלמה המיוצרת כבר חצי מאה. למכוניות של המותג הזה יש שני שמות. "Zhiguli" נועד לשוק המקומי, "לאדה" הופק לייצוא. קו זה שייך לקונצרן הרכב AvtoVAZ. משפחה זו כללה שבעה דגמים, אשר, בתורם, היו מספר שינויים
ג'יפ, קרוסאובר, SUV: תעשיית הרכב הרוסית ורכבי השטח שלה
עכשיו אחד מסוגי המכוניות הפופולריים ביותר הוא רכב שטח. תעשיית הרכב הרוסית ידועה, כביכול, לא בזכות הדגמים החזקים והאיכותיים ביותר. אבל מכוניות, המאופיינות ביכולת חוצה מדינות מוגברת, מיוצרות די בהצלחה בשטח ארצנו. והם מתהדרים בביצועים טובים
מכוניות רוסיות: מכוניות, משאיות, מטרות מיוחדות. תעשיית הרכב הרוסית
התפתחות תעשיית הרכב הרוסית, שהתפרסמה בתקופה הסובייטית הודות למכוניות הבאות: מוסקוביץ' וז'יגולי, החלה במאה ה-19. לפני הופעתו של איגוד הרפובליקות, התעשייה קמה על רגליה מספר פעמים ומיד נפלה, ורק ב-1960 היא החלה לחיות במלואה - הושק מנוע המוני. מהמשבר שהגיע מיד לאחר קריסת ברית המועצות, בקושי, אבל תעשיית הרכב הרוסית יצאה החוצה
Car "Marusya" - מכונית הספורט המקומית הראשונה בהיסטוריה של תעשיית הרכב הרוסית
מכונית הספורט Marusya מתחילה בשנת 2007. זה היה אז כי VAZ הוצע הרעיון ליצור את מכונית המירוץ הראשונה ברוסיה
