Catalyst ("Priora"): תיאור, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

העיצוב של מערכת גז הפליטה של כל המכוניות המודרניות מספק נוכחות של ממיר קטליטי (זרז). זהו תנאי מוקדם לעמידה בתקנות איכות הסביבה.

VAZ-2170 אינו יוצא מן הכלל. מערכת הפליטה שלו מצוידת גם בממיר קטליטי. זה יידון במאמר זה. נבחן כיצד מסודר הזרז (לאדה פריורה), וכן נדבר על הבעיות המתעוררות כאשר הוא מתקלקל. בנוסף, ננסה להתמודד עם מכשירים חלופיים המשמשים להחלפתו.

למה אנחנו צריכים זרז

ממיר קטליטי הוא מרכיב במערכת גז הפליטה המשמש להפחתת כמות הזיהומים המזיקים (תחמוצות פחמן, חנקן, תרכובות פחמימנים לא שרופים) בפליטות. זה מושג על ידי צריבה לאחר שריפתם בתוך המכשיר עקב הטמפרטורה הגבוהה ונוכחות חמצן בגזים.

תכונות עיצוב

איך זרז עובד? "פריורה" במובן העיצוב שלה אינו שונה ממכונות מודרניות אחרות. החלק מורכב מגוף פלדה(פחיות) ואלמנט עובד - חלות דבש ממתכת, אשר פני השטח שלהן מצופים בחומר פעיל התורם לחימום הפליטה. האחרון הוא סגסוגת פלטינה אירידיום.

זיהומים מזיקים לא שרופים, עוברים דרך תאי המכשיר, מתיישבים על פני השכבה הקטליטית וממשיכים להישרף בפעולת טמפרטורה גבוהה, מתחמצן כמעט עד הסוף. כתוצאה מכך, ביציאה יש לנו אגזוז עם כמות מינימלית של חומרים מזיקים.

Location

מבחינת המקום שבו נמצא הזרז, גם פריורה היא לא מקורית. הוא ממוקם ממש מאחורי סעפת הפליטה, ממש על צינור הפליטה. אתה יכול לראות את זה אם אתה מסתכל מהחלק האחורי של המנוע. בכלי רכב אחרים, ייתכן שהוא נמצא מאחורי הצינור.

סימנים של ממיר קטליטי כושל

המשאב המוצהר של הזרז VAZ-2170 הוא 140 אלף קילומטרים. עם זאת, זה לא אומר שאחרי הקילומטראז' הזה יש להחליף את המכשיר. זה יכול לשרת הרבה יותר זמן, או שהוא יכול להיכשל גם לאחר שעבר 10 אלף ק מ. הכל תלוי איך אתה מפעיל את הרכב.

איך להבין שהגיע הזמן להחליף את הזרז? "פריורה", בהיותה מכונית ממולאת בחיישנים שונים, קודם כל תודיע לך על כך עם נורת CHECK בוערת בלוח המחוונים (בעת קריאת הקוד, שגיאה 0420). הכשל בממיר הקטליטי מלווה גם ב:

• תהליך קשה (ארוך) של התנעת המנוע;
• ירידה בכוחמאפיינים;
• צריכת דלק מוגברת;
• צף סרק;
• צלילים לא אופייניים של מנוע פועל;
• ריח חזק (חריף) של גזי פליטה.

התחל עם חיישן

כשתבחין בסימנים לעיל, אל תתייאשי מיד. הסיבה לעובדה שהמכונית איבדה את הזריזות הקודמת שלה עשויה להיות חיישן חמצן כושל (גשושית למבדה). אגב, לפריורה יש שניים מהם: אחת בקרה ואחת אבחנתית. הראשון נועד לקבוע את כמות החמצן בגזי הפליטה, והשני הוא ליידע את הנהג בזמן על תקלה אפשרית במכשיר הראשון.

לעיתים קרובות, החיישנים האלה נקראים בשמות של אנשים אחרים, למשל, שואלים כמה זרזים יש בפריורה ואיזה. זה שגוי מיסודו. זרז - אחד, חיישנים - שניים. בוא נחזור אליהם.

בהתחשב בכך שבדיקת הלמבדה האבחנתית נכשלת לעתים רחוקות ביותר, בדוק תחילה את חיישן בקרת הזרז. "פריורה" במקרה של תקלה תודיע לך גם עם מנורת CHECK בוערת. נותר רק לקרוא את קוד השגיאה עם סורק ולפענח אותו. אם יתברר שיש בעיה בבדיקת הלמבדה, יש לך מזל.

איך לבדוק את הזרז

ניתן לבדוק ממיר קטליטי בשתי דרכים: על ידי בדיקה ויזואלית ועל ידי מדידת הלחץ בתוך הפחית. במקרה הראשון מפרקים את המכשיר ומבצעים בדיקה ויזואלית שלו. אם לגוף המכשיר יש עקבות של השפעה מכנית, והתאים גלויים בפניםחורים, התמזג, ממיר קטליטי פגום בבירור.

הלחץ בתוך הפחית של המכשיר נבדק באמצעות מד לחץ מיוחד המוברג במקום חיישן הבקרה. המנוע מופעל, מתחמם ומובא ל-3,000 סל"ד. אם הזרז פועל, הלחץ לא אמור לעלות מעל 0.3 ק"ג/ס"מ2.

למה הזרז נכשל

התקלה העיקרית של הממיר הקטליטי היא חסימת תאים. עם הזמן, שכבת העבודה שלהם נשרפת, והם עצמם מתחילים להמיס, והופכים למסה רציפה. זה יוצר מכשול ליציאה חופשית של גזי פליטה, שבגללו, למעשה, המנוע "נחנק".

ניתן לגרום לכשל מוקדם של הזרז:

• בשימוש בדלק באיכות נמוכה;
• שמן נכנס לדלק;
• הפרות במערכת ההצתה.

כמה עולה הזרז עבור פריורה

לא ניתן לתקן או לשחזר את הזרז. אפשר רק להחליף אותו. אם אתה רוצה לקנות מכשיר חדש, זה יעלה לך בערך 5-6 אלף רובל, וזה לא מאוד זול. לאחר שקיבלה זרז חדש, פריורה ללא ספק תתעורר לחיים, אבל כמה זמן זה יחזיק מעמד?

כן, ולעולם אל תקנה ממיר משומש. מי יודע כמה הוא עבד ולמה הוא נמכר.

החליפו את הזרז בפריורי במו ידינו

להחלפת הממיר הקטליטי VAZ-2170, צור קשראין צורך בתחנת שירות. ניתן לעשות זאת במוסך משלך. לשם כך תזדקק ל:

• סט של מפתחות;
• ראש 13 עם ידית;
• צבת;
• מברג שטוח.

החלפת הזרז ("פריורה") מתבצעת באופן הבא:

1. התקן את המכונית על חור הצפייה.
2. הרם את מכסה המנוע, נתק את המסוף השלילי בסוללה.
3. הסר את הכיסוי הדקורטיבי של יחידת הכוח.
4. לך אל חור הצפייה. אנו מבריגים (לא לגמרי) את האום התחתון של המהדק המחבר את המשתלמים הראשיים והנוספים. שחרר את האום העליון לחלוטין. הסר את המהדק והסר את טבעת האיטום.
5. כופף את האנטנות של מגן החום של הזרז עם צבת.
6. הברג את שלושת האומים המאבטחים את אוגן צינור הפליטה ואת אוגן הזרז. הסר את לוחית הנעילה.
7. הרם את המשתיק הנוסף למעלה והסר את התושבת שלו מהכרית הקדמית של המתלה שלו (רצועת גומי).
8. נתק את צינור הפליטה של משתיק הקול הנוסף מחברות הזרז. הסר את האטם.
9. נתק את רתמות החיווט מהמחברים של חיישני החמצן הבקרה והאבחון.
10. הסר את מחזיקי חוטי החיישן ממגן החום של גלגל ההיגוי.



11. באמצעות ראש 13, הברג את הברגים המאבטחים את הזרז לתושבת.
12. הברג את שלושת אומי ההידוקמגן חום הגה. פירוק המסך.
13. הברג את שני האומים של תושבת צינור משאבת המים (משאבה). הסר סוגר.
14. פרק את הזרז על-ידי שחרור שמונת האומים המחברים אותו לראש הצילינדר. הסר את הזרז והאטם.
15. התקן סעפת קטליטי חדשה בסדר הפוך.

לפני התקנת הזרז, הקפד לבדוק את מצב האטם. אם הוא פגום, תצטרך לקנות אחד חדש. בשום פנים ואופן אין להתקין אטם קרוע!

עליך לבדוק גם את השטיחות של אוגן הזרז. זה יכול להיעשות על ידי הצמדת אליו, למשל, סרגל מתכת. בעזרת מד מישוש, מדדו פערים אפשריים. אם הם עולים על 0.1 מ מ, נטחן את משטח האוגן.

האם יש אלטרנטיבה

האם פריורה תעבוד ללא זרז? ברור שזה יהיה! היעדר ממיר קטליטי לא ישפיע בשום צורה על ביצועיו, כפי שטוענים כמה בעלי מלאכה "מנוסים". כן, המכונית לא תעמוד עוד בתקנים הסביבתיים שנקבעו, אבל היא לא תעבוד גרוע יותר.

אם אתה לא רוצה להוציא כסף על זרז רגיל, אתה תמיד יכול לקנות מכשיר אוניברסלי שיעלה לך חצי מחיר, כולל התקנה. למעשה, מדובר באותו ממיר קטליטי עם אותן פונקציות ועיצוב דומה. כן, והם מיוצרים בעיקר באותם מפעלים כמו המקוריים, והמחיר עבורם נמוך יותר בגלל היעדר מסחר שוניםסימונים.

ובכן, אם אתה רוצה לבצע כוונון קל של ה-Priora שלך, קנה לו מעכב להבה טוב. הוא מותקן במקום זרז. בעזרתו, עוצמת המנוע תגדל עקב שיפור חדירות גזי הפליטה, וצליל יחידת הכוח יקבל תווים ספורטיביים.

כמה מילים על "עכבישים"

ישנה אפשרות נוספת לכוונון, הכרוכה בשינוי מוחלט של מערכת הפליטה. זה נקרא "ישר". המהות שלו היא להסיר מהמערכת את כל האלמנטים המונעים יציאה חופשית של גזי פליטה, כולל הזרז.

החלק העיקרי של הזרימה קדימה הוא אינסרט ("עכביש"). זהו אנלוגי לסעפת הפליטה, השונה מזו האחרונה בחיבור צינור מיוחד, שבו לגזי הפליטה היוצאים מהצילינדרים אין כמעט השפעה על הפליטים הבאים.

שני סוגים של עכבישים מותקנים ב-Priora: 4-1 ו-4-2-1. המספרים מציינים כיצד צינורות הקולט מחוברים. הכנס הזרז ("Priora") 4-1 מספק חיבור של ארבעה צינורות לאחד. ב"עכביש" 4-2-1, צינורות האספן מזווגים תחילה, ולאחר מכן מתכנסים לאחד.

מאמינים כי חיבור הצינור האופטימלי עבור VAZ-2170 הוא ערכת 4-1, אך השני אינו גרוע יותר. חשוב שרכיבי ההידוק של כל חלקי מערכת הפליטה יתאימו, כי בנוסף לתוספת תצטרכו לרכוש גם תהודה ומשתיק.

איך להאריך את חיי הזרז

לבסוף, בדוק את הטיפים שיעזרו לך לאחזרה לנושא החלפת הממיר הקטליטי:

1. אל תשתמש בבנזין באיכות ירודה. החלטה זו תציל לא רק את הזרז. הפריורה היא בכלל לא מסוג המכוניות שבהן אפשר לשפוך את כל מה שנשרף לתוך הטנק.
2. אל תתנו לשמן להיכנס לדלק. כששמים לב שהמפלט קיבל גוון כחלחל, אל תתעצלו לבדוק את הדחיסה בצילינדרים. בלאי אפשרי של חלקי קבוצת הבוכנה, שבגללו נכנס שמן לצילינדרים.
3. שימו לב ללוח המחוונים. אם נורית האזהרה CHECK נדלקת, והמכונית מתניעה חזק, מאבדת כוח, אל תחכה עם האבחנה.