אנטנה מפרק כדורי: סקירה כללית, מכשיר, דיאגרמה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מפרק הכדור במכוניות מודרניות הוא אחד המרכיבים של מערכת מתלי ההגה. הודות לתמיכה זו, זרועות ההשעיה מקובעות בצורה נוקשה, אך עם מעט ניידות, לרכזת הגלגל. תמיכה זו ממוקמת בחלק התחתון של המכונית ונמצאת תחת לחץ כבד. כדי להגן על המנגנון מפני ההשפעות המזיקות של אבק ולכלוך מהכביש, משתמשים במגף של מפרק כדורי.

פונקציה

חלק זה מעוצב כציר, בעזרתו מקובעים את רכזת הגלגלים לזרוע המתלה. המשימה העיקרית שהאלמנט פותר היא לתת לגלגל המסתובב את החופש לנוע במישורים אופקיים, אך לשלול לחלוטין תנועה במישור האנכי. אבל ניתן למצוא את חלק הכדור לא רק כתומכי רכזת. הם מותקנים גם במנופי הפירוק, טרפזים מנוהלים.

כמו כן, ציר זה נמצא בכמה תמוכות גז של מכסה המנוע. לפני במקוםמפרקי כדור השתמשו במפרקי ציר. אלו מנגנונים כבדים שדורשים כמות משמעותית של חומרי סיכה כדי לעבוד בצורה מושלמת. והכי חשוב, הגלגל קיבל חופש להסתובב בציר אחד בלבד, מה שלא היה הדרך הטובה ביותר להשפיע על הטיפול במכונית כולה. המהנדסים שיצרו את מפרק הכדור כבר הבינו שהוא יחווה עומסים מדהימים. כל פגיעה מהכביש תינתן לציר זה. גם האנטנה של מפרק המהירות הקבועה ובולמי הזעזועים סובלים. כל זה משפיע לרעה על בריאות המתלים והמנגנון ההיגוי.

הפרט לא היה מצופה בציפוי יהלום, מכיוון שאין בכך הרבה טעם. והמנגנון עצמו הפך לחומר מתכלה, שבמידת הצורך ניתן להחליף בקלות בחדש. מגף מפרק הכדור מגן חלקית על מנגנון הציר מפני בלאי עקב הפעולה השוחקת של לכלוך ואבק. ללא אלמנט מגן זה, חיי הציר יהיו מספר ימים.

איך התמיכה עובדת

ממש בהתחלה, החלק הזה נראה כמו בית שבו מותקן סיכה כדורית, שנלחצה דרך לוחית מתכת על ידי קפיץ. מגף מפרק כדורי הותקן מעל. על מנת שהחלק יעבוד יותר מיומיים או שלושה, מונחת בפנים כמות מספקת של חומרי סיכה. מי שמתחזק חלקים כאלה יודע שיש לפקח באופן קבוע על חומר הסיכה, או יותר נכון כמותו ואיכותו. אבל עיצוב זה לא תמיד שימש. כשהגיע העידןפלסטיק, הקפיץ הוסר מהאלמנט. חלק מהאצבע היה מוקף בחתיכה הדומה לחצי כדור.

זה נוצר על ידי ספינות פלסטיק. עיצוב נוסף לא השתנה, והשינוי היחיד הוא החלפת הפלסטיק בניילון, בעל עמידות גדולה יותר בפני שחיקה. היצרנים מייצרים היום צירים מטופלים וללא תחזוקה. אז, שמנים מיוחדים מותקנים על אלה המטופלים. ניתן לפרק אותם כדי לשנות את חומר הסיכה. עם זאת, בעשר השנים האחרונות לא נעשה שימוש במבנים מתקפלים.

כמה מפרקי כדור יש במכונית?

מספר הצירים האלה מסתכם באיזה סוג מתלה מותקן במכונית. המערכות הפשוטות ביותר מסוג MacPherson משתמשות בשני אלמנטים. שניהם ממוקמים למטה. עם צמיחת המינוף, גם מספר התמיכות גדל.

במערכות מתלים כפולות, מותקנים שני תומכים בכל צד - עליון ותחתון. הפתרונות המורכבים ביותר יכולים לכלול עד חמישה אלמנטים.

הצורך באנדר

המגף על מפרק הכדור תמיד הותקן וזה לא משנה כלל - ציר מתקפל או לא, נפרד או משולב במנוף. כפי שעולה מתיאור אלגוריתם הפעולה ועיצוב התמיכה, הוא נמצא כל הזמן בתנועה. על מנת שהציר יעבוד זמן רב ככל האפשר, יש צורך בשימון, כמו גם ניקיון של משטחי שפשוף. אם חול, לכלוך או אבק נכנס לחומרי הסיכה, או רק על משטחי השפשוף, אזחומרים יפעלו כחומר שוחק. זה יוביל לבלאי אינטנסיבי של חלקים המשתפשפים זה בזה.

איך המגף צריך להיראות?

מגף הכדור נועד להגן על המנגנון מפני לכלוך, חול ומזהמים אחרים מהכביש. זהו כיסוי גומי שמונח על צומת ספציפי. בנוסף להגנה על החלק מלכלוך, המגף מונע גם דליפת שומן מהציר. האנדר מקובע היטב על התמיכה. על מנת שהאלמנט ימלא בצורה מושלמת את תפקידו המגן, יש לו מספר מאפיינים ומאפיינים ספציפיים.

החלק חייב להיות אלסטי, מכיוון שהציר ניתן להזזה. כמו כן, המוצר אינו מאבד את תכונותיו בטווח טמפרטורות רחב למדי. בחורף, כאשר טמפרטורת האוויר עלולה לרדת נמוך למדי, ההאנטר אלסטי. אבל הוא צריך להיות רך שלא לצורך כאשר הוא נחשף לטמפרטורות גבוהות. המוצר עשוי מחומר שאינו רגיש לסביבות אגרסיביות או כימיקלים. רוב הצמתים המוגנים על ידי אנתרים, כולל מפרק הכדור, ממוקמים מבחוץ. קיים סיכון מסוים שכימיקלים או ריאגנטים עלולים להגיע על פני השטח שלהם. בנוסף, ההאנטר עמיד בפני מגע עם דלקים וחומרי סיכה. יש שומן בתוך המכלול, מה שאומר שהוא יהיה גם על המשטח הפנימי של המוצר. תיתכן גם נזילת שומן, וחלקן מסתיימות בחלק החיצוני של החלק.

איך נראה הפריט?

מגף של מפרק כדור תחתון (או עליון)הוא מארז בצורת פטרייה. החלק הרחב של האלמנט מולב ישירות על הגוף. האצבע עוברת דרך פתח צר יותר. מוצרים אלה קבועים לעתים קרובות רק על המקרה. לשם כך, טבעת תמיכה משמשת. קיבוע אצבע אינו נדרש. המגן מוחזק במקומו בהתאמה צמודה.

החלפת מגף מפרק הכדור

אם חלק זה פגום, קל מאוד להחליף אותו.

מספיק לנתק את המכלול מרכזת הגלגל. לאחר מכן, בעזרת מברג, סרקו את טבעת התומך, וניתן להסיר בקלות את אלמנט המגן מהתמיכה. עכשיו אתה יכול להתקין אלמנט חדש, אבל לפני התקנתו, עדיף לשטוף את משטחי השפשוף של התמיכה ולשמן אותם. אם התמיכה התחתונה נכשלת, יש להחליף את שני החלקים, גם אם החלק העליון שלם. גם ההאנטן של מפרק הכדור העליון משתנה. לעתים קרובות זה מגיע בערכה.

CV

החלפת המגף אינה יקרה. לכן, במקרה של נזק, אין צורך לעכב את הרכישה. חלק זה מונע את הכשל של מפרק הכדור. כל אבחון של השלדה והמתלים של המכונית מתחילה בבדיקת האטמים. אחרי הכל, אם האנתן נקרע, אז הקשר שהוא הגן יתבלה בקרוב. ניתן לקנות אתחול מפרק כדור VAZ עבור 200-300 רובל, אבל תפקידו במערכת ההשעיה הוא די רציני. יש רק שלוש סיבות מדוע מיסבים כדוריים נכשלים. הראשון הוא עומסי הלם על מערכת המתלים. זה קורה כאשר אתה נוסע מעבר למסילה במהירויות גבוהות. הסיבה השנייה היא חוסר סיכהאיפה זה נחוץ. ולבסוף, השלישי הוא אנדן מושמד. לכן, אין לזלזל בתפקודם של אלמנטים אלה. החלפה בזמן של המגף תמנע תיקונים יקרים במפרק הכדור.