טבעות תקועות במנוע: מה לעשות בלי לפרק את המנוע?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

לא פעם אומרים שהמנוע הוא לב המכונית. זה באמת כך. המאפיין העיקרי הקובע את אמינות המנוע הוא המשאב. על סמך זה, ניתן לשפוט האם המכונית בכללותה אמינה או לא. אחרי הכל, תיקון מנוע הוא תמיד פעולה מורכבת ויקרה. לעתים קרובות, בעלי מכוניות מתמודדים עם תופעה כזו כמו התרחשות של טבעות במנוע. מה עושים במצב כזה, מה הסיבה לתקלה? כל זאת ועוד - בהמשך המאמר.

סימנים לבעיה

הופעת הטבעות במנוע קשורה ישירות לדחיסה. אם נדבר על מנועי בנזין, יחס הדחיסה הרגיל יהיה בין 9 ל-13 אטמוספירות. למנועי דיזל מבנה מעט שונה. לכן, דחיסה של 28-35 atm נחשבת לנורמלית עבורם. יחד עם זאת, אסורלהיות ריצה משמעותית בין הצילינדרים.

תסמיני צד

לפיכך, ניתן לקבוע שהטבעות נמצאות במנוע (מה לעשות בלי לפרק את המנוע, נשקול קצת בהמשך), על ידי דחיסה. עם זאת, ישנם גם סימנים של צד שלישי המדברים על בעיה זו:

• צריכת שמן גבוהה. באופן אידיאלי, המנוע לא צריך לצרוך שמן כלל. אבל כפי שקורה לרוב (במיוחד במנועי טורבו), המנוע הישן מתחיל לאכול מ-100 גרם שמן על כל אלף קילומטרים. אם אתה צריך להוסיף בערך ליטר, זה כבר מצביע על בעיה. צריכת שמן זו היא חריגה וצריך לעשות זאת בדחיפות. בעיה זו קשורה לרווח בין דפנות הצילינדר לטבעות.
• צבע אופייני של עשן. במיוחד בשלב זה אתה צריך לשים לב בעת רכישת מכונית משומשת, שכן חלק מהמוכרים נותנים מידע כוזב על צריכת שמן. אם הגזים מצינור הפליטה הפכו לכחולים, הדבר מצביע על צריכת שמן מוגברת. כמו כן, עם עלייה במהירות או תחת עומס, נשיפות העשן גדלות באופן ניכר. במנוע בריא, הפליטה צריכה להיות חסרת צבע.
• התחלה קרה גרועה. תופעה זו מתרחשת הן בטמפרטורות מתחת לאפס והן בקיץ.
• הורד את כוח המנוע. למכונית קשה להתגבר על טיפוס ארוך, לעקוף. במקביל, צריכת הדלק עולה. זה יכול לגדול מהרגיל עד פי שניים.

הכלזה מצביע על כך שהטבעות במנוע של "פריורה" ושל מכוניות אחרות תקועות. חשוב לא להתעלם מהבעיה, אלא להתחיל בדחיפות לפתור אותה.

סיבות

כדי להבין את הסיבות, אתה צריך לזכור איך הטבעות פועלות. הם ממוקמים בחריצים של בוכנת המנוע. החריצים הללו רחבים למדי, מה שמאפשר לטבעות לקבל מסלול מסוים. הם לא מתאימים קרוב לבוכנה. במקרה זה, הטבעות, בשל כוח ההתפשטות, משתלבות היטב על קירות הגליל. זה מאפשר לחץ גבוה בתא הבעירה בסוף מהלך הדחיסה.

עם הזמן, משקעים של מוצרי בעירה סותמים את החריצים האלה. זה מונע מהטבעות לנוע בחופשיות. הם נתקעים בחריצים ואינם מתאימים כל כך חזק אל קירות הצילינדר. לכן, הלחץ הדרוש לפעולה השימושית של הבוכנה אינו נוצר עוד בתא הבעירה.

זה כרוך גם במספר בעיות אחרות שתוארו לעיל. אלו צריכת שמן גבוהה, צריכת דלק, ירידת חשמל ועשן כחול. למה הטבעות מונחות על המנוע? מומחים מזהים מספר גורמים:

• מכונית סרק ארוכה. הסיבה לכך אינה ההשקה הראשונה לאחר השבתה. כן, במהלך הזמן הזה, כמעט כל השמן מתיישב בבור המים, אבל משאבת השמן בונה במהירות את הלחץ הנדרש. הסיבה היא אחרת. זוהי פעולה של מכונית על שמן עומד. אם המכונה עומדת במקום זמן רב (חצי שנה ומעלה), מומלץ להחליף את חומר הסיכה. הוא מתעבה עם הזמן והופך למעין דבק.
• תפעול רכבלמרחקים קצרים ללא חימום מוקדם. אתה יכול לחמם את המכונית תוך כדי תנועה, אבל רק אם הנסיעה היא יותר מחמישה קילומטרים. אחרת, ייווצרו משקעים בגלילים. זה לא יספיק להישרף לחלוטין בגלל זמן הפעולה הקצר של מנוע הבעירה הפנימית.
• שמן באיכות ירודה. עליך להיזהר מזיופים ואל תקנה מוצרים במחיר נמוך מדי.

אם יש טבעות במנוע, מה לעשות בלי לפרק את המנוע? לאחר מכן, שקול מספר אפשרויות לפתרון הבעיה.

ניקוי חלקי

מהי המהות של שיטה זו? לעבודה, אנו צריכים נוזל ניקוי, אותו יש לנסוע כמאתיים קילומטרים. במקרה זה, אי אפשר להעמיס משמעותית את המנוע. זה נובע משינוי בצמיגות השמן. הוא נעשה דק יותר לאחר הוספת תערובת הכביסה.

איפה לקנות את הנוזל הזה? היום לא קשה למצוא כספים כאלה בחנויות רכב. זה מספיק כדי להבהיר את הפרמטרים של המנוע, ולאחר מכן להשתמש בשטיפה על פי ההוראות. הוא מתווסף דרך צוואר מילוי השמן.

פגם בשיטה

שים לב מיד למינוס של שיטה זו. הפיקדון כאן ינוקה רק מטבעות מגרדת השמן, ולכן השיטה נקראת חלקית. עם זאת, זה גם הפשוט ביותר. שימו לב גם שלאחר השטיפה יש לנקז שמן כזה. לכן, עדיף לבצע פעולה זו לפני החלפת השמן.

ניקוי מנוע מלא

אם יש טבעות במנוע VAZ-2115, מה עלי לעשות? אתה יכול לפנות לניקוי מלא של יחידת הכוח. פעולה זו נקראת פירוק. שיטה זו קשה יותר, אך יעילה. אופן ביצוע הפעולה:

• המנוע מחומם לטמפרטורת עבודה.
• הברג את כל הנרות. אם טבעות נתקעות במנוע דיזל, מה עלי לעשות? במקרה זה, החרירים מוברגים.
• גל הארכובה מסתובב. זה הכרחי כדי להגדיר את הבוכנות למצב האמצעי. זה מאפשר לנוזל השטיפה להיכנס לכל החללים.
• כדי למלא את הנוזל, עליך להשתמש במזרק. ניתן להשתמש בחומר רפואי חד פעמי (רצוי בנפח של כ-20 מיליליטר).
• הנרות מונחים במקום.
• הזמן המצוין בהוראות לנוזל השטיפה ממתין. בדרך כלל זה לוקח לא יותר מיום.
• כדי שהתערובת תהיה מפוזרת באופן שווה, סובב מעת לעת את גל הארכובה בשני הכיוונים ב-10 מעלות.
• כסו את טבעות הנר בסמרטוט.
• ארכובה את גל הארכובה כך שהנוזל יוסר לחלוטין.
• מותקן במקום הנר. לאחר מכן, עליך להפעיל את המנוע ולתת לו לפעול בסרק במשך כמה דקות.

אם יש טבעות במנוע של הבוקסר, מה לעשות בלי לפרק את המנוע? שיטה זו אינה כרוכה בפירוק המנוע, ולכן כל אחד יכול לנקות את הטבעות בעצמו.

שימו לב

לשטיפה, עליך להשתמש בנוזלים שתוכננו במיוחד עבור זה. לא מומלץ להשתמש באצטון, נפט ונוזלים נוספים. באופן זהבשימוש על ידי נהגים סובייטים במקרה שבו הטבעות היו מוטלות במנוע VAZ-2106. מה אצטון יכול לעשות עם המנוע במקרה זה? לאחר השטיפה, השמן נשטף לחלוטין מהגלילים. בעת התנעה, המנוע פועל "יבש" לזמן מה, מה שעלול להוביל לניקוד. נוזלי שטיפה מיוחדים אינם מזיקים כל כך, כך שניתן להשתמש בהם ללא חשש.

השתמש בתוספים לדלק

אם הטבעות תקועות במנוע, מה עלי לעשות? אתה יכול ללכת בדרך אחרת - לקנות תוסף בדלק. כיום שיטה זו פופולרית מאוד. שיטה זו פשוטה, אך לוקחת יותר זמן. השורה התחתונה פשוטה - כמות מסוימת של שטיפה מוזגת לתוך המיכל, ואז החומר נכנס לתא הבעירה, שם הוא שוטף את מרבצי הפחמן. בין היתרונות של שיטה זו, ביקורות מציינים את הנקודות הבאות:

• אין צורך אפילו בפירוק מנוע חלקי.
• אי אפשר לעזוב את המנוע ליום אחד. שטיפה עובדת בזמן נהיגה. יחד עם זאת, מותר לנהוג במהירויות גבוהות (להיפך, זה אפילו יזרז את ניקוי הבוכנות).
• אין צורך להחליף את השמן מכיוון שהשטיפה לא מקיימת איתו אינטראקציה.

מה עלי לעשות אם הטבעות תקועות היטב במנוע? אתה צריך להבין ששיטה זו אינה יעילה כמו הקודמת. לכן, לא ניתן יהיה להסיר לחלוטין מרבצי פחמן. אם הטבעות נתקעו באופן משמעותי, תוסף דלק לא יעזור לפתור בעיה זו.

Prevention

עכשיו אנחנו יודעים למה הטבעות תקועים במנוע ומה לעשות עם זה. אבל כדי לא להתמודד עם בעיה כזו, עדיף לדעת את אמצעי המניעה. הם די פשוטים וברורים:

• יש צורך לפקח על מצב אטמי גזע השסתומים. תקלה שלהם תדווח על ידי צריכת שמן גבוהה. אל תהסס להחליף את המכסים האלה.
• מלא רק שמן מוכח. זה גם חייב לעמוד בכל הסובלנות. מוצר איכותי לא אמור להישרף במנוע. אם המנוע התחיל לאכול אותו, מילוי שמן עם צמיגות גבוהה יותר לא יפתור את הבעיה.
• שרת את המנוע לפי התקנות. יתרה מכך, בתנאים שלנו מומלץ להפחית את מרווח החלפת השמן ל-10 אלף קילומטרים. החלפה קבועה תמנע מצבים כאלה, שכן למוצר הטרי יש תוספים יציבים ואינו נשרף ומשאיר משקעי פחמן.

אם הקילומטראז' של המכונית הוא יותר משלוש מאות אלף, ייתכן שהטבעות כבר נשחקו. זהו תהליך טבעי, לכן, במנועים ישנים, במקרה של שריפת שמן, מומלץ לתקן מיד את ה-CPG. אבל, כמובן, עדיף להתחיל עם אטמי גזע שסתומים (במיוחד אם הבעיה היא רק צריכת שמן, והכוח ומאפיינים אחרים נשארים זהים).